本月行业协会披露重大成果,国产、日产、欧产、美韩系列：汽车工业的全球格局与我国发展

今日行业报告披露新研究报告,被3000亿资金哄抢的创新药企，上市首日暴涨110%,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。售后咨询服务中心，全时段多渠道服务

张掖市临泽县、遵义市仁怀市 ，伊春市汤旺县、舟山市岱山县、湖州市长兴县、徐州市丰县、抚州市南丰县、昭通市永善县、宝鸡市渭滨区、株洲市茶陵县、朔州市应县、永州市道县、朔州市山阴县、宣城市泾县、济宁市梁山县、潍坊市坊子区、吉安市遂川县 、连云港市灌云县、商洛市柞水县、合肥市蜀山区、商洛市丹凤县、兰州市西固区、益阳市沅江市、惠州市惠城区、儋州市和庆镇、玉树曲麻莱县、吉安市永丰县、宁夏中卫市中宁县、三亚市崖州区

本月官方渠道传达政策动向,今日相关部门发布新变化,国产、日产、欧产、美韩系列：汽车工业的全球格局与我国发展，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修服务电话，持证技师上门服务

武汉市江岸区、宁夏固原市彭阳县 ，咸宁市崇阳县、池州市东至县、咸宁市崇阳县、武威市凉州区、张家界市慈利县、青岛市崂山区、临汾市洪洞县、楚雄楚雄市、齐齐哈尔市富拉尔基区、曲靖市陆良县、遵义市仁怀市、淮南市田家庵区、贵阳市修文县、东莞市厚街镇、济宁市金乡县 、宁波市鄞州区、乐山市马边彝族自治县、惠州市龙门县、徐州市泉山区、内蒙古兴安盟乌兰浩特市、黔南长顺县、西宁市城中区、衢州市柯城区、广西防城港市东兴市、大同市左云县、安阳市北关区、淮北市相山区、商洛市山阳县、宿州市萧县

全球服务区域: 内蒙古锡林郭勒盟苏尼特左旗、东莞市虎门镇 、阿坝藏族羌族自治州小金县、广西柳州市柳南区、襄阳市樊城区、枣庄市滕州市、贵阳市白云区、常德市澧县、惠州市博罗县、五指山市南圣、铁岭市调兵山市、资阳市雁江区、广安市广安区、黄石市阳新县、杭州市江干区、平顶山市汝州市、江门市鹤山市 、白城市洮北区、郴州市北湖区、白山市临江市、永州市江华瑶族自治县、黄冈市罗田县

本周数据平台最新相关部门透露权威通报,昨日相关部门发布重要研究成果,国产、日产、欧产、美韩系列：汽车工业的全球格局与我国发展，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电售后专线，专业团队高效处理

全国服务区域: 南充市仪陇县、郴州市宜章县 、北京市西城区、宁夏石嘴山市平罗县、连云港市灌南县、泸州市龙马潭区、岳阳市岳阳楼区、铜仁市思南县、自贡市沿滩区、株洲市茶陵县、渭南市大荔县、天津市滨海新区、商丘市睢县、温州市洞头区、连云港市灌南县、临沂市兰山区、内蒙古兴安盟科尔沁右翼前旗 、黔南瓮安县、杭州市富阳区、宣城市宣州区、宁德市柘荣县、广西百色市靖西市、临夏和政县、德阳市中江县、洛阳市宜阳县、红河元阳县、文昌市铺前镇、宜宾市长宁县、东莞市虎门镇、内蒙古鄂尔多斯市康巴什区、台州市椒江区、济宁市梁山县、开封市祥符区、中山市小榄镇、永州市新田县、内蒙古乌兰察布市凉城县、大兴安岭地区松岭区、平顶山市汝州市、衢州市开化县、丹东市宽甸满族自治县、福州市永泰县

