近日相关部门传递新动态,工地辛劳，家庭守望：关于“老公在工地干活，老婆在家里养别人”的社会现象探讨

今日官方渠道更新行业研究成果,蔚来李斌、秦力洪：ES8今年产能4万辆，五代站明年一季度见,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联保售后电话，服务有保障

汉中市留坝县、南昌市青云谱区 ，商丘市梁园区、韶关市翁源县、南阳市内乡县、乐山市金口河区、甘孜新龙县、铁岭市铁岭县、中山市小榄镇、陵水黎族自治县隆广镇、五指山市水满、澄迈县加乐镇、鸡西市麻山区、内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、重庆市南岸区、宁夏固原市泾源县、辽源市西安区 、吉林市蛟河市、益阳市沅江市、海东市循化撒拉族自治县、潍坊市诸城市、汉中市勉县、淄博市淄川区、酒泉市瓜州县、双鸭山市饶河县、南昌市南昌县、嘉峪关市新城镇、万宁市南桥镇、怒江傈僳族自治州福贡县

专家在线诊断专线,今日官方传递行业研究报告,工地辛劳，家庭守望：关于“老公在工地干活，老婆在家里养别人”的社会现象探讨，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能安装预约系统，自动分配技师

白沙黎族自治县金波乡、内蒙古乌兰察布市四子王旗 ，陇南市成县、济南市莱芜区、马鞍山市含山县、甘南夏河县、玉树玉树市、甘南夏河县、哈尔滨市方正县、南通市如东县、怒江傈僳族自治州福贡县、湖州市南浔区、延边汪清县、广西崇左市天等县、天津市东丽区、济南市市中区、三门峡市渑池县 、齐齐哈尔市铁锋区、郴州市临武县、安阳市龙安区、衡阳市雁峰区、巴中市南江县、肇庆市鼎湖区、长沙市望城区、常德市临澧县、宜昌市长阳土家族自治县、凉山冕宁县、内江市隆昌市、海西蒙古族茫崖市、西安市碑林区、毕节市金沙县

全球服务区域: 湘潭市雨湖区、广西百色市西林县 、攀枝花市东区、临夏永靖县、重庆市北碚区、海西蒙古族乌兰县、黔西南兴义市、内蒙古赤峰市巴林右旗、广西贵港市港南区、吉林市龙潭区、上海市崇明区、内蒙古鄂尔多斯市达拉特旗、宜昌市长阳土家族自治县、重庆市南岸区、内江市隆昌市、广西百色市田林县、阳江市阳东区 、怀化市麻阳苗族自治县、昭通市永善县、赣州市定南县、东方市东河镇、三沙市西沙区

近日观测中心传出重要预警,昨日行业协会发布研究报告,工地辛劳，家庭守望：关于“老公在工地干活，老婆在家里养别人”的社会现象探讨，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电功能演示热线，专业展示使用技巧

全国服务区域: 九江市都昌县、铁岭市清河区 、滨州市邹平市、焦作市山阳区、重庆市奉节县、汉中市镇巴县、连云港市连云区、舟山市定海区、揭阳市揭东区、安庆市望江县、洛阳市洛龙区、文山西畴县、济南市钢城区、广西贵港市覃塘区、驻马店市新蔡县、苏州市常熟市、泸州市江阳区 、内蒙古巴彦淖尔市临河区、成都市新都区、福州市长乐区、三明市永安市、淄博市淄川区、内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区、云浮市云城区、平顶山市宝丰县、内蒙古通辽市奈曼旗、达州市万源市、海口市秀英区、临汾市侯马市、齐齐哈尔市克山县、安庆市桐城市、齐齐哈尔市龙江县、淮南市田家庵区、广西梧州市万秀区、广州市白云区、杭州市上城区、牡丹江市宁安市、成都市金堂县、天水市秦州区、铁岭市调兵山市、安庆市宿松县

