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近日观测中心传出重要预警:今日行业协会发布重大政策,《桥匠之路：桥梁构造师攻略指南》

桥梁，作为连接两岸的重要交通设施，其建造过程充满了挑战与智慧。对于桥梁构造师而言，掌握一定的攻略和技巧，不仅能够提高工作效率，还能确保工程质量和安全。本文将为您详细介绍桥梁构造师的攻略，助您在桥梁建造领域一帆风顺。 一、桥梁构造师必备技能 1. 熟练掌握桥梁设计原理：桥梁构造师需要了解桥梁的基本结构、力学原理和设计规范，以便在施工过程中能够准确把握设计意图。 2. 熟练操作施工设备：桥梁构造师需要熟悉各类施工设备的操作方法，如吊车、挖掘机、混凝土泵等，以确保施工顺利进行。 3. 具备良好的沟通协调能力：桥梁构造师需要与设计师、施工人员、监理单位等各方保持良好沟通，确保工程进度和质量。 4. 具备一定的现场管理能力：桥梁构造师需要具备现场管理能力，对施工现场进行合理规划，确保施工安全、有序。 二、桥梁构造攻略 1. 施工前的准备工作 （1）了解工程背景：桥梁构造师在施工前，要充分了解工程背景，包括地理位置、气候条件、地质状况等，为施工提供有力保障。 （2）熟悉设计图纸：桥梁构造师要仔细研究设计图纸，明确桥梁结构、尺寸、材料等要求，确保施工过程中不偏离设计意图。 （3）制定施工方案：根据工程特点和现场条件，制定合理的施工方案，包括施工顺序、施工工艺、材料供应等。 2. 施工过程中的注意事项 （1）严格控制施工质量：桥梁构造师要严格按照设计要求和质量标准进行施工，确保桥梁结构安全可靠。 （2）加强施工现场管理：施工现场要实行封闭式管理，确保施工安全、有序。同时，要加强对施工人员的安全教育和培训。 （3）做好施工记录：桥梁构造师要详细记录施工过程中的各项数据，为后续工程验收和维修提供依据。 3. 施工后的验收与维护 （1）验收：桥梁构造师要严格按照国家相关标准和规范进行工程验收，确保桥梁质量符合要求。 （2）维护：桥梁构造师要定期对桥梁进行检查和维护，及时发现并处理安全隐患，确保桥梁长期稳定运行。 三、桥梁构造师职业发展 1. 提升专业技能：桥梁构造师要不断学习新知识、新技术，提高自身专业技能，以适应行业发展的需求。 2. 拓展人际关系：桥梁构造师要积极拓展人际关系，与同行、客户、合作伙伴等建立良好关系，为事业发展创造有利条件。 3. 关注行业动态：桥梁构造师要关注行业动态，了解政策法规、市场需求等，以便在职业发展中把握机遇。 总之，桥梁构造师在桥梁建造领域扮演着重要角色。通过掌握一定的攻略和技巧，桥梁构造师能够提高工作效率，确保工程质量和安全。希望本文能为桥梁构造师提供有益的参考，助力他们在职业道路上越走越远。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