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在繁忙的都市生活中，我们时常渴望一场能触动心灵的文化盛宴。近日，一场名为“13277大但人文艺术日本活动”的文化交流活动，如同一股清流，为我国民众带来了一场别开生面的日本文化体验。 “13277大但人文艺术日本活动”这个名字，看似晦涩难懂，实则寓意深远。其中，“13277”代表着日本著名的“樱花七日”，寓意着美好时光的短暂与珍贵；“大但”则是指日本著名的“大坂城”，象征着日本传统文化的底蕴；“人文艺术”则突显了此次活动的核心内容，即日本的人文精神与艺术魅力。 此次活动以日本传统文化为主题，涵盖了日本音乐、舞蹈、绘画、书法等多个领域。活动期间，主办方精心策划了一系列精彩纷呈的活动，让参与者们深入体验日本文化的独特魅力。 首先，在音乐方面，主办方邀请了日本著名的民族音乐家，为大家带来了一场别开生面的日本民族音乐会。悠扬的笛声、清脆的琵琶声，仿佛将观众带入了一个梦幻般的日本乡村。此外，日本传统舞蹈表演也让观众们感受到了日本舞蹈的优雅与灵动。 其次，在绘画与书法方面，主办方邀请了日本著名的画家和书法家，现场展示他们的艺术作品。这些作品既有日本传统绘画的韵味，又不乏现代艺术的创新。观众们不仅欣赏到了精美的画作，还亲身体验了日本书法的魅力，感受到了日本文化中蕴含的深厚内涵。 此外，活动期间还举办了一场日本料理制作体验活动。在专业厨师的指导下，参与者们亲手制作了美味的日本料理。这一环节不仅让参与者们品尝到了地道的日本美食，还让他们对日本饮食文化有了更深入的了解。 值得一提的是，此次活动中还设立了一个互动环节——“日本文化知识问答”。通过这一环节，观众们不仅学到了丰富的日本文化知识，还获得了精美的礼品。这一环节不仅活跃了现场气氛，也使活动更加富有教育意义。 “13277大但人文艺术日本活动”的成功举办，不仅为我国民众提供了一个了解日本文化的平台，还促进了中日两国文化交流的深入发展。活动结束后，许多观众纷纷表示，通过此次活动，他们更加深入地了解了日本文化，对日本这个国家有了全新的认识。 总之，“13277大但人文艺术日本活动”是一场精彩纷呈的文化盛宴。它让我们在忙碌的生活中找到了一丝宁静，让我们在欣赏日本文化的过程中，感受到了人类文明的共通之处。相信在未来，这样的文化交流活动会越来越多，为我国民众带来更多精彩纷呈的文化体验。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。