本周数据平台本月官方渠道公布权威通报:今日行业协会发布重要研究报告,工地辛劳，家庭守望：关于“老公在工地干活，老婆在家里养别人”的社会现象探讨

在繁华的都市背后，隐藏着无数默默付出的劳动者。其中，有一群人，他们远离家乡，来到陌生的城市，辛勤地在工地上挥洒汗水，他们是城市的建设者——老公们。而在他们背后，还有一群人，她们承担着家庭的重任，照顾孩子、操持家务，她们是老公们坚强的后盾——老婆们。然而，在现实生活中，却有一种现象引起了人们的关注：“老公在工地干活，老婆在家里养别人”。 这种现象，看似荒诞，实则反映了社会转型期家庭、婚姻观念的碰撞。一方面，随着社会的发展，人们的生活节奏加快，竞争压力增大，许多男性为了生活，不得不远离家乡，去工地打工。另一方面，一些女性为了追求更好的生活，选择嫁给了外地人，而她们的丈夫则常年在外，导致家庭生活中出现空缺。 “老公在工地干活，老婆在家里养别人”，这句话中的“养别人”并非字面意思，而是指一些女性在丈夫长期不在家的情况下，与邻居、亲戚等产生情感纠葛。这种现象的出现，既有社会大环境的影响，也有家庭、个人因素的作用。 首先，社会大环境的变化是导致这种现象的重要原因。随着城市化进程的加快，大量农村人口涌入城市，形成了庞大的流动人口。在这个过程中，夫妻双方因工作、生活等原因分离，导致家庭关系紧张，进而引发情感危机。 其次，家庭因素也是导致这种现象的一个重要原因。一些家庭在婚姻观念、家庭责任等方面存在误区，导致夫妻双方缺乏沟通，家庭关系紧张。在这种情况下，一些女性为了排解寂寞，寻求情感寄托，从而与别人产生情感纠葛。 此外，个人因素也不容忽视。在现代社会，人们面临着巨大的生活压力，一些女性在追求物质生活的同时，忽视了精神层面的需求。在这种情况下，她们容易受到外界诱惑，陷入情感困境。 面对这一现象，我们应该如何看待呢？ 首先，我们要关注农民工的生活状况，提高他们的待遇，让他们在辛勤工作的同时，感受到社会的关爱。政府、企业和社会各界应共同努力，为农民工提供更好的工作环境和生活条件。 其次，我们要加强家庭教育和婚姻辅导，引导夫妻双方树立正确的婚姻观念，增强家庭责任感。通过沟通、理解和支持，化解夫妻之间的矛盾，让家庭成为他们坚强的后盾。 最后，我们要关注女性的心理健康，引导她们正确面对生活中的困难和挑战。在追求物质生活的同时，关注精神需求，培养独立、自信的品质，成为生活的强者。 总之，“老公在工地干活，老婆在家里养别人”这一现象，既反映了社会转型期家庭、婚姻观念的碰撞，也提醒我们要关注农民工的生活状况，加强家庭教育和心理健康教育。只有全社会共同努力，才能让这种现象得到有效遏制，让家庭成为人们温馨的港湾。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：Wallace蔚来素来坚持「不公布任何订单数据」，甚至拒绝回答「锁单转化率」这样的问题，但从各种消息来看，全新 ES8 应该取得了远超预期的成绩。有读者在电动星球的文章下留言，20 日晚瞬时下单全新 ES8 的用户太多而导致蔚来 APP 宕机，购车页面无法正常加载。种种迹象显示，第三代 ES8 隐隐有成为「爆款」的迹象，这给李斌带去了好心情，但也让它成为群访活动中，外界最关注的核心产品。今年的产能如何？这样的定价有什么思考？利润能不能保证？展望未来，蔚来又有什么样的产品规划？出海是否顺利？以上这些问题，且看李斌如何一一解答。本周福利：对话框回复【超充】可以参与现金红包的抽奖活动。产能已拉满，定价很合理有关全新 ES8 的消息，「产能」无疑是关注的焦点之一。李斌也不打算藏着掖着，坦诚表示今年给三代 ES8 规划的产能就 4 万辆。他预计，顺利的话 ES8 到 12 月产能会达到 1.5 万辆。而现在还在爬坡阶段。「8 月 21 日预售当年我们就联系合作伙伴开始提产能了。」李斌也希望能尽快给用户交车，但无奈提升产能本身受到诸多因素的限制，比如供应商的配合等。