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在繁华的东京，有一所充满活力的学校，那里的老师们不仅传授知识，更以独特的教学方式，将音乐的魅力传递给学生。在这所学校里，有一位热爱Jazz乐的老师，他带领学生们走进了这个充满节奏与韵律的世界，共同谱写了一曲曲和谐动人的乐章。 这位日本老师名叫山本，他有着一头乌黑的头发和充满激情的眼神。自幼对音乐充满热爱的他，在大学期间选择了音乐教育专业，立志成为一名音乐老师。毕业后，他来到了这所学校，开始了他与学生们共同探索Jazz乐的旅程。 山本老师认为，音乐是一种跨越国界、语言和文化的交流方式。他希望通过教授Jazz乐，让学生们了解不同国家的文化，增进彼此之间的友谊。于是，他开始在学校里开设Jazz乐课程，吸引了众多学生的兴趣。 在课堂上，山本老师首先向学生们介绍了Jazz乐的历史、风格和代表人物。他通过播放经典Jazz乐曲目，让学生们感受这种音乐的魅力。接着，他教授学生们Jazz乐的基本演奏技巧，如和弦、节奏和即兴演奏等。 为了让学生们更好地理解Jazz乐，山本老师还邀请了一些日本本土的Jazz乐手来学校进行现场教学。这些乐手们用他们丰富的演奏经验，为学生们展示了Jazz乐的魅力。在他们的指导下，学生们逐渐掌握了Jazz乐的演奏技巧，并开始尝试自己创作音乐。 在一次课堂上，山本老师提出了一个大胆的想法：组织一场学生Jazz乐音乐会。这个想法得到了学生们的一致赞同。于是，他们开始紧张地筹备这场音乐会。在筹备过程中，学生们不仅学会了如何演奏Jazz乐，还学会了如何编排节目、布置场地和宣传推广。 终于，在一个月光皎洁的夜晚，学生Jazz乐音乐会在学校的礼堂成功举办。舞台上，学生们身着正装，精神抖擞地演奏着他们精心准备的曲目。观众席上，家长们、老师们和同学们热情地为他们鼓掌。在这场音乐会中，学生们不仅展示了自己的才华，更收获了成长和友谊。 这场音乐会成为了学校里的一段佳话。许多学生表示，通过学习Jazz乐，他们不仅提高了自己的音乐素养，还学会了如何与他人合作、沟通。而山本老师也深感欣慰，因为他看到了学生们在音乐道路上不断进步的身影。 如今，这所学校的学生Jazz乐团队已经小有名气。他们不仅在学校的各种活动中担任表演嘉宾，还积极参加各类音乐比赛，取得了优异的成绩。这些成绩的背后，离不开山本老师的辛勤付出和学生们的不懈努力。 日本老师与学生共同探索Jazz乐的历程，不仅是一段音乐之旅，更是一次文化交流的和谐交响。在这场交响乐中，学生们学会了尊重和理解不同文化，也收获了成长和友谊。相信在未来的日子里，他们将继续用音乐的力量，传递爱与和谐，为这个世界增添更多的美好。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。