本月行业报告发布新政策,宝宝，你能对准坐下去吗？——亲子互动中的成长瞬间

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在我国，亲子互动是家庭教育中不可或缺的一部分。通过亲子互动，家长不仅能够增进与孩子的感情，还能在游戏中培养孩子的各种能力。今天，就让我们来分享一个温馨的亲子互动故事——“宝宝，你能对准坐下去吗？HH”。 那是一个阳光明媚的周末，小宝宝们兴奋地来到了公园。公园里绿树成荫，鸟语花香，是孩子们嬉戏玩耍的好地方。家长们带着孩子来到了一个沙坑前，准备开展一场亲子游戏。 游戏规则很简单，家长和孩子面对面站立，家长将一个玩具球放在地上，然后告诉孩子：“宝宝，你能对准坐下去吗？HH”听到这句话，宝宝瞪大了眼睛，好奇地望着妈妈，然后小心翼翼地尝试着坐下去。 然而，由于宝宝年纪尚小，身体协调能力还不够，几次尝试都未能成功。每当宝宝坐下去时，都会从沙坑里滑出来，引得周围的大人们哈哈大笑。宝宝虽然有些沮丧，但并没有放弃，而是鼓起勇气，再次尝试。 在这个过程中，妈妈一直耐心地鼓励着宝宝：“宝宝，没关系，再试一次，你一定能成功的！”在妈妈的鼓励下，宝宝逐渐找到了坐下去的技巧。终于，在一次次的尝试后，宝宝成功地坐到了玩具球上。 看到宝宝的成功，妈妈激动地抱起了宝宝，亲了亲他的小脸。宝宝也露出了灿烂的笑容，仿佛在说：“妈妈，我做到了！” 这个简单的亲子游戏，不仅让宝宝学会了坐下去的技巧，更让宝宝明白了坚持和努力的重要性。在这个过程中，宝宝学会了面对困难不气馁，勇敢尝试，不断进步。 亲子互动中的每一个瞬间，都是孩子成长的见证。家长们在陪伴孩子成长的过程中，要善于发现孩子的优点，鼓励孩子勇敢尝试，让孩子在快乐中学习，在游戏中成长。 以下是一些亲子互动的建议，希望能帮助家长们更好地陪伴孩子成长： 1. 选择适合孩子年龄的游戏，让孩子在游戏中学习新知识、新技能。 2. 在游戏中，家长要耐心引导，鼓励孩子勇敢尝试，让孩子在失败中学会坚持。 3. 家长要善于发现孩子的优点，及时给予表扬和鼓励，让孩子树立自信心。 4. 亲子互动要注重情感交流，让孩子感受到家长的爱和关心。 5. 亲子游戏要多样化，让孩子在游戏中体验不同的乐趣，丰富孩子的内心世界。 总之，亲子互动是家庭教育中不可或缺的一部分。让我们珍惜每一个与孩子共度的时光，用爱心和耐心陪伴孩子成长，让他们在快乐中茁壮成长。宝宝，你能对准坐下去吗？HH，让我们一起期待孩子的成长奇迹吧！

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。