本月官方发布行业研究成果,国产无人区码卡：解锁无限可能的三卡世界

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随着科技的飞速发展，无人驾驶技术逐渐成为未来交通领域的重要方向。在我国，国产无人区码卡作为无人驾驶技术的重要组成部分，正引领着智能交通的未来。本文将围绕国产无人区码卡，探讨其在我国无人驾驶领域的发展现状，以及其在二卡、三卡等领域的应用前景。 一、国产无人区码卡：核心技术助力无人驾驶 国产无人区码卡，顾名思义，是一种专门为无人驾驶车辆设计的码卡。它通过高精度定位、实时数据传输等功能，为无人驾驶车辆提供安全、可靠的导航服务。在无人驾驶领域，码卡发挥着至关重要的作用。 1. 高精度定位：码卡采用全球定位系统（GPS）和差分定位技术，实现厘米级定位精度，确保无人驾驶车辆在复杂路况下准确行驶。 2. 实时数据传输：码卡具备高速数据传输能力，实时将车辆行驶状态、路况信息等数据传输至车辆控制系统，实现智能决策。 3. 安全可靠：码卡采用多重加密技术，保障数据传输安全，防止黑客攻击。 二、国产无人区码卡在二卡、三卡领域的应用 1. 二卡：智能交通管理系统 在智能交通管理系统中，国产无人区码卡发挥着重要作用。通过码卡，交通管理部门可以实时掌握道路状况、车辆行驶信息，实现交通流量优化、事故预警等功能。此外，码卡还可用于电子警察、电子收费等场景，提高交通管理效率。 2. 三卡：智慧城市建设 在智慧城市建设中，国产无人区码卡的应用前景广阔。例如，在智能停车领域，码卡可以实时监测停车位使用情况，为车主提供便捷的停车服务；在智能物流领域，码卡可以实时跟踪货物运输过程，提高物流效率。 三、国产无人区码卡的发展前景 随着无人驾驶技术的不断成熟，国产无人区码卡在国内外市场将迎来广阔的发展空间。以下为国产无人区码卡的发展前景： 1. 技术创新：持续提升码卡定位精度、数据传输速度和安全性，满足无人驾驶领域日益增长的需求。 2. 市场拓展：积极拓展国内外市场，与国内外企业合作，共同推动无人驾驶产业发展。 3. 政策支持：争取政府政策支持，推动码卡产业标准化、规模化发展。 总之，国产无人区码卡作为无人驾驶技术的重要组成部分，在我国无人驾驶领域具有广阔的应用前景。在技术创新、市场拓展和政策支持等多方面努力下，国产无人区码卡有望成为推动我国无人驾驶产业发展的关键力量。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 23 日，鸿蒙智行秋季新品发布会举行，尚界 H5 正式上市，售价 15.98 万 -19.98 万元。这款新车是鸿蒙智行旗下价格最低的车型，搭载华为乾崑智驾 ADS 4。" 第一次把我们的 ADS 4 高阶智能驾驶领航辅助（下放）到 20 万元以下（的车型）。" 华为常务董事、终端 BG 董事长余承东现场表示：" 我们团队，尤其是上汽团队付出了巨大努力。让大家以非常优惠的价格就拥有了非常高的性能和体验。"同日，全新问界 M7 上市，其提供增程、纯电双动力，五座与六座两种座椅布局。全新问界 M7 增程版 27.98 万元起售，纯电版 31.98 万元起售。图片来源：问界汽车两款新车的上市或进一步提振鸿蒙智行销量。在上市之前，全新问界 M7 小订累计突破 23 万辆。为保交付，赛力斯汽车总裁何利扬表示，超级工厂月峰值产能突破 3 万辆，保障新车发布即交付。鸿蒙智行最新数据显示，全新问界 M7 上市后一小时大定突破 3 万辆。尚界 H5 小订数据则突破 16 万辆，其中顶配版占比超 75%；正式上市一小时大定突破 1 万辆。作为鸿蒙智行第五界的首款车型，尚界 H5 备受关注。图片来源：尚界汽车发布会现场，上汽集团总裁贾健旭重申：" 上汽‘铺天盖地’，华为‘顶天立地’。" 他称，尚界 H5 拥有 GL8 的舒适、桑塔纳的素质、华为的智能和余承东的要求，是主流 SUV 市场的破局者。" 余总有个绰号‘余大嘴’，这个绰号名副其实。" 他现场表示，余承东给尚界 H5 提了不少要求，但尚界都做到了。在今年的上海车展上，余承东曾喊话上汽，" 尚界 " 品牌首款车上市后预计销量会 " 大爆 "，要上汽集团准备好足够的产能。具体配置上，尚界 H5 纯电版最长续航 655km，CLTC 百公里电耗低至 13.4kWh；增程版纯电续航 235km，满油满电综合续航 1360km，CLTC 百公里油耗仅 4.44L。新车全系标配鸿蒙座舱，拥有主驾迎宾 +3D 人脸识别 + 电子萌宠等功能；支持手表控车和星闪车钥匙；此外，无麦 K 歌 2.0、HUAWEI MagLink 车载屏等功能全量上车。根据鸿蒙智行官方介绍，尚界 H5 搭载华为乾崑智驾 ADS 4，3 颗 4D 毫米波雷达全系标配，搭载 192 线激光雷达。同时拥有车位到车位领航辅助，高速、城区、快速路全覆盖，一键启动直达车位。值得关注的是，此前鸿蒙智行四界所有车型售价均在 20 万元以上，20 万元以下市场是其未曾涉足的领域。" 说实话我们过去二十多万（车型）的话都容易亏损。" 余承东曾公开表示。去年 6 月的中国汽车蓝皮书论坛上，余承东称，鸿蒙智行产品 30 万元以下的车都是亏损的，卖一台亏一台，能挣钱的都是 30 万元以上，30 万元差不多是盈亏平衡点。而 20 万元以下这一细分市场十分主流，极具诱惑力。余承东也曾表示，华为辅助驾驶成本比较高，但是希望（与上汽）一起努力，能够把它做到 20 万元以下的产品，因为这是一个海量的市场。发布会现场，余承东也多次强调，让 20 万元级别的车型搭载华为乾崑智驾 ADS 4 极具挑战。而贾健旭则表示，尚界 H5 是一个新起点，也是一个伟大的开端，真正的智能来到了（20 万元）这个级别。尚界 H5 让鸿蒙智行首次进入 20 万元以下市场，或进一步提升市场份额；而上汽则可以通过与华为的合作降低智驾车型研发门槛，加速智电化转型。当下，传统车企发力自主品牌，推进新能源转型已成共识。对于上汽集团而言，一款走量的新能源爆款车型对其十分重要。根据上汽集团销量快报，今年 1-8 月，整车销量实现 275.3 万辆，同比增长 17.87%；其中新能源汽车 89.3 万辆，同比增长 44.39%，新能源汽车销量占总销量的三成左右。东方证券在研报中指出：" 尚界 H5 预售 24 小时小订突破 5 万辆，作为首款售价 20 万元以下的华为 ADS 4 车型，我们认为尚界 H5 将具备较高的市场关注度及出众的性价比，将成为同级别爆款车型。"