本周行业报告披露重要进展,日本吻戏：浪漫与禁忌的交织

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日本，一个充满神秘色彩的国度，其影视作品中的吻戏场景更是让人津津乐道。在日本文化中，吻戏不仅仅是爱情的表达，更是一种浪漫与禁忌的交织。本文将带您走进日本吻戏的世界，探寻其中的魅力。 在日本影视作品中，吻戏场景往往充满浪漫气息。从早期的黑泽明、小津安二郎等大师的作品，到如今的宫崎骏、新海诚等动画大师的佳作，吻戏都成为了爱情故事中不可或缺的一部分。这些吻戏场景不仅展现了日本人对爱情的执着与追求，更体现了日本文化的独特魅力。 首先，日本吻戏在表现手法上独具匠心。与西方电影中直接、大胆的吻戏不同，日本吻戏往往采用含蓄、细腻的表现方式。例如，在电影《东京物语》中，女主角与丈夫在公园的长椅上相拥而吻，画面温馨而感人。这种表现手法既符合日本人的审美习惯，又增添了吻戏的浪漫氛围。 其次，日本吻戏在情感表达上细腻动人。在日本影视作品中，吻戏往往伴随着角色内心的挣扎与成长。例如，在动画电影《千与千寻》中，千寻与白龙在经历了一系列冒险后，终于在一个静谧的夜晚，两人深情相拥。这个吻戏场景既展现了千寻对白龙的感激之情，也寓意着她对未来的坚定信念。 然而，日本吻戏并非只有浪漫，其中也蕴含着禁忌。在日本传统文化中，吻被视为一种神圣的行为，因此在影视作品中，吻戏往往与禁忌、禁忌话题相联系。例如，在电影《七武士》中，武士们为了保护村庄，不得不与敌人展开激烈的战斗。在战斗间隙，武士们之间的吻戏既是对彼此的鼓励，也是对生命尊严的捍卫。 此外，日本吻戏还与日本社会的道德观念密切相关。在现实生活中，日本人对吻戏的态度较为保守，认为吻戏应该具有艺术价值，而非仅仅为了追求感官刺激。因此，在影视作品中，吻戏往往被赋予一定的象征意义，如纯洁的爱情、深厚的友情等。 值得一提的是，日本吻戏在近年来逐渐呈现出多元化趋势。随着日本影视产业的不断发展，吻戏场景不再局限于传统的浪漫爱情，而是涵盖了亲情、友情、师生情等多种情感。例如，在动画电影《你的名字。》中，男女主角在梦中相拥而吻，这个吻戏场景既展现了两人之间的默契，也寓意着命运的无常。 总之，日本吻戏以其独特的表现手法、细腻的情感表达和丰富的文化内涵，成为了日本影视作品中的一大亮点。在浪漫与禁忌的交织中，日本吻戏为我们展现了一个充满魅力的世界。在这个世界里，爱情、友情、亲情等各种情感交织在一起，共同构成了日本影视作品的独特魅力。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。