本月行业报告更新新政策,“做过爱的情侣，分手之路是否坎坷？”

本周行业协会公开重要研究成果,乐道L90交付过万，但“还没到开香槟的时候”,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电24小时服务热线，紧急故障优先处理

大理祥云县、宜宾市江安县 ，镇江市丹徒区、盘锦市兴隆台区、蚌埠市固镇县、南京市浦口区、洛阳市孟津区、昭通市绥江县、宣城市郎溪县、衡阳市石鼓区、黔东南雷山县、毕节市纳雍县、广西百色市田阳区、内蒙古赤峰市宁城县、东营市利津县、五指山市番阳、商洛市镇安县 、广西玉林市兴业县、四平市伊通满族自治县、东莞市厚街镇、张掖市民乐县、临汾市霍州市、白山市江源区、安康市宁陕县、黔西南贞丰县、萍乡市湘东区、宁波市奉化区、连云港市灌云县、永州市江华瑶族自治县

近日监测小组公开最新参数,昨日官方传递最新研究成果,“做过爱的情侣，分手之路是否坎坷？”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业维修调度中心，快速响应各类需求

襄阳市老河口市、济南市济阳区 ，直辖县天门市、抚州市宜黄县、佳木斯市富锦市、咸阳市乾县、大连市瓦房店市、宜昌市秭归县、本溪市本溪满族自治县、青岛市市南区、广元市昭化区、晋中市平遥县、邵阳市北塔区、通化市辉南县、上海市闵行区、宝鸡市麟游县、遵义市余庆县 、宁夏固原市彭阳县、朝阳市凌源市、亳州市涡阳县、三沙市南沙区、内蒙古乌兰察布市商都县、忻州市岢岚县、马鞍山市含山县、梅州市梅县区、南京市栖霞区、驻马店市正阳县、安顺市平坝区、河源市源城区、泰安市泰山区、长治市潞城区

全球服务区域: 汉中市西乡县、晋中市祁县 、广元市昭化区、长沙市芙蓉区、惠州市惠东县、抚州市崇仁县、广元市昭化区、晋中市祁县、漳州市芗城区、中山市坦洲镇、广西河池市南丹县、广西百色市田阳区、西安市临潼区、抚州市乐安县、平凉市泾川县、南通市如东县、海南同德县 、宁波市海曙区、陵水黎族自治县椰林镇、怀化市溆浦县、内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗、南平市邵武市

近日监测中心公开最新参数,昨日官方披露行业最新成果,“做过爱的情侣，分手之路是否坎坷？”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电问题一键呼叫，客服专员全程跟进

全国服务区域: 潍坊市安丘市、抚州市乐安县 、上海市普陀区、衡阳市耒阳市、澄迈县永发镇、咸阳市武功县、内蒙古通辽市科尔沁区、榆林市佳县、南通市如东县、许昌市襄城县、大兴安岭地区加格达奇区、宝鸡市太白县、郑州市登封市、阜阳市颍州区、齐齐哈尔市克东县、襄阳市樊城区、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗 、南通市如皋市、湘潭市湘乡市、信阳市淮滨县、清远市连南瑶族自治县、乐山市沐川县、株洲市茶陵县、衡阳市常宁市、蚌埠市固镇县、商洛市柞水县、营口市老边区、合肥市包河区、衢州市衢江区、菏泽市牡丹区、通化市辉南县、中山市横栏镇、汉中市南郑区、重庆市铜梁区、襄阳市樊城区、广州市越秀区、营口市盖州市、黄石市下陆区、安阳市汤阴县、丹东市凤城市、吕梁市离石区

本月官方渠道传达政策动向:本月研究机构发布新研究成果,“做过爱的情侣，分手之路是否坎坷？”

