近日相关部门传递新动态,国产影视产业的新挑战：如何应对网络低俗内容的冲击

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近年来，随着互联网的普及和影视产业的快速发展，国产影视作品在国内外市场都取得了显著的成绩。然而，与此同时，一些低俗、色情的内容也在网络上泛滥，给影视产业带来了不小的冲击。其中，“国产做A爱片久久毛片A片高清”等关键词的出现，更是引发了社会各界的广泛关注。面对这一挑战，国产影视产业应该如何应对？ 首先，我们要明确，影视作品作为文化产品，承载着传播社会主义核心价值观、弘扬优秀传统文化的重要使命。因此，对于低俗、色情内容的传播，我们必须坚决抵制。以下是一些应对措施： 1. 加强监管，净化网络环境。相关部门应加大对网络低俗内容的打击力度，严厉查处制作、传播低俗内容的网站和个人，切实维护网络环境的清朗。 2. 提高国产影视作品质量，满足观众需求。国产影视产业应注重提升作品质量，关注观众需求，创作出更多具有正能量、符合社会主义核心价值观的优秀作品。这样，观众自然会对低俗内容产生免疫力。 3. 倡导健康向上的网络文化。通过举办各类网络文化活动，引导网民树立正确的价值观，自觉抵制低俗、色情内容。 4. 加强行业自律，树立行业规范。影视制作公司、演员、导演等从业者应自觉遵守行业规范，抵制低俗、色情内容的诱惑，共同维护影视产业的健康发展。 5. 加强国际合作，借鉴国外优秀经验。在打击网络低俗内容的同时，我们还可以借鉴国外在影视产业监管、内容创作等方面的优秀经验，为国产影视产业的发展提供有益借鉴。 针对“国产做A爱片久久毛片A片高清”等关键词，我们应从以下几个方面进行应对： 1. 提高网络素养，增强辨别能力。观众应提高自己的网络素养，学会辨别低俗、色情内容，自觉抵制不良信息。 2. 加强法律法规教育，提高法律意识。相关部门应加强对法律法规的宣传和教育，提高网民的法律意识，使其明白传播低俗内容是违法行为。 3. 倡导文明上网，传播正能量。网民应自觉遵守网络道德规范，传播正能量，为构建和谐网络环境贡献力量。 总之，面对网络低俗内容的冲击，国产影视产业必须采取有效措施，坚决抵制低俗、色情内容，为观众提供更多高质量、正能量的影视作品。只有这样，才能推动国产影视产业的健康发展，为我国文化事业繁荣做出更大贡献。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。