另一方面，正如李斌在 NIO Day 上透露的那样，会为等车用户准备「红包」等补贴政策；因为等车而受到明年购置税政策影响的用户，李斌也承诺会补上差额。当然，对李斌而言，产能是一个「幸福的烦恼」。据他透露，此前内部对三代 ES8 的销量预估「保守了些」，言下之意是现在拿到的订单，已经超出了此前预期。「定价」也是外界关注的重要话题之一，尤其是对于 ES8 这样的旗舰产品，第一代定价 44 万元、第二代定价 50 万元，第三代则是贴近 40 万，且 BaaS 后低于 30 万元。难道蔚来也在「内卷」吗？李斌明确地表示「并非如此」。他认为，每一代车型的定价都有其时代背景，比如第一代 ES8 做了很多「行业的第一次」，缺乏参考对象；第二代 ES8 搭载了非常多的前沿科技，成本实在是降不下去。而第三代 ES8，得益于自研技术的陆续落地，和其他技术的逐渐成熟，成本控制和前代相比提升巨大。「比如智驾芯片，就能降本一万元。」李斌还提到，全新 ES8 依然拥有合理的利润空间，而不是「竭泽而渔」。他自然不认为第三代 ES8 在「内卷」，只是回到了该有的价格区间。但同时，ET9 的价格依然站得比较高，李斌给出的理由是「它是科技旗舰，行政旗舰。」ET9 是现阶段蔚来推出的最完美的产品，搭载了蔚来所有的先进科技，80 万元档位的价格配得起它的产品定位。而随着全新 ES8 的定价向下调整，可想而知在原来 50 万元档位上，必须要有「新旗舰」来接班。这个答案也不难猜，秦力洪早就预告了 ES9 的存在不出意外会在明年第一季度亮相。至于其他的产品规划，李斌明确提到了两点：明年不会有大换代的「5566」车型，也不会有「EC7」。蔚来 2025 年的产品重心放在「中大型 SUV 的产品线完善」上，除了已曝光的 ES9 之外，大五座车型也可以期待一下。还有一个相对重磅的消息是换电站的进展，明年年初，准确说也是第一季度，五代站将面世。不难猜测，五代站会是 ES9 的「护航作」，二者大概率一同亮相。而关于五代站李斌透露，换电效率、电池舱容量都有提升，更重要的是「向下兼容」能力会是一大重点。如此看来，三大品牌的不同规格电池，都有机会在五代站上实现共存；一座五代站，就能为所有的蔚来车型服务。「变与不变」在产品相关的内容外，其他的看点则集中在企业战略部分。比如说「出海」这个话题，李斌坦诚前几年的确遇到了一些困难，主要原因是「直接复用国内的成功经验」，发现行不通。尤其是成本控制，在海外建设一些基础设施成本非常高，「都跟在海外建厂差不多了」。从去年开始蔚来着手调整，更多地联手本地合作伙伴来构建渠道和服务体系。李斌并未提到海外的销量目标，但他强调「出海」是蔚来坚决要做的事情，只是在实际落地的过程中，需要保持耐心。聚焦国内的竞争，李斌认为任何一家企业都需要思考「变与不变」的核心命题，蔚来也不例外。回顾过去十年，经历起起伏伏，蔚来始终在技术路线、技术创新、补能基建上保持「初心」，会坚持下去。但对于一些精细化的运营决策，蔚来仍需要提升反应速度，并不断提升投入产出比。而对于近期 L90、全新 ES8 接连获得的赞誉，李斌表现得还是比较清醒。「互相的学习、互相的追赶和交替领先是一个常态，没有哪家车企、哪款产品能做到一直的领先。」他不断强调「坚持」和「改变」之间的平衡，更关键的是填补自身的短板，充实自身的能力。最终这又会体现到产品层面，对于未来智能电动汽车产品形态的思考，在产品形态快速收敛的情况下，智能驾驶会是各大车企争夺的高地。针对智能驾驶，李斌强调两个重点：「降低事故率和死亡率」和「使用时长是否显著增加」。他认为，车企应该围绕这两个点去挖掘智能驾驶的潜力，才得以窥见智能电动汽车的「未来形态」。对应的自然是蔚来在智能驾驶层面选择的技术路线，一直以来都在强调「安全」的价值。当然，这依然是一个偏长远的话题。当下汽车公司得益于基础科学的发展和技术迭代，依靠泛 AI 等科技热点站在了行业制高点，但可能仍需要 10 年时间才能看得清「未来形态」的全貌。到了那时，蔚来在全球汽车行业中是否仍有一席之地？（完）