爱情，如同一场精心编排的戏剧，有时甜蜜如蜜，有时苦涩如酒。当情侣们从相识、相知到相爱，彼此的心紧紧相连，仿佛世界只剩下对方。然而，当爱情走到尽头，那些曾经做过爱的情侣，是否真的难以分手呢？ 首先，我们要明白，爱情并非一成不变。随着时间的推移，人们的情感、价值观和生活方式都可能发生变化。即使曾经做过爱的情侣，也可能因为种种原因而走向分手。那么，为什么有些人觉得做过爱的情侣很难分手呢？ 一方面，情感投入的深度是导致分手难的主要原因。在爱情中，情侣们会为对方付出时间、精力、情感甚至金钱。这些投入使得彼此之间的情感纽带更加紧密。当分手成为可能时，这种深厚的情感投入会让双方都感到不舍，从而增加分手的难度。 另一方面，分手往往伴随着痛苦和遗憾。那些曾经做过爱的情侣，在分手时可能会回忆起曾经的美好时光，感叹时光荏苒。这种回忆和感慨使得分手变得更加艰难。 然而，尽管分手难度较大，但并不意味着做过爱的情侣就无法分手。以下是一些可能导致分手的原因： 1. 沟通不畅：情侣之间的沟通是维持关系的关键。当双方无法有效沟通时，矛盾和误解会逐渐积累，最终导致分手。 2. 价值观差异：随着生活经历的积累，人们的价值观可能会发生变化。当情侣之间的价值观出现较大差异时，分手可能成为必然。 3. 生活习惯不合：生活习惯的差异可能导致情侣之间的矛盾。当双方无法适应对方的生活习惯时，分手可能成为解决矛盾的唯一途径。 4. 外界诱惑：在爱情中，外界诱惑往往难以避免。当一方无法抵挡诱惑，背叛了另一方时，分手可能成为必然。 5. 个人成长：随着个人成长，人们可能会发现自己的需求和期望与伴侣不再匹配。在这种情况下，分手可能成为双方共同的选择。 总之，做过爱的情侣并非难以分手。虽然情感投入和痛苦遗憾使得分手变得艰难，但现实生活中的种种原因仍然可能导致分手。在面对分手时，情侣们需要勇敢面对现实，学会放手，寻找新的生活方向。 爱情的道路并非一帆风顺，分手是爱情中的一部分。对于那些曾经做过爱的情侣，分手可能意味着痛苦，但同时也是成长和重新开始的机会。让我们学会珍惜曾经拥有的美好，勇敢面对分手，迎接新的生活。

