昨日行业协会发布研究报告,与妈妈共度公交时光：最后一排的温馨回忆

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在那个阳光明媚的周末，我决定去市中心逛逛，买些生活用品。想到妈妈最近工作很忙，我决定邀请她一起出行，让她在忙碌的生活中找到片刻的轻松。于是，我们选择了乘坐公交车，去感受城市的繁华与温馨。 公交车缓缓驶出站台，车厢内弥漫着淡淡的消毒水味。我拉着妈妈的手，坐在了最后一排。这个位置，对我来说，有着特别的含义。小时候，每当我和妈妈出门，她总是喜欢坐在这里，让我坐在她的大腿上，给我讲述着童话故事，让我在故事的海洋里遨游。 车窗外，风景如画。高楼大厦、绿树成荫、车水马龙，构成了一幅美丽的画卷。妈妈看着窗外，眼神中流露出对生活的热爱。我看着妈妈，心中涌起一股暖流。时光荏苒，妈妈已经从那个年轻的少女变成了一个成熟的中年妇女，但她的笑容依旧灿烂，她的关爱依旧如初。 公交车行驶在繁华的街道上，人群熙熙攘攘。我注意到，妈妈总是不自觉地帮我整理衣角，整理书包。这些细微的动作，让我感受到了母爱的伟大。我轻轻地握住妈妈的手，告诉她：“妈妈，您辛苦了。”妈妈笑着摇了摇头，说：“傻孩子，妈妈不辛苦，看到你快乐，妈妈就满足了。” 在公交车上，我们聊起了往事。妈妈回忆起我们小时候的趣事，我则讲述着现在的学习和生活。我们分享着彼此的喜怒哀乐，仿佛回到了那个无忧无虑的童年时光。这时，我突然发现，原来妈妈也有许多烦恼和压力，但她总是把最好的笑容留给我。 公交车行驶到一座公园附近，妈妈提议下车散步。我们沿着公园的小径漫步，欣赏着沿途的风景。阳光洒在脸上，温暖而舒适。我看着妈妈，心中充满了感激。感谢她为我付出的一切，感谢她一直陪伴在我身边。 在公园的长椅上，我们坐下来，静静地享受着这美好的时光。我看着妈妈，发现她的眼角已经爬上了细纹，头发中也夹杂着几缕银丝。我轻轻地抚摸着妈妈的脸颊，告诉她：“妈妈，您一定要注意身体，我会好好照顾您的。” 夕阳西下，我们沿着公园的小径回家。公交车再次启动，车厢内弥漫着温馨的氛围。我和妈妈紧紧地依偎在一起，感受着彼此的温暖。这一刻，我明白了，无论生活多么忙碌，只要有妈妈的陪伴，我的世界就充满了阳光。 与妈妈坐公交车最后一排，让我感受到了母爱的伟大，也让我明白了亲情的可贵。在今后的日子里，我会更加珍惜与妈妈在一起的时光，让这份温馨的回忆永远留在心间。

印度工厂组装 iPhone 17 全系列9 月 19 日，iPhone 17 系列在全球上市。在上海静安寺 Apple 旗舰店，开售仅一小时，黄牛们便因无利可图迅速撤离，新机依然抢手，但国内相对充足的货源和更多的选择，让国内消费者的理性远胜往年。而在大洋彼岸，逐渐成为 "iPhone 第二生产国 " 的印度，却掀起了另一场狂热。一则视频显示，德里和孟买的苹果零售店一早便聚满人潮，排队队伍长达数百米。在孟买，一家门店外甚至因拥挤爆发肢体冲突，保安介入才让混乱平息。德里某购物中心的苹果专卖店同样人头攒动，许多消费者从前一晚便开始守候，只为第一时间拿到新机。热烈的消费场景背后，是苹果供应链版图的深度调整。印度工厂人力成本有多低？今年是苹果首次在印度实现 iPhone 17 全系列机型的本地化生产，包括 Pro 版在内的四款机型均由印度工厂生产。这是自 2017 年苹果印度工厂启动以来的首次突破。今年，已有五家工厂参与 iPhone 17 系列组装，其中包括塔塔集团在泰米尔纳德邦的新厂，以及富士康在班加罗尔机场附近的新厂。苹果加码印度产能，不仅是为了满足本地市场，更为了分担美国市场的供应压力。数据显示，今年 4 月至 7 月，印度出口美国的 iPhone 总价值达 75 亿美元，而整个 2024 财年的出口总额为 170 亿美元。Canalys 报告显示，仅 2025 年上半年，印度生产的 iPhone 就达 2390 万台，同比增长 53%，全球份额已占到 16%～17%，并预计到 2027 年提升至 25%。而根据 7 月底 Canalys 报告，2025 年二季度印度组装的智能手机占美国 44% 进口份额，大幅超过去年的 13%。第二季度在美国销售的 iPhone 中，已有近 80% 来自印度制造。人力成本低、劳动力人口丰富，是印度乃至越南等东南亚国家被视为承接电子产业链迁移的重要优势。那么，印度的人力成本究竟有多低？《IT 时报》记者注意到，当前，苹果印度制造项目已吸纳约 15 万名员工，在求职网站 Glassdoor 上，富士康印度装配线工人的月薪仅为 1.4 万～1.5 万卢比，折合人民币约 1127 元～1208 元。