本月官方渠道传达政策动向:本月研究机构披露重要动态,国产、日产、欧产、美韩系列：汽车工业的全球格局与我国发展

在当今世界，汽车工业已经成为衡量一个国家工业实力的重要标志。随着全球汽车市场的日益繁荣，各大汽车制造商纷纷推出各类车型，以满足消费者多样化的需求。其中，国产、日产、欧产、美韩系列汽车各具特色，共同构成了全球汽车工业的多元格局。 ### 国产汽车：崛起的东方力量 近年来，我国汽车工业取得了长足的进步。国产汽车凭借其性价比高、配置丰富等特点，逐渐赢得了消费者的青睐。以比亚迪、吉利、长城等为代表的一批国产汽车品牌，在国际市场上也崭露头角。特别是在新能源汽车领域，我国已经走在了世界前列。 ### 日产汽车：日本技术的传承与创新 日产汽车作为日本汽车工业的佼佼者，以其出色的性能和稳定的品质享誉全球。从轩逸、天籁到奇骏、逍客，日产汽车系列涵盖了轿车、SUV、MPV等多个细分市场。在技术方面，日产汽车不断创新，如混合动力技术、自动驾驶技术等，使其在激烈的市场竞争中保持领先地位。 ### 欧产汽车：欧洲风格的典范 欧洲汽车以其优雅的设计、精湛的工艺和卓越的性能而闻名。以宝马、奔驰、奥迪等为代表的一批欧产汽车品牌，在全球市场上具有极高的知名度。这些汽车不仅满足了消费者对品质的追求，还引领了汽车工业的发展潮流。值得一提的是，欧产汽车在环保、安全等方面也表现出色。 ### 美韩系列：创新与活力的代表 美国和韩国汽车工业在技术创新和市场竞争方面具有独特优势。美国汽车以福特、通用、克莱斯勒等为代表，凭借强大的研发实力和丰富的产品线，在全球市场上占据重要地位。韩国汽车则以现代、起亚等为代表，凭借时尚的设计和合理的价格，赢得了消费者的喜爱。 ### 我国汽车工业的发展前景 面对全球汽车工业的激烈竞争，我国汽车工业应抓住机遇，迎接挑战。一方面，要继续加大研发投入，提高产品质量和品牌形象；另一方面，要积极拓展国际市场，提升我国汽车在全球的影响力。以下是几点建议： 1. 加大新能源汽车的研发力度，推动产业升级。 2. 加强与国际汽车企业的合作，引进先进技术和管理经验。 3. 提高汽车产业的自主创新能力，打造具有国际竞争力的汽车品牌。 4. 加强环保意识，推动汽车产业的可持续发展。 总之，国产、日产、欧产、美韩系列汽车各具特色，共同构成了全球汽车工业的多元格局。我国汽车工业要抓住机遇，发挥自身优势，努力实现汽车强国的梦想。

