本月行业报告公开重要信息,灌浆料H系列与C系列：性能对比与应用解析

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灌浆料作为一种重要的建筑材料，广泛应用于建筑、桥梁、隧道等工程中。在众多灌浆料产品中，H系列和C系列灌浆料因其优异的性能和广泛的应用领域而备受关注。本文将对比分析H系列和C系列灌浆料的性能特点，并探讨它们在实际工程中的应用。 一、H系列灌浆料 H系列灌浆料是一种高性能、高强度的灌浆材料，具有以下特点： 1. 高强度：H系列灌浆料具有优异的力学性能，其抗压强度可达C40以上，满足高强度灌浆需求。 2. 快速硬化：H系列灌浆料在常温下可快速硬化，初凝时间为30分钟，终凝时间为2小时，大大缩短了施工周期。 3. 良好的粘结性能：H系列灌浆料与混凝土、钢材等材料具有良好的粘结性能，确保灌浆层与基材紧密结合。 4. 耐久性好：H系列灌浆料具有良好的耐久性，抗渗、抗裂、抗冻融性能优异，适用于各种恶劣环境。 5. 施工简便：H系列灌浆料具有优良的施工性能，易于泵送、浇筑和捣实，降低了施工难度。 二、C系列灌浆料 C系列灌浆料是一种中低强度灌浆材料，具有以下特点： 1. 中低强度：C系列灌浆料抗压强度一般在C15-C30之间，适用于中低强度灌浆需求。 2. 快速硬化：C系列灌浆料在常温下可快速硬化，初凝时间为30分钟，终凝时间为2小时，施工周期较短。 3. 良好的粘结性能：C系列灌浆料与混凝土、钢材等材料具有良好的粘结性能，确保灌浆层与基材紧密结合。 4. 耐久性好：C系列灌浆料具有良好的耐久性，抗渗、抗裂、抗冻融性能较好，适用于一般环境。 5. 施工简便：C系列灌浆料具有优良的施工性能，易于泵送、浇筑和捣实，降低了施工难度。 三、H系列与C系列灌浆料的应用对比 1. 适用环境：H系列灌浆料适用于高强度、高要求的灌浆工程，如桥梁、隧道、高层建筑等；C系列灌浆料适用于中低强度、一般环境下的灌浆工程。 2. 施工周期：H系列灌浆料由于强度高，施工周期较长；C系列灌浆料施工周期较短，更适合工期紧迫的工程。 3. 成本：H系列灌浆料成本较高，适用于对强度、耐久性要求较高的工程；C系列灌浆料成本较低，适用于一般工程。 总之，H系列和C系列灌浆料在实际工程中各有优势。工程技术人员应根据工程需求、环境条件、施工周期等因素综合考虑，选择合适的灌浆料，以确保工程质量。

9 月以来，深蓝汽车推出的 S09 超长续航版引发老车主的不满。这款起售价 27.99 万元的新车在价格不变的情况下，将电池容量从 40.18 千瓦时提升至 53.49 千瓦时，CLTC 纯电续航增加近百公里，充电速度提升 33%，但这一升级让老车主陷入车辆贬值的焦虑中。多位 2025 年上半年购车的车主在社交平台反映，新车上市导致现款车型二手车价格暴跌。" 刚提车三个月，同款车续航更长还不涨价，我的车转手就亏了 3 万多 "，一位车主在投诉平台写道。更让用户不满的是，今年 5 月深蓝官方曾承诺 6 月 30 日前下单享一年保价，CEO 当时公开表示一年不降价，而此次升级被车主视为 " 变相降价 "。这并非深蓝首次因用户权益引发争议。2025 年 5 月，深蓝因向 48 万老车主车机推送购车券广告遭集体投诉，广告在导航时强制全屏弹出，被指存在安全隐患。尽管官方随后致歉并停止推送，但用户信任已受损伤。加上 2024 年深蓝 SL03 降价 4.2 万元引发的维权事件，此次 S09 升级争议实则是信任危机的延续。面对车主诉求，深蓝汽车客服回应称 " 暂无补偿方案，免费更换电池难度较大 "。这一表态进一步激化矛盾，部分车主组织线上维权联盟，要求官方提供电池升级通道或差价补偿。此时正值深蓝汽车管理层更迭期。9 月初，荣耀前 CMO 姜海荣接任 CEO，原 CEO 邓承浩转任董事长，新团队正面临多重压力：2024 年公司净亏损 15.72 亿元，2025 年 50 万辆销量目标完成率不足五成，用户投诉量同比上升 210%。业内人士指出，新能源汽车技术迭代快于传统燃油车，车企常陷入不升级失市场，升级伤老用户的两难。中国汽车流通协会数据显示，2024 年新能源汽车因升级导致的维权投诉量同比增长 210%，主要集中在保价承诺失效和配置迭代过快问题上。目前深蓝官方尚未就车主诉求出台解决方案。随着新能源汽车进入技术快速迭代期，如何平衡产品升级与用户权益保护，成为摆在新能源车企面前的重要课题。