本月研究机构发布最新报告,网络净化，守护青少年健康成长——严打“中国一级毛片视频”传播行为

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近日观测中心传出重要预警:今日行业报告发布研究成果,网络净化，守护青少年健康成长——严打“中国一级毛片视频”传播行为

近年来，随着互联网的迅速发展，网络信息传播速度越来越快，内容也日益丰富。然而，与此同时，一些不良信息，如“中国一级毛片视频”等低俗、暴力、色情内容，也在网络空间蔓延，严重侵蚀了青少年的身心健康，破坏了社会风气。为了净化网络环境，保护青少年健康成长，我国政府和社会各界都在积极行动，严打“中国一级毛片视频”传播行为。 首先，我国政府高度重视网络环境的净化工作。根据相关法律法规，对于制作、传播淫秽色情内容的违法行为，我国将依法予以严厉打击。在此背景下，相关部门对“中国一级毛片视频”等不良信息的打击力度不断加大，严厉惩处了涉黄网站、App以及相关责任人。 其次，各大互联网企业积极响应国家号召，加强自律，严查、清理网络平台上的不良信息。例如，一些知名视频网站、搜索引擎等纷纷推出反色情、反低俗内容的相关措施，对涉黄、涉暴等不良信息进行实时监控，确保用户在使用过程中能够享受到健康、清朗的网络环境。 此外，社会各界也积极参与到网络净化行动中来。广大网民自觉抵制低俗、暴力、色情内容，积极举报涉黄、涉暴网站和App，共同维护网络空间的健康发展。同时，家长、学校等教育机构也加强对青少年的网络安全教育，提高他们的自我保护意识和能力。 面对“中国一级毛片视频”等不良信息的传播，我们要认识到，这不仅是对青少年的身心健康的严重侵害，也是对社会风气和道德伦理的挑战。为了保护青少年健康成长，我们应从以下几个方面入手： 1. 加强法律法规建设，完善相关制度，严厉打击制作、传播淫秽色情内容的行为。 2. 强化互联网企业自律，督促其加强对平台内容的监管，及时发现并清理不良信息。 3. 提高网民的道德素质，倡导文明上网，自觉抵制低俗、暴力、色情内容。 4. 加强网络安全教育，提高青少年的自我保护意识和能力，让他们在享受互联网带来的便利的同时，远离不良信息。 总之，净化网络环境，保护青少年健康成长，是全社会共同的责任。我们要共同努力，坚决打击“中国一级毛片视频”等不良信息的传播，为青少年营造一个清朗、健康的网络空间。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。