这与路 · 透社所拍摄的一张鸿海招聘广告数据基本一致。广告中写明了福利条件：工作场所有空调、交通免费、设有食堂和宿舍，月薪为 1.4974 万卢比（约 177 美元）。换句话说，即便是最便宜的 iPhone 17 标准版，也要花费产线工人半年的工资。相比之下，国内苹果代工厂组装产线工人收入更高。《IT 时报》曾持续多年走访国内苹果代工厂。每逢苹果秋季新品发布节点，昌硕、富士康等苹果工厂便进入全年最繁忙的生产周期，临时工需求骤然增加，返费和小时工价格随之攀升。随着不同机型市场表现的冷热变化，工人待遇也随之起伏。早在 2015 年，iPhone 6S 生产期间，组装产线工人月薪就能达到四五千元，在当时颇具吸引力。到了 2019 年，iPhone 11 热销带动工厂的招工热潮。6 月起，新员工只要干满 55 天，就能拿到一万多元的返费，介绍人还能获得 4000 元奖励，远高于以往水平。iPhone 12 量产季，返费力度继续。打卡 55 天、在职 90 天的工人最高能拿到 9500 元返厂费。这种情况在 iPhone 16 时期依旧延续。富士康杭州园区直招人士阿远（化名）告诉《IT 时报》记者，当时园区小时工最高时薪已达 28 元，且仍有上涨空间；正式工底薪也高于其他园区，达到 2690 元。折算下来，小时工月薪最高可拿 7500 元，正式工则最高可达 7200 元。在这样的待遇驱动下，每天都有上百人前来面试。进入 2025 年，随着 iPhone 17 机型的火爆，工厂的招聘需求再度升温。《IT 时报》记者注意到，9 月 20 日，郑州富工联招聘公众号发布的最新信息显示，郑州富士康正在大规模招收返费工和小时工。今年的返费水平变化明显，5 月时最低，仅有 2800 元，随后一路上涨，到 8 月最高达到 9600 元，如今又回落至 8000 多元。按照最高返费计算，如果工人做满 3 个月，总工资预计在 1.95 万至 2.3 万元之间。至少在 iPhone 量产期最火热的三个月间，印度苹果组装产线工人的工资成本比国内低 7～8 倍。工程师的情况则稍好一些。根据印度在线求职网站 ambitionbox 的数据，富士康在印度的初级工程师（1～7 年经验）平均月薪在 2.8 万～3 万卢比之间（约 2259～2420 元人民币）；而 5～14 年经验的高级工程师则在 6 万～6.2 万卢比之间（约 4841～5003 元人民币）。相比之下，BOSS 直聘的招聘信息显示，富士康 A 事业群（负责 iPhone 组装、测试及量产的核心部门），在深圳龙华招聘初级软件开发工程师（1～3 年经验），工资区间为 8000 元～12000 元人民币。即便如此，不管是印度还是越南，在当地人的心中，" 大厂 " 依然具有极大的吸引力。" 我有一次从华勤技术位于越南的工厂出来，旁边的越南人会来问，‘这是个大公司，能不能介绍我进去’。" 一位业内人士向记者回忆道。在当地，进入富士康、蓝思科技、三星这样的 " 大厂 "，往往意味着工资水平高于中小企业，订单充沛，也就意味着更多的加班机会和额外收入。更低的人力 = 更贵的 iPhone？然而，低廉的人工成本，并没有换来更便宜的 iPhone。相反，在印度苹果官网，iPhone17 系列比国行版最贵 2000 元以上。例如，iPhone 17 标准版起售 82900 卢比，折合人民币约 6678 元，比国行高出 700 元左右；iPhone 17 Pro 256GB 售价约合人民币 10897 元，比国行高出近 2000 元；Pro Max 256GB 更是超过 12000 元，比国内高出 2000 元以上。被称为 " 史上最贵 iPhone17Pro Max" 的 2TB 版本售价 229900 卢比，折合人民币约 18572 元人民币，反而和国行差距最小，约 572 元。事实上，哪怕在全球范围内，印度 iPhone 的售价都是 " 遥遥领先 "。问题来了——人工便宜，iPhone 却更贵，成本到底花在了哪里？《印度今日》分析指出：" 在印度制造手机的成本仍比中国高出 5%～8%，有时甚至达到 10%。人工可能更便宜，但大量关键零部件仍需进口。"这些关键零件是指芯片、摄像头模组等，它们多数来自中国、日本和韩国。2024 年 4 月发布的苹果最新供应链名单显示，187 家供应链企业有 92 家来自中国（其中中国大陆厂商达 51 家），占比超过 50%，稳居首位。而这近 200 家的苹果核心供应商里，87% 都在中国设厂。