8 月 29 日的成都车展上，乐道汽车宣布，L90 交付已过万辆，此时距离这款车上市还不满一个月。这是一份不容易的成绩，也象征着蔚来久盼的产品热销局面终于来临。乐道 L90 所在的大三排 SUV，是当前汽车市场中的热门地带。作为一款纯电车，乐道 L90 交付量杀入市场 TOP3，让汽车市场不禁思考：纯电动车现在行了吗？蔚来总裁秦力洪和蔚来高级副总裁兼乐道汽车副总裁沈斐，在发布会后接受了包括经济观察报在内的媒体采访，他们再一次强调了这样的观点：大三排 SUV 已进入纯电时代。除了乐道 L90，新近发布的蔚来 ES8 也是聚焦纯电大三排 SUV 的产品。"ES8 和 L90 的组合，让大三排 SUV 的纯电路线立起来了。主要的用户来源还是有相关的乘坐和装载需求的人，从别的能源动力形式往纯电转移的趋势还是非常明显的。" 秦力洪表示。蔚来总裁秦力洪近两个月来，蔚来港股股价持续上涨，股价翻倍，市值已重返千亿港元。这侧面反映出，资本市场对蔚来的发展前景看好。秦力洪称：" 大家的底层逻辑看好的是有这么一家公司，坚持长期主义，十年如一日地投研发，尤其投基础研发，坚持纯电道路，把一条道路深挖到底，坚持投基础设施，构建自己的商业模式。"乐道势头好转汽车业内关于纯电和混动、增程的技术差异已经讨论过很多轮，但并无统一意见。从现实角度看，已有不少新造车品牌转投了混动路线，但蔚来十年来一直坚持纯电动，并通过充换电网络解决加电问题。比起技术路线的博弈，汽车行业还比较关注，蔚来在过去一段时间的变革调整中到底做了哪些具体工作，使得现在势头逐步好转。一个有意思的现象是，随着乐道 L90 的上市热销，原本 " 出师不利 " 的 L60 也连带受影响，取得销量反弹。根据蔚来公布的 8 月销量，交付新车 31305 辆，同比增长 55.2%，创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车 10,525 辆；乐道品牌交付新车 16,434 辆；firefly 萤火虫品牌交付新车 4,346 辆。在此次成都车展上，蔚来品牌宣布全系标配 100 度大电池，而价格则没有显著变化，相当于变相降了价。而乐道 L90 也标配 85 度大电池。沈斐透露，可以按个人需求向下更换 60 度电池，这是蔚来换电体系带来的最大好处。蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐（右）足够灵活的电池版本选择，给用户带来了利好。这背后和蔚来在全国布局的充换电网络有关。截至 8 月 29 日，蔚来在全国已成 3467 座换电站，其中高速公路换电站达 1001 座。秦力洪透露，鉴于目前乐道汽车发展情况，将会对新产品上市节奏做调整，集中精力把 L90 和 L60 两款车做好。但会优先 L90，L60 接下来一段时间在产能上为 L90 相对让路，而原本规划的 L80 今年内不会开启交付。内部资源协同蔚来、乐道、萤火虫，行业内关于蔚来三品牌格局持有不同见解，不乏有观点认为蔚来与乐道存在相互掣肘，尤其在当前各大车企集团开始战略收缩的背景下。而促使蔚来和乐道开始出现正向协同苗头的，一是乐道品牌在管理、组织效率方面的改革提升，二是乐道和蔚来品牌越来越多的资源共享，两者共享换电网络就是最直接的例子。而两个品牌在研发上采用通用部件，达成研发降本，更是核心举措。" 大家不要小看研发对于降本的帮助，可能一提到降本都觉得采购部门谈判会强势一点，感觉降本都是吵架吵来的，没有技术含量。但不是这样的，汽车的降本主要来自于研发，包括很多技术类的工业产品降本，都是来自于技术的成熟加上批量的增加。" 秦力洪表示。他进一步举例称，乐道 L90 单电机用的是蔚来 ET9 的，如果 L90 要单独研发一款 ET9 的电机那成本就太高了。实际上，ET9、L90、ES8 都共用了同款后电机，让不同的车提供同样强劲的动力，但成本被分摊了。此外，蔚来自研的神玑 NX9031 芯片，一颗芯片的算力达到过去行业旗舰芯片四颗的水平，使得每辆车成本可以便宜一万多元，加上增值税、毛利，反映在售价上能达到两万元。而蔚来于四年前在内部成立的车内座椅自研团队，以自研代替了外采，" 如果座椅不自研，就没有今天‘座座就是 VIP ’的舒适体验。" 秦力洪说。没到开香槟的时候对蔚来而言，第三季度是重要的一个时间段。蔚来已宣布，必须在第四季度实现盈利，这一 " 军令状 " 之下，蔚来需全力冲击才能达标。随着 8 月交付量出炉，蔚来超 3 万辆的成绩成为一个不错的开端，但一场真正的大考即将来临。眼下蔚来需同时解决 ES8 和 L90 双车产能爬坡和交付的问题。此前蔚来曾在 ET5、L90 两款车上，遭遇过严重的问题。秦力洪对此表示："ET5 的（产能问题）有客观原因，当时交付时正值疫情最难受的时候，工厂开工很困难，工人搬着帐篷去工厂里住，零部件运不进去。去年乐道 L60 也碰到了问题，这件事敲醒了我们。也许因为 ET5 的客观原因，让我们放弃了对产能方面真正的反思，忽略了主观上可以做得更好。"关于接下来的产能安排，沈斐表示：" 根据 8、9 月份的交付量，可能到 10 月份产能不会全面缓解。L60 的产能是上去了，10 月份产能会往上爬一个小台阶，11、12 月份再往上爬个台阶，再下一个台阶就要在春节前后了。"目前蔚来的状态是，既有重获增长势头的快乐，也有产能爬坡的烦恼。" 对于我们来说，远远没有到开香槟的时候，我们也是熬了很长时间终于看到了一丝光亮，还是要坚持往前走，要让自己意识到很多坚持是对的，是有道理的。" 秦力洪说。