本周官方传递最新行业报告,日产2021乱码事件：揭秘汽车行业中的技术难题与应对策略

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在汽车行业中，技术难题时常困扰着各大厂商。2021年，日产汽车就遭遇了一场由乱码引发的危机。本文将带您揭秘这场事件背后的原因、影响以及日产如何应对这一挑战。 一、事件背景 2021年，日产汽车在全球范围内发现部分车型出现了乱码问题。这些乱码主要集中在车辆的仪表盘和导航系统上，导致车主在行驶过程中无法正常查看车速、油耗等关键信息。这一事件迅速引起了消费者的广泛关注，对日产汽车的声誉造成了严重影响。 二、原因分析 日产汽车乱码问题的出现，主要源于以下几个原因： 1. 软件编程错误：在车辆软件开发过程中，程序员可能因为疏忽或技术限制，导致部分代码出现错误，进而引发乱码现象。 2. 硬件兼容性问题：日产汽车在更新车辆软件时，可能没有充分考虑硬件设备的兼容性，导致部分硬件设备无法正常工作。 3. 数据传输错误：在车辆与外部设备进行数据传输时，可能因为传输协议不兼容或传输过程中出现干扰，导致数据错误，进而引发乱码。 三、影响及应对措施 日产汽车乱码事件对品牌形象、消费者信任以及市场销量都造成了严重影响。为了应对这一挑战，日产汽车采取了以下措施： 1. 立即召回：日产汽车在全球范围内召回受影响的车型，对车辆进行软件升级和硬件维修，确保车辆恢复正常使用。 2. 技术改进：日产汽车加大研发投入，优化软件开发流程，提高软件质量，降低类似问题再次发生的概率。 3. 加强质量监控：日产汽车加强对车辆生产、装配和检测环节的质量监控，确保车辆在出厂前达到最佳状态。 4. 增强售后服务：日产汽车提升售后服务水平，为车主提供更加便捷、高效的维修和保养服务，以弥补此次事件带来的负面影响。 四、总结 日产汽车2021乱码事件，暴露了汽车行业在技术、质量和服务等方面存在的不足。面对这一挑战，日产汽车积极应对，采取了一系列措施来挽回声誉，提高产品质量。对于汽车行业来说，这一事件敲响了警钟，提醒各厂商要时刻关注技术进步、产品质量和售后服务，以赢得消费者的信任和支持。

新京报贝壳财经讯（记者王真真）9 月 25 日，凯撒旅业发布公告，公司的全资孙公司北京新华空港航空食品有限公司（以下简称 " 新华航食 "）拟以自有资金 1600 万元收购青岛汉莎天厨食品有限公司（以下简称 " 青岛汉莎 "）100% 股权。标的公司停产近一年资料显示，青岛汉莎成立于 2007 年，主营业务涵盖航空餐食及冷冻冷藏食品的标准化生产与配送服务。其工厂坐落于青岛莱西市，莱西工厂总占地面积达 33333 平方米，拥有 12381 平方米生产空间、8 条生产线，工厂年最大产能约 2500 万份，日均产量约 10 万份，仓储空间达 40 万份餐食。值得注意的是，青岛汉莎的股权权属清晰，不存在抵押、质押或其他第三人权利，也不存在涉及有关资产的重大争议、诉讼或仲裁事项及查封、冻结等司法措施，但其业绩存在较大问题——业绩持续亏损，并于 2024 年 9 月 30 日停产。据公告披露，青岛汉莎 2024 年度、2025 年 1 至 6 月分别净亏损约 1536.98 万元、760.36 万元。至于停产原因，凯撒旅业表示，主要由于外部环境变化，导致主要外航客户订单减少以及连锁餐饮品牌重要客户订单下降。根据中铭国际资产评估（北京）有限责任公司出具的《评估报告》，本次评估基准日为 2025 年 6 月 30 日，采用资产基础法进行评估，青岛汉莎净资产（股东全部权益）账面价值为 2820.85 万元，评估价值 4438.58 万元，评估价值较账面价值增值 1617.73 万元，增值率为 57.35%。凯撒旅业透露，本次收购青岛汉莎是公司在专业航食领域持续深耕、推进供应链升级并拓展大众餐饮市场的关键战略举措。青岛汉莎地处华东核心区域，与公司在华北、西北及海南的航食业务形成互补，可迅速补充公司航食业务产能并推动全国化服务网络建设，实现业务协同与规模效应。承接青岛汉莎现有的生产能力与航空配餐等专业资质，公司将能在较短时间内切入山东及周边的航食、团餐与零售市场，避免自建产线所需的高额前期投入与漫长认证周期，显著降低投资与运营风险并提升市场进入效率。同时，凯撒旅业也坦言此次收购存在复产复工与运营整合等方面的风险。目前，青岛汉莎处于停产停工状态，凯撒旅业称其设备状况与员工需经历必要的恢复与整合过程，可能对复工复产及业务启动产生一定影响。此外，并购初期因产能未释放、刚性成本及折旧摊销的影响，或造成青岛汉莎短期经营压力较大。对此，凯撒旅业表示，将通过设立复工复产专项小组、业务启动关键资源支持、严格的预算管理与成本控制等措施推动其运营恢复；明确整合目标、建立协同机制及制定渐进式过渡方案予以应对。五年扣非净利润亏损 28 亿元作为国内第二家上市的民营旅行社，凯撒旅业在 2022 年因会计师事务所出具否定意见的内控审计报告被 ST；2023 年，凯撒旅业又因出现 " 最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值，或追溯重述后最近一个会计年度期末净资产为负值 " 情形，公司股票被 " 挂星 "。2023 年 6 月，债权人向三亚中院申请对凯撒旅业破产重整；同年 12 月，凯撒旅业完成重组。2024 年 10 月，凯撒旅业 " 摘帽 "。受益于一次性重整收益，凯撒旅业于 2023 年净利润实现扭亏为盈，但其扣非净利润已连续五年亏损。数据显示，2020 年至 2024 年，凯撒旅业扣非净利润分别为 -7.63 亿元、-5.7 亿元、-10.38 亿元、-3.5 亿元、-0.85 亿元，累计亏损 28 亿元。今年上半年，凯撒旅业业绩持续亏损。报告期内，凯撒旅业营收同比减少 1.2% 至 3.17 亿元，净利润同比减少 43.98% 至 -2428 万元，扣非净利润同比减少 28.64% 至 -2981 万元。凯撒旅业解释称，主要由于旅游业务渠道恢复的速度较慢导致业务增长尚未达到预期，食品业务方面因部分客户订单调整，加之公司正开拓地面餐饮业务导致成本上升，使得净利润出现小幅下降。此外，该公司还存在长期股权投资减值及往来债权坏账计提等影响净利润的事项。在 2025 年半年报中，凯撒旅业表示，面对当前市场环境，公司正积极整合资源及优势能力，通过强化国际资源合作、加速全国渠道拓展、深化主题产品创新，持续巩固高端邮轮与深度体验的市场优势。今年 7 月份，凯撒旅业全资子公司收购了国旅福建 51% 股权，交易对价合计 1683 万元。截至 9 月 25 日收盘，凯撒旅业报收 6.49 元 / 股，涨幅为 6.05%，最新市值约 104 亿元。