本月研究机构传达行业新动向,“愿意用嘴的人多还是不愿意：社交时代的沟通抉择”

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本周数据平台本月相关部门通报重要进展:本月官方披露行业研究成果,“愿意用嘴的人多还是不愿意：社交时代的沟通抉择”

在快节奏的现代社会，沟通成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，在沟通的过程中，我们常常会遇到这样一个问题：愿意用嘴的人多还是不愿意？这个问题看似简单，实则蕴含着丰富的社会现象和人际关系的复杂性。 首先，从社会发展的角度来看，愿意用嘴的人似乎更多。随着互联网的普及，人们获取信息的渠道越来越广泛，沟通的便捷性也得到了极大的提升。在这种情况下，人们更愿意通过口头表达来传达自己的观点和需求。此外，随着我国经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，社交活动日益丰富，愿意用嘴的人自然也就越来越多。 然而，与此同时，不愿意用嘴的人也不在少数。一方面，现代社会竞争激烈，人们面临着巨大的生活压力，有时为了保护自己，不愿意过多地暴露自己的真实想法。另一方面，随着社会分工的细化，人们对于沟通技巧的要求越来越高，不愿意用嘴的人可能是因为缺乏自信，害怕在沟通中出错，从而选择沉默。 那么，在社交时代，我们应该如何看待这个问题呢？ 首先，我们要认识到，愿意用嘴和不愿意用嘴都有其存在的合理性。在与人交往的过程中，我们要学会尊重他人的沟通方式，不要因为对方不愿意用嘴就对其产生偏见。同时，我们也要努力提高自己的沟通能力，学会倾听、表达和反馈，以便更好地与他人交流。 其次，我们要学会在愿意用嘴和不愿意用嘴之间找到平衡。在与人交往时，我们要根据具体情况，灵活运用沟通技巧。对于愿意用嘴的人，我们要善于倾听，给予他们充分的表达空间；对于不愿意用嘴的人，我们要耐心引导，鼓励他们勇敢地表达自己。 此外，我们还要关注不愿意用嘴的人的心理需求。在现实生活中，很多人因为种种原因不愿意用嘴，这往往与他们的心理状态有关。我们要学会关心他们的内心世界，帮助他们克服心理障碍，勇敢地面对沟通。 总之，在社交时代，愿意用嘴和不愿意用嘴的人都有其存在的合理性。我们要学会尊重他人的沟通方式，提高自己的沟通能力，关注他人的心理需求，从而在人际交往中取得更好的效果。 当然，这并不意味着我们要放弃自己的原则和底线。在与人交往的过程中，我们要保持真诚、善良和宽容，同时也要学会保护自己。只有这样，我们才能在社交时代中游刃有余，建立良好的人际关系。 总之，愿意用嘴和不愿意用嘴的人在社交时代都有其存在的价值。我们要学会尊重、理解和引导，让沟通成为我们生活中的一道亮丽风景线。在这个过程中，我们不仅能够提升自己的沟通能力，还能更好地融入社会，实现个人价值。

2025 年换了种卷法……撰文：小南2025 年车圈依旧很卷，卷出了一些新现象，我们来看看。" 理想平替 " 卷到 20 万级2024 年价格战给大家留下较深印象的事情，就是比亚迪不断刷新大家对车价认知的下限。最初秦 PLUS DM-i 卖 9.98 万，已经觉得很离谱，网友将秦 PLUS DM-i 调侃为 998。2024 年秦 PLUS 价格进一步官降到 7.98 万，而且终端实际还有优惠。比亚迪的车官降，其它品牌就要被迫做官降。2025 年的价格战，让人印象深刻的事情，变成了 9 系列大战。市面上涌现一大波跟理想 L 系列争抢客户的车型，例如腾势 N9、长安 S09、领克 900 等。去到下半年，竞争烈度升级。成都车展上看到的吉利银河 M9，理想 L9 有的它都有，例如冰箱彩电大沙发，甚至理想 L9 没有的，它都有。例如银河 M9 顶配拥有三电机，可以做出圆规掉头这种操作。这种半价理想的打法，一直都厂商在做，那就是零跑，零跑闷声发财了很久，今年长期霸榜新势力月度交付第一。但假如像吉利这种厂商进入这条赛道，零跑可能也会受到挑战。增程纯电续航突破 400 公里以往纯电和插混 / 增程之间，属于选择难题。增程能打消续航焦虑，但用过的人都会觉得有点不上不下。买车前觉得偶尔烧油无所谓，但试过纯电模式的静快省之后，车主大多很抵触烧油。但增程车的纯电模式，通常只有 200-300 公里。厂家宣传一周一充，但谁用谁知道。首先上面的里程是 CLTC，CLTC 实际打个 8-9 折。而且电池电量低于 20%，通常会强制启动发动机，实际能跑到的里程非常有限。但电量这东西，可以靠 " 下料猛 " 来解决。例如最近推出的新一代智己 LS6，纯电续航里程去到 450 公里，跟一些电动车差不多了。如此一来，你基本可以把它当成纯电车用，发动机只是一个增加你信心的后备而已。大定数字越来越夸张小米 YU7 是个分水岭，以往新车上市后，24 小时里大定能到 1-2 万已经算很成功，但小米 YU7 来了个 24 万，自此以外 24 小时大定的销量越来越夸张，动不动就破 10 万。有厂商高层在微博里调侃，按照厂商公布的大定量，今年电动车销量已突破千万辆……所以今年厂家公布的大定数字，大家半信半疑就好，让子弹飞一回，等到下个月月中，看乘联会的销量数字，这个会更贴近真实。传统车企发力智能2025 年是传统厂商智能化的元年，我们看到丰田铂智 3X、奥迪 A5L 等传统品牌的车型，都开始能实现城市智驾。背后不是这些传统厂商突然觉悟，而是 " 供应体系 " 开始成熟，只要肯花钱，就能买到车机和智驾方案，甚至还能买到超一线的方案，例如华为。尤其对合资厂商来说，有时还真怕他太努力去做自研，之前大众研发车机就是个例子。传统车企入局智能车，智能程度跟新势力平起平坐，且定价很谦虚，例如近期 23 万多的奥迪 E5 Sportback，整个市场的竞争无疑会变得更激烈。今日话题2025 年你有买车计划吗？欢迎评论区留言