本月行业报告传递研究成果,千珏打野：崛起的野区霸主，引领版本新潮流

今日行业报告传递行业新政策,车圈爆出“神技术”，失控1秒弹出汽车电池，是保护还是埋雷？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。数字化回收平台，智能优化资源利用

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本周数据平台稍早前行业报告:本月官方发布行业报告,千珏打野：崛起的野区霸主，引领版本新潮流

在《英雄联盟》这款全球风靡的MOBA游戏中，千珏打野成为了近期版本的一大亮点。凭借其出色的生存能力、强大的野区控制力和出色的团队作战能力，千珏在野区中崛起，成为众多玩家竞相尝试的新宠。 千珏，原名“千珏之舞”，是《英雄联盟》中的一款全新打野英雄。他的定位是刺客型打野，拥有极高的爆发伤害和出色的生存能力。在游戏初期，千珏的打野速度并不算快，但随着等级的提升，他的野区控制能力将逐渐增强，成为野区的一大霸主。 首先，千珏的被动技能“千珏之舞”是其生存能力的保证。在游戏中，千珏可以释放出三把飞舞的匕首，对敌人造成伤害并减速。当三把匕首全部命中敌人时，千珏会获得额外的攻击速度和移动速度，使得他在野区中更加灵活。 其次，千珏的Q技能“千珏之怒”是其野区控制力的关键。该技能可以让千珏对敌人造成伤害并施加一个持续减速效果。在野区中，千珏可以利用这个技能清理野怪，同时还可以对敌方打野进行干扰，使得敌方打野在野区中无法顺利发育。 此外，千珏的W技能“千珏之刃”是其爆发伤害的源泉。在短时间内，千珏可以释放出三把飞舞的匕首，对敌人造成大量伤害。在团战中，千珏可以利用这个技能对敌方关键英雄进行秒杀，为团队带来巨大的优势。 在装备选择上，千珏的出装应以攻击速度和生命偷取为主。推荐装备有“幽梦之灵”、“破败王者之刃”和“幽魂之眼”。这些装备不仅能够提高千珏的攻击速度和生命偷取，还能增强其生存能力。 在游戏策略上，千珏打野应充分利用其野区控制能力和爆发伤害。在前期，千珏应专注于清理野区，同时寻找机会对敌方打野进行干扰。在中后期，千珏可以参与团战，利用W技能对敌方关键英雄进行秒杀，为团队争取胜利。 值得一提的是，千珏在野区中的表现与其队友的配合密不可分。在游戏中，队友应给予千珏足够的支持，确保他在野区中的安全。同时，队友在团战中也要注意保护千珏，让他能够充分发挥其爆发伤害。 总之，千珏打野在《英雄联盟》中已经成为了一个崛起的野区霸主。凭借其出色的生存能力、强大的野区控制力和出色的团队作战能力，千珏在游戏中引领着版本新潮流。相信在未来的比赛中，千珏将继续发挥其强大的实力，为玩家带来更多精彩的比赛。

