本月行业报告传递政策新进展,《范海辛的惊奇之旅:穿越时空的冒险传奇》

,20250924 18:39:26 吕琴音 435

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刚刚应急团队公布处置方案:本月相关部门发布重大动态,《范海辛的惊奇之旅:穿越时空的冒险传奇》

在古老的欧洲,有一位名叫范海辛的冒险家,他的名字在民间传为佳话。范海辛的一生充满了传奇色彩,他的惊奇之旅更是让人叹为观止。今天,就让我们跟随范海辛的脚步,一同走进那段充满神秘与奇幻的冒险历程。 范海辛,全名约翰·范海辛,出生于17世纪荷兰的一个富裕家庭。他从小就对未知的世界充满好奇,立志成为一名冒险家。在他的惊奇之旅中,范海辛历经千辛万苦,探索了无数神秘的地方,结识了形形色色的朋友,也遭遇了无数的挑战。 范海辛的第一段惊奇之旅始于他年轻时的探险。那时,他听说在遥远的东方,有一个神秘的国度,那里有传说中的神兽和宝藏。于是,范海辛毅然决然地踏上了这片土地。在这段旅程中,他历经了沙漠的酷热、山川的险峻,甚至遭遇了野兽的袭击。然而,这一切都无法阻挡他追求梦想的脚步。最终,范海辛找到了那个神秘的国度,并成功找到了传说中的宝藏。 在接下来的惊奇之旅中,范海辛来到了神秘的北欧。这里有着古老的传说和神秘的魔法。范海辛在这里结识了一位名叫奥丁的北欧神祇,并得到了他的指引。在奥丁的帮助下,范海辛成功解开了北欧的神秘面纱,揭示了许多古老的秘密。 然而,范海辛的惊奇之旅并未就此结束。他继续前行,来到了神秘的非洲大陆。在这里,他遇到了各种奇特的生物和原始的部落。范海辛用他的智慧和勇气,帮助这些部落解决了许多难题,赢得了他们的尊敬。同时,他也从这些部落中汲取了许多宝贵的知识。 在范海辛的惊奇之旅中,最令人难忘的一次冒险发生在美洲大陆。当时,他听说在美洲的某个角落,隐藏着一个巨大的宝藏。为了寻找这个宝藏,范海辛穿越了密林、河流和沙漠,历经重重困难。最终,他找到了那个宝藏,并把它带回了自己的故乡。 范海辛的惊奇之旅不仅让他积累了丰富的知识和经验,还让他结识了许多志同道合的朋友。这些朋友陪伴着他度过了一个又一个艰难的时刻,也让他的人生变得更加丰富多彩。 然而,在范海辛的惊奇之旅中,他也遭遇了许多危险。他曾被邪恶势力追杀,也曾陷入绝境。但正是这些挫折,让他变得更加坚强和勇敢。范海辛用自己的行动诠释了冒险精神的真谛,成为了后世传颂的传奇人物。 如今,范海辛的惊奇之旅已经成为了历史。但他的故事却永远流传在人们的心中。让我们铭记这位勇敢的冒险家,向他致敬,并从中汲取力量,去追寻自己的惊奇之旅。

红星资本局 9 月 22 日消息,9 月 21 日,蔚来(09866.HK/NIO.US)董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访,详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚,蔚来在杭州举办 2025 蔚来日(NIO Day),这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚,全新蔚来 ES8 正式上市,定价 40.68 万元起,电池租用方案定价 29.88 万元起,均较预售价降价 1 万元,9 月 21 日起开启交付。李斌表示,蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数,都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后,蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称,确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此,李斌表示,蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销,不利于产销的匹配,容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数,都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露,目前锁单情况不错,比预期要好," 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看,这个市场已经到了一个拐点,比预期来得更快。"产能方面,公司的目标是:全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月,到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元,电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价,李斌表示,主要得益于技术提升和高效的管理," 我们没有从价格战的角度去搞这个事情,还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来,ES8 是蔚来的锚点车型,全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的,而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车,李斌表示会布局完成大 SUV 产品,包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7,品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充,蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍,目前蔚来的换电站已经迭代到四代,明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样,第一、二代解决的是无人值守的问题,第三代在提升效率,第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池,甚至是其他合作车企的电池,第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为,不能一味追求超快充,电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略,目标是电池做到 15 年不限里程,可以保持 80% 的健康度。李斌指出,现在各家电池到了质保期后,更换电池需要数万元甚至十几万元,用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的,长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训,表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷,还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略,蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企,收获了很多经验教训。李斌表示,蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做,包括直接服务用户、自建充换电体系等,但是低估了这样做的难度," 原来觉得海外建工厂很耗钱,后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴,依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日,六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》,决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动,集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此,秦力洪表示:" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易,过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治,我们举双手支持。" 他提到," 蔚来作为其中一家企业,要自查自省。我们昨天的发布会非常干净,没有提任何人的名字,哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中,我们要把该做的事情做好,发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易,竞争非常激烈,我们有时候也被卷进去。" 李斌表示," 这需要全行业一起共同驱使,希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道:" 我们近期已经明显感受到风气在好转,举措非常有效。"(本文不构成投资建议,据此操作风险自担)记者 吴丹若 杭州 摄影报道
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