今日行业报告传递新变化,《她开始慢迎迎合，徐平雪与周玉梅的微妙关系》

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在一个风和日丽的午后，徐平雪和周玉梅在茶馆中相遇。她们的关系，从陌生到熟悉，从疏离到紧密，犹如一部微妙的小说，让人回味无穷。 徐平雪，一个温婉知性的女子，她的眼眸里藏着故事，她的微笑中透露着智慧。而周玉梅，一个热情洋溢的女子，她的笑声如银铃般清脆，她的热情让人倍感温暖。 她们的故事，始于一次偶然的邂逅。那天，徐平雪独自一人来到这个茶馆，本想在这里享受一份宁静，却不料遇到了周玉梅。周玉梅热情地邀请她共品一壶香茗，于是，两人在茶香中开始了她们的对话。 起初，徐平雪对周玉梅的热情有些不适应，她慢迎迎合，试图保持距离。然而，周玉梅的真诚和热情逐渐打动了她，她开始慢慢打开心扉，与周玉梅分享自己的喜怒哀乐。 随着时间的推移，她们的关系愈发紧密。徐平雪发现，周玉梅不仅热情，而且有着敏锐的观察力和丰富的情感。她总能从徐平雪的只言片语中捕捉到她的心情，并给予最贴心的安慰。而徐平雪也被周玉梅的真诚所打动，她开始主动与周玉梅分享自己的心事。 她们的友谊，就像一部微妙的小说，充满了曲折和惊喜。在小说中，徐平雪和周玉梅经历了许多考验，比如徐平雪的感情波折，周玉梅的家庭矛盾，以及她们在工作中的种种挑战。 然而，无论面对何种困境，她们都携手共进，相互扶持。徐平雪的智慧和周玉梅的热情，让她们在困境中找到了解决问题的方法。她们的故事，就像一部充满正能量的小说，让人感受到了生活的美好。 在小说的高潮部分，徐平雪和周玉梅共同面对了一场突如其来的危机。徐平雪的事业遭遇重大挫折，而周玉梅的家庭也陷入困境。面对压力，她们没有退缩，而是选择勇敢地面对。 在徐平雪最需要帮助的时候，周玉梅毫不犹豫地伸出了援手。她不仅为徐平雪提供了事业上的支持，还陪伴她度过了那段艰难的时光。而徐平雪也在周玉梅需要帮助时，给予了她最真挚的关心。 最终，在她们共同努力下，徐平雪的事业重回正轨，周玉梅的家庭也恢复了往日的温馨。她们的友谊，就像一部圆满的小说，让人心生感慨。 如今，徐平雪和周玉梅已经成为彼此生命中不可或缺的一部分。她们的故事，仍在继续，如同那杯茶，越品越香。 这部小说，虽然充满了曲折和泪水，但更多的是温暖和希望。它告诉我们，在人生的道路上，只要我们勇敢地面对困境，珍惜身边的每一个朋友，我们就能书写属于自己的精彩人生。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。