" 电池弹射技术上车，热失控时 1 秒弹出！"实话说，刷到这个消息的时候，老狐是震惊的。为了保护用户安全，研究点新技术没毛病，关键的是，这技术一上来，给人的第一反应是：车上人安全了，路过的呢？不少网友看到这个消息都产生了这样的疑问，有人说：本来车着火人跳车等保险就可以了，现在搞什么电池弹射下子成了恐怖袭击。有网友表示，这纯粹是 " 死道友不死贫道 "。更有网友直言：没有 30 年脑梗，憋不出这种方案。可以理解车企已经被电池安全搞得头大了，但从网上流传的视频来看，网友们说的也没错，确实有种 " 不解决自燃问题，把自燃弹射给别人 " 的感觉。那么，多家车企曝光的 " 汽车电池弹射技术 "，到底是给用户的 " 安全保障 "，还是给路人的 " 随机炸弹 " 呢？今天，老狐就和大家聊聊这个 " 神技术 "！" 汽车电池弹射技术 " 的来龙去脉新技术到底靠不靠谱，老狐和网友们说了都不算，咱还得看这项技术的来龙去脉。前两天有媒体报道，中国汽车碰撞维修技术研究中心联合均胜电子推出了电池弹射技术。乍一看似乎还挺靠谱，虽然均胜电子很多人不一定知道，但中国汽车碰撞维修技术研究中心也算是权威机构了。老狐也看了看相关视频和介绍，大概也明白是怎么回事了。其实，这项技术主要是用在电池起火的场景下，能够在电池热失控的时候，将电池在一秒内弹出车身，实现车电分离。弹出车身的机构，采用和汽车安全气囊相同的气体发生器作为弹出动力，将电池抛出车身 3-6 米外的安全区域。老狐看了一下演示视频，随着一声巨响，动力电池从车辆底盘下弹出，并从副驾侧抛出车身数米远。估计看到这里，大家都明白了，这技术其实就是通过高压气体驱动、电磁弹射等装置，将电池包从车底 " 推 " 出去。该说不说，看到这里，估计很多人也已经细思极恐了。虽然现在公开的测试视频里，车企大多选择在空旷场地演示，周围没行人、没其他车辆的情况下，电池弹出去后会落在空地上，看着很安全。但问题是，现实场景下，谁能保证电池有自燃风险，或是已经自燃的时候恰好旁边没其他路人呢？这回网友恐怕不是 " 杞人忧天 "以前每次行业内发布新技术，总是有人看好，有人唱衰。而这一次显然不一样，老狐刷了一下相关视频下面的评论区，基本上都是 " 辣评 "，基本没人站 " 汽车电池弹射技术 " 这一边。其实也可以理解，毕竟，从这个技术的演示视频来看，一旦上车，全员都得祈祷电池千万别出问题，否则谁知道自己哪天会不会成为被 " 鱼雷 " 击中的路人。就像网友说的：弥补了陆上没有鱼雷的遗憾。都知道，如果不是真的一点都夸不了，老狐对新技术一向是鼓励态度。但该说不说，这一次，老狐也觉得网友们并不是 " 杞人忧天 "。至于原因，主要是它存在显而易见的风险。一方面，电池包不是手机、充电宝这种小物件，就算是小型电动车，电池重量也得上 50 公斤了，更何况现在大马路上随处可见的都是电池包能到 150 公斤的中大型 SUV 。这么大重量的电池包，1 秒内弹出，有媒体猜测，这速度怎么也得有 10-15 米 / 秒（相当于 36-54 公里 / 小时）了。如果这项技术成立，也就是说，如果电池自燃利用这项技术进行弹出，理论上来说确实能够保障车上人员不受电池自燃的伤害，但是，这速度万一撞上行人、电动车，或者遇上上下班、上学、放学高峰期，后果谁敢想？另一方面，就算电池弹射的时候周边恰好没人也没车，那在电池已经开始冒烟、起火的情况下，弹出去的电池就是一个大 " 火源 "，杂物、绿化带、加油站……弹射到任何一个地方，都可能引发大火灾，这个隐患是车主承担，还是车企承担，谁又能有个清晰的界定呢？最后，退一万步来说，假设没有 " 误伤 " 到任何人或设施，这项技术是否存在 " 误触 " 风险，也值得大家担忧。比如过个减速带、轻微剐蹭，传感器误判成 " 严重碰撞 "，直接把电池弹出去怎么办？毕竟，就算是现在几乎家家都在宣扬的 " 高灵敏度传感器，也有判断失误导致追尾的情况出现。老狐觉得，一上来就让人立马想到技术带来的风险，说明这项技术可行性并没有那么高。至少，目前来看，电池弹射这事，很难让人产生 " 靠谱 " 的感觉。靠不靠谱在于核心问题能否解决这届网友虽然 " 辣评 " 多，但大家都不是坐井观天、不接受新技术的人。老狐觉得，这项新技术最终能不能应用，后续靠不靠谱，关键还是得看其背后的核心问题能不能得到解决。简单来说，其实就是三个方面：技术成不成熟？责任如何划分？监管严不严格？技术方面好理解，虽然现在电池弹射技术看上去完全不靠谱，但凡是技术总能优化。只要初衷是好的，把安全风险解决掉，说不定也会像以前备受争议的安全带、安全气囊一样，成为未来新能源车上的一项重要的安全配置。另一个问题是，任何一项技术都很难说自己万无一失，那么，出现事故以后怎么办？老狐觉得，技术上车之前，车企就应该参与进来明确责任。举个例子来说，比如传感器故障误触发、弹射装置失控、电池包没做防火处理等 " 技术缺陷 " 导致了事故发生，或是车企夸大宣传，没有在车主手册、购车时明确告知 " 弹射技术的风险 "，理论上来说，车企必须承担主要责任。如果是用户自己私自改装电池系统、弹射装置，或是明知电池系统有问题没有及时处理导致的事故，那么，用户就应该是主要责任方。当然，还有非常重要的一个方面，那就是监管部门必须给力。行业发展越快，监管部门就越要给大家 " 立规矩 "。特别是电池弹射技术这种 " 新兴技术 "，一旦行业里对弹射速度、弹射场景、预警装置、如何宣传等方面没有明确的标准，就很容易出现车企 " 自由发挥 "，出事推卸责任等 " 扯皮 " 的情况。结语汽车行业要发展，各个机构和车企都需要在安全方面敢于探索。老狐觉得，网友担忧的并非是这项技术本身，而是其背后隐藏着的技术成熟度、责任划分、监管能力等多重风险。所以，新技术能否推行，就看准备工作做的是否充足了。你们觉得，1 秒弹射的汽车电池弹射技术靠不靠谱呢？参考资料：新浪微博等其他网络信息编辑：MR