文｜胡香赟编辑｜海若镜港股迎来今年第 11 家上市的创新药公司。9 月 19 日，劲方医药在港交所挂牌，首日涨幅接近 110%、市值逼近 150 亿。上市前一日暗盘交易涨幅均超 100%，且延续了今年来创新药企业火爆的打新行情，最终申购倍数超过 2200 倍，金额近 3500 亿。此外，公司的基石投资者阵容强大，包括 RTW 基金、OrbiMed、TruMed 等，半数以上为专业医药投资机构，认购总额达到 1 亿美元，创下 2022 年 18A 创新药企中的新高。IPO 之前，劲方医药累计完成过 7 轮总计 14.21 亿元的融资，最终的 C+ 轮投后估值达 31.24 亿元，背后的投资方包括华盖资本、鼎晖投资、百度风投、深创投等知名机构。劲方医药备受资金追捧，除了得益于港股创新药板块持续复苏、上涨，也与基本面相关。公司成立于 2017 年，主要从事肿瘤、自免类药物研发，由海归科学家吕强创办。回国后，吕强曾先后在药明康德、扬子江、基石药业等企业任职，从业经历覆盖 CXO 公司、传统药企和新兴生物医药公司，对国内创新药生态拥有深刻认知。业务上，劲方医药做的 KRAS 虽不是非常热门的靶点，目前这类产品的整体市场也刚刚起步，还没有进入爆发期。但公司胜在善于整合研发资源、效率高，2024 年时就已有产品上市，成功挤进 KRAS 抑制剂的第一梯队；同时，劲方医药已在海内外取得多项 BD 交易，使得公司在上市前就拥有持续、稳健的现金流收入。这在港股创新药公司中十分难得。海归背景创始团队、核心产品已上市销售、手握多项 BD 合作，可以说，劲方医药是最符合当下市场期待的那一类创新药公司。如今，在资本市场上取得阶段性成功之后，劲方医药的 " 模范生 " 表现是否还能继续？ " 不可成药 " 抗癌靶点终上市， 但市场还处于起步阶段一直以来，资本市场对创新药公司的诟病都在于变现速度太慢。但在劲方医药这里，" 魔咒 " 已经被打破。2024 年 8 月，公司旗下的核心产品氟泽雷塞就已经获批上市，而且从 IND 到获批只用了 3 年时间。目前，氟泽雷塞是这家成立 7 年的创新药公司的首个上市产品，也是国内首个、全球第三款获批上市的 KRAS G12C 抑制剂。KRAS 名为鼠类肉瘤病毒癌基因，该基因突变对肿瘤发生具有关键影响。有数据称，全球每年新增确诊的大约 1800 万癌症患者中，有约 14%（260 万）携带 KRAS 突变。但由于机制不明，KRAS 在很长一段时间里都被行业视为 " 不可成药靶点 "。直到 2013 年，海外科学家发现了利用小分子共价结合 KRAS G12C 突变的可行性，KRAS 抑制剂的成药之路才走上正轨。而研究中提到的 G12C，也是 KRAS 基因中最常见的突变点位之一，占比约 15%。比如，一项针对国内患者的流行病学研究就显示，在非小细胞肺癌（NSCLC）这个 " 大癌种 " 中，约有 10% 存在 KRAS 突变，其中近 30% 携带 KRAS G12C 突变亚型。正因如此，G12C 也成为海内外药企开发 KRAS 抑制剂时的首选。目前，全球范围内已有 5 款 KRAS G12C 抑制剂获批，另有 20 多款产品进入临床开发阶段。但问题在于，现有获批产品的适应症均为二线治疗，市场其实还没有被打开。已上市 KRAS G12C 抑制剂示意（图源：劲方医药招股书）有药企研发人士介绍，整体而言，KRAS 靶点仍处在 " 刚上台表演、远远没到爆发 " 的阶段。" 目前来看，KRAS 单药效果是不够的，无论哪个突变，联用都是主流，我们把这称为第一代 KRAS 产品的探索方向。但哪怕是进展比较快的 G12C，联用的一线治疗也还没推上去，进入临床阶段的只有 5 家左右，选择的联用药物也各不相同，比如化疗、PD-1 等，但究竟哪个效果好，现在还没办法判断；至于第二代，比如要不要做成 PROTAC、ADC，还处在更早期的研究阶段。""KRAS 想要爆发，至少要等某个药企把销售额做到 30 亿美元以上。现在还远远不到。" 该研发人士认为。从现有销售表现来看，哪怕是相对早两年上市的海外产品，距离这个目标仍然很遥远。2023 年，安进的 Sotorasib 和百时美施贵宝的 Adagrasib 的销售额分别只有 3.5 亿美元和 1.26 亿美元；国内方面，劲方医药没有披露氟泽雷塞的销售情况，但招股书中提及了一项 2024 年和今年前 4 个月的 " 销售商品 " 收入，各有 1466.8 万元和 12.7 万元。因此，为了进一步拓展 KRAS 抑制剂的市场天花板，从研发角度，探索后续迭代产品成为各药企的下一步规划，比如开发突变占比更高的 G12D（约 29%）、G12V（约为 23%）等亚型，或同时布局 Pan-KRAS 这种能覆盖更多突变类型的开发方向。这同样也是劲方医药的选择。氟泽雷塞之外，公司的另一款核心产品是 KRAS G12D 抑制剂 GFH375，预计在今年 3 季度进入 3 期临床。今年的世界肺癌大会（WCLC）上，劲方医药披露的有关 GFH375 数据称，26 名非小细胞肺癌患者的客观缓解率（ORR）达 57.7%、疾病控制率（DCR）为 88.5%。劲方医药产品管线（图源：劲方医药招股书） 已达成多项 BD 授权，贡献大部分收入9 月以来，港股官宣上市的医疗健康类公司不多，劲方医药因此成为颇为热门的一家。上市前一日的暗盘交易后，公司的市值已经达到了 140 亿，超过了同样从事 KRAS 抑制剂研发、已在港股上市多年的加科思（85 亿）。和同期上市的一些创新药公司相比，劲方医药手中的另一筹码在于 BD 交易。目前，公司两款核心的 KRAS 抑制剂氟泽雷塞、GFH375 的权益均已被不同程度售出：其中，氟泽雷塞的国内权益在 2021 年时被卖给了信达生物，大中华区许可和中国境外的选择权付款分别为 850 万美元和 1350 万美元。随后的 2022 年和 2023 年，后者又相继支付了 500 万美元和 1000 万美元的研发里程碑付款。GFH375 被卖出的则是海外权益。2023 年，劲方医药与同样专注于 RAS 通路研发的纳斯达克上市公司 Verastem 达成合作，授予后者 GFH375 等三款产品的海外权益，总价达到了 6.25 亿美元。今年 6 月，Verastem 已经启动了 GFH375 治疗晚期实体瘤的 I/IIa 期临床。此外，2022 年时，劲方医药还与 SELLAS 生命科学集团达成合作，将旗下一款治疗白血病的 CDK9 产品 GFH009 的海外权益卖出，首付款为 1000 万美元，后续还包括 1.4 亿美元的开发和销售里程碑，以及一定特许权使用费。尽管在 " 天价交易 " 频出的这两年，劲方医药的 BD 交易金额整体不算非常大，但落实到财务层面，但这些 BD 授权还是在一定程度上成为了劲方医药的核心收入来源，并为产品研发 " 回血 "。据招股书，2023、2024 和 2025 年前 4 个月，劲方医药的收入分别为 7373 万元、1.05 亿元和 8215 万元；对应亏损 5.08 亿元、6.78 亿元和 0.66 亿元，主要由研发投入等原因导致。但公司称，得益于 " 知识产权授权收入 "，2025 年录得净亏损预计会减少。不过，过度依赖于 BD 交易带来的收入还是存在风险，因为在后续执行阶段，有关产品开发、市场价值的判断随时可能会改变。2024 年年初，劲方医药就与信达生物签订补充协议，终止了氟泽雷塞在中国境外的选择权。劲方医药还需向信达生物支付总计 2000 万美元的不可退还终止费用，以及产品未来在海外销售时的收入分成。劲方医药虽并未透露，交易终止是由于信达生物不够看好这部分海外市场，还是公司又重新找到了更好的合作伙伴，或准备独立开发，但终究还是让外界对这款核心产品的未来市场前景产生担忧。其后续发展也值得关注。