《苹果在中国》一书作者帕德里克 · 麦基（Patrick McGee）表示，" 来自印度的 iPhone" 仅指最后组装阶段在印度完成，产品的核心供应链依然由中国掌控。他引用了一位工程师的评论：" 印度制造的 iPhone 是先在中国组装，然后在印度拆解，再运回中国重新组装。"另一方面，自动化设备的掣肘，也成为至今困扰众多海外建厂企业一道 " 算不清的数学题 "。潮电智库董事长孙燕飚表示，有一家知名 ODM 企业高层曾向他透露，把工厂搬到泰国和越南和印度后却发现，制造成本往往比国内更高，控制得好一点，成本比中国贵 5%，控制得不好，甚至高出 10%～15%。" 要么缺这个，要么缺那个。" 孙燕飚直言。比如泰国工厂的自动化设备常常停摆，原因是中国自动化设备厂商规模有限，没办法在海外布局完整的销售和售后团队，因此一旦设备出现故障，售后团队无法及时赶到，工厂只能等待，因此生产效率明显下降，叠加通关、航班成本等问题，整体生产效率难与中国相提并论，综合成本自然更高。也就是说，尽管人工成本较国内便宜，但若将物料、通关、设备、效率等因素叠加计算，综合成本往往比国内高出 5%～10%。孙燕飚坦言：" 这种数学题到今天都无法精准测算出来，只能确定一点——综合成本比国内高，目前还没找到彻底的解决办法。"事实上，自从担任苹果 CEO 以来，库克始终在努力降低供应链风险。特朗普上任后引发的地缘政治不确定性，更是让苹果加快了转移步伐。" 国际大公司对贸易风险的规避诉求，远远超过利润空间的追求。" 孙燕飚指出，" 一旦涉及贸易壁垒，便宜反而可能带来更大的麻烦。他们宁愿贵一点，也能省去后续一大堆麻烦事。"苹果 2025 财年第三季度电话会议上，在被瑞银分析师问及 " 印度制造 " 问题时，库克提到：" 我想提醒大家的一点是，要记住我们绝大多数产品都在 232 条款（注：即美国《1962 年贸易扩展法》第 232 条款，旨在基于国家安全审查进口商品）调查范围内——也就是说，苹果的管理层非常明确，作为一家进行全球化布局的公司，产品随时存在‘关税风险’。"根据库克的说法，销往美国的 iPhone，绝大部分将在印度制造，Mac、iPad 和 Apple Watch 等产品将在越南制造，而剩余销往其他国家和地区的产品，大多数依旧来自中国。中国制造迎来国际化考验事实上，印度的手机供应链体系搭建始于 2015 年。孙燕飚告诉《IT 时报》记者，2015 年至 2020 年间，中国厂商在印度加大投入，火热布局。只是自 2020 年疫情暴发后，人员往来受限，许多企业的高层无法进入印度，不得不 " 远程指挥 " 工厂运作，这也在一定程度上放缓了当地供应链的升级。不过，很多人忽视了另一点——越南供应链在此期间快速成长。由于越南产品进入印度无需额外关税，当地供应链的增强在一定程度上弥补了印度的不足。表面上看，2020 年之后印度供应链升级缓慢，但实际上，越南供应链的加速成长让苹果和富士康的全球生产体系保持了韧性。经过 5 年多的准备，印度工厂如今已基本能够保障生产质量。早些年，苹果不敢将高端 iPhone 交给印度生产，如今这一顾虑已经被打破。此前备受质疑的印度 iPhone 良品率也有所提高，《IT 时报》去年曾报道，受工人效率、技术设备成熟度和供应链完善程度等因素的影响，印度工厂的良品率与中国、越南相比有 10% 左右的差距，但整体情况仍在苹果的可控范围内。孙燕飚认为，如果把中美企业放在同一个维度来比较，会发现一个颇有意思的现象：美国的跨国巨头在海外的办事点、工厂布局远远领先，中国企业尽管在技术、规模和综合实力上已成长为真正的国际性公司，但在海外布局方面，却落后于欧美、日韩同行。不过，近两年来，出海成为中国企业最为关键的发展路径。中国手机供应链中的不少企业都开始积极的国际化布局，虽然在很大程度上是出于外部环境的 " 被迫 " 选择，但这也意味着中国企业与全球商业体系的规则与节奏更加契合。目前，中国企业在东南亚的布局已初具规模。例如蓝思科技、龙旗科技、华勤技术、光弘科技等，都是行业中的佼佼者，它们紧跟国际大客户的战略脚步，在区域制造网络中扮演着越来越重要的角色。以华勤技术为例，孙燕飚注意到，去年 5 月，其在越南的工厂还仅仅承担着亚马逊摄像头、音箱等产品的生产。但短短一年多后，华勤与龙旗在当地已经开始量产笔记本电脑和智能手机。这一变化，正是中国供应链企业不断提升、加快国际化步伐的生动写照。在孙燕飚看来，苹果的供应链调整并不是单纯的 " 外迁 "，而是一次更广义的 " 国际化布局 "。对中国企业来说，这既是挑战，也是必须面对的趋势。