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随着现代生活节奏的加快，越来越多的人选择在办公室养宠物，以缓解工作压力，增添生活乐趣。然而，办公室养宠物并非易事，其中干湿分离问题尤为关键。那么，办公室可不可以养湿哒哒的小狗狗呢？本文将围绕这一话题展开讨论。 首先，办公室养宠物需要考虑的因素众多。其中，干湿分离是重中之重。湿哒哒的小狗狗在办公室生活，可能会给办公环境带来诸多不便。以下将从几个方面阐述湿哒哒的小狗狗在办公室的利与弊。 ### 利： 1. 缓解压力：研究表明，宠物能够帮助人们缓解压力，提高工作效率。湿哒哒的小狗狗在办公室的出现，能够为员工带来愉悦的心情，从而提高工作效率。 2. 增进团队凝聚力：养宠物可以增进同事之间的感情，促进团队凝聚力。当大家共同照顾小狗狗时，彼此之间的默契和信任会得到提升。 3. 增添生活乐趣：湿哒哒的小狗狗活泼可爱，给办公室带来无限欢乐。在紧张的工作之余，欣赏小狗狗的萌态，有助于放松心情。 ### 弊： 1. 干湿分离问题：湿哒哒的小狗狗在办公室生活，可能会弄脏办公桌、地板等，给清洁工作带来困扰。此外，湿哒哒的小狗狗还可能将细菌带入办公室，影响同事们的健康。 2. 空间限制：办公室空间有限，湿哒哒的小狗狗在活动时可能会占用过多空间，影响其他同事的工作。 3. 噪音问题：湿哒哒的小狗狗可能会发出各种声音，如叫声、吠声等，干扰同事们的正常工作。 针对上述问题，以下是一些建议，帮助办公室实现干湿分离，让小狗狗在办公室安心生活： 1. 设立宠物角：在办公室设立一个专门的宠物角，供湿哒哒的小狗狗休息、玩耍。宠物角应具备以下条件：通风良好、易于清洁、空间宽敞。 2. 定期清洁：湿哒哒的小狗狗在活动过程中，可能会弄脏办公室环境。因此，需要定期清洁宠物角及其周边区域，保持办公室的整洁。 3. 培养良好习惯：从小狗狗出生开始，就要培养其良好的生活习惯。例如，定时喂食、定时排泄等，减少其对办公室环境的影响。 4. 限制活动范围：在保证小狗狗安全的前提下，限制其在办公室的活动范围，避免其对其他同事造成干扰。 总之，办公室养湿哒哒的小狗狗并非不可行，关键在于如何实现干湿分离，确保小狗狗在办公室安心生活。通过以上措施，相信办公室的小狗狗能够成为大家共同的快乐源泉。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。