本月官方发布研究成果通报,铿锵之声，奏响青春的旋律

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在历史的长河中，铿锵之声始终伴随着我们。它不仅是勇士们冲锋陷阵的号角，更是无数青年人奋发向前的动力。今天，让我们跟随铿锵之声，感受那份坚定与执着，探寻那些铿锵背后的故事。 铿锵之声，源于中华民族的传统文化。自古以来，中华民族就是一个崇尚武力的民族。在古代，铿锵之声伴随着战鼓、号角，激励着勇士们勇往直前。在《诗经》中，就有“铿锵铿锵，鼓瑟吹笙”的描述，展现了先民们对美好生活的向往。这种铿锵之声，早已融入了我们的血液，成为我们民族精神的一部分。 在革命年代，铿锵之声更是成为了鼓舞人心的力量。1949年，毛泽东同志在天安门城楼上宣告新中国成立，那一刻，铿锵之声响彻云霄。它不仅代表着新中国的诞生，更象征着中国人民从此站起来了。从此，铿锵之声成为了我们战胜一切困难的信念。 进入新时代，铿锵之声依然在激励着我们。在改革开放的进程中，无数青年人怀揣着梦想，勇攀高峰。他们用铿锵之声，诠释着青春的力量。在科技创新、经济建设、脱贫攻坚等领域，都留下了他们奋斗的足迹。正是这份铿锵之声，让我国取得了举世瞩目的成就。 铿锵之声，不仅体现在国家层面，更体现在个人成长的过程中。在成长的道路上，我们总会遇到各种困难和挫折。这时，铿锵之声便成为了我们战胜困难的利器。它让我们明白，只要心中有信念，脚下有力量，就没有什么困难能够阻挡我们前进的脚步。 那么，如何让铿锵之声在心中回响呢？首先，我们要树立坚定的信念。信念是人生的指南针，只有坚定信念，我们才能在人生的道路上不断前行。其次，我们要勇于担当。面对困难和挑战，我们要敢于迎难而上，勇攀高峰。最后，我们要不断学习，提升自己的能力。只有不断充实自己，我们才能在新时代的舞台上，发挥出更大的作用。 总之，铿锵之声是我们民族精神的象征，它激励着我们不断前行。在新时代的征程中，让我们紧随铿锵之声，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗。让我们以铿锵之声，奏响青春的旋律，书写属于我们的辉煌篇章！

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。