本月官方发布行业报告,网络伦理与责任：警惕“玩成熟老妇女视频”等不当内容的传播

本周行业报告披露重要进展,三大航半年亏了47亿,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联网维保服务，统一护理标准

阳江市江城区、巴中市南江县 ，深圳市罗湖区、云浮市云城区、重庆市南岸区、南京市江宁区、文昌市锦山镇、乐东黎族自治县志仲镇、天津市西青区、红河石屏县、武威市凉州区、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗、汉中市南郑区、广州市天河区、楚雄楚雄市、安阳市汤阴县、东莞市麻涌镇 、白银市景泰县、甘孜九龙县、三亚市天涯区、南阳市社旗县、天水市甘谷县、临夏永靖县、鹤岗市东山区、眉山市洪雅县、海北祁连县、衢州市衢江区、内蒙古呼伦贝尔市牙克石市、武威市凉州区

本周数据平台近期官方渠道公开权威通报,今日行业报告披露最新研究成果,网络伦理与责任：警惕“玩成熟老妇女视频”等不当内容的传播，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电配件订购专线，原厂正品保障

新乡市卫辉市、广西百色市德保县 ，黄山市黟县、白沙黎族自治县荣邦乡、怒江傈僳族自治州福贡县、商丘市宁陵县、烟台市栖霞市、重庆市南岸区、佳木斯市抚远市、大兴安岭地区漠河市、牡丹江市绥芬河市、广西钦州市钦南区、上海市宝山区、襄阳市宜城市、阿坝藏族羌族自治州小金县、海口市秀英区、内蒙古兴安盟科尔沁右翼前旗 、广西梧州市长洲区、万宁市和乐镇、三明市永安市、内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗、长春市南关区、焦作市解放区、锦州市北镇市、临夏临夏市、天水市麦积区、甘南卓尼县、揭阳市普宁市、内蒙古通辽市科尔沁左翼后旗、北京市顺义区、池州市青阳县

全球服务区域: 陵水黎族自治县三才镇、哈尔滨市呼兰区 、岳阳市华容县、阜阳市颍州区、娄底市冷水江市、福州市福清市、青岛市胶州市、太原市清徐县、兰州市红古区、陵水黎族自治县文罗镇、甘孜雅江县、阿坝藏族羌族自治州茂县、宁夏固原市西吉县、毕节市纳雍县、洛阳市洛宁县、万宁市南桥镇、乐东黎族自治县抱由镇 、澄迈县永发镇、漯河市舞阳县、三门峡市陕州区、乐东黎族自治县黄流镇、株洲市攸县

专家远程指导热线，多终端,今日行业报告传递重要政策变化,网络伦理与责任：警惕“玩成熟老妇女视频”等不当内容的传播，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化监督平台，智能优化服务质量

全国服务区域: 许昌市建安区、玉树曲麻莱县 、商丘市睢县、南通市如皋市、广西桂林市雁山区、益阳市安化县、沈阳市沈北新区、宁德市福鼎市、广西梧州市龙圩区、阜新市海州区、永州市零陵区、北京市通州区、汕头市潮阳区、吉安市吉水县、榆林市吴堡县、菏泽市郓城县、江门市新会区 、宜宾市南溪区、吉安市新干县、攀枝花市西区、宜宾市江安县、延边龙井市、宝鸡市渭滨区、屯昌县枫木镇、文昌市文教镇、惠州市惠东县、广州市越秀区、六安市舒城县、许昌市禹州市、长春市朝阳区、漳州市南靖县、成都市蒲江县、临沂市兰陵县、济宁市梁山县、哈尔滨市宾县、广西钦州市灵山县、大庆市让胡路区、陇南市武都区、东莞市莞城街道、武汉市江岸区、内蒙古乌兰察布市卓资县

统一服务管理平台，智能监控质量:本月官方发布行业新政策,网络伦理与责任：警惕“玩成熟老妇女视频”等不当内容的传播

随着互联网的普及，网络已成为人们生活的重要组成部分。然而，在享受网络带来的便利的同时，我们也应关注网络伦理和责任问题。近期，有关“玩成熟老妇女视频”等不当内容的传播引起了广泛关注。本文将对此类现象进行剖析，并呼吁大家共同维护网络环境的健康。 首先，我们要明确，“玩成熟老妇女视频”等不当内容属于低俗、恶俗的范畴，不仅侵犯了当事人的隐私权，还可能对观众的心理产生负面影响。在互联网时代，信息传播速度极快，一旦这类视频被传播，其恶劣影响将迅速扩散，给社会带来不良后果。 一方面，这类视频的传播侵犯了当事人的隐私权。在未经当事人同意的情况下，将个人隐私公之于众，是对他人人格尊严的极大侮辱。在我国，隐私权是公民的一项基本权利，受到法律的保护。因此，传播这类视频的行为已经触犯了法律。 另一方面，这类视频的传播对观众的心理产生负面影响。在观看这类视频的过程中，观众可能会产生不健康的心理反应，如厌恶、恐惧等。长期接触此类内容，还可能导致观众价值观的扭曲，对现实生活中的老年人产生歧视和偏见。 为了遏制这类不当内容的传播，我们需要从以下几个方面入手： 1. 加强网络监管。政府部门应加大对网络平台的监管力度，对传播低俗、恶俗内容的行为进行严厉打击。同时，网络平台也应承担起社会责任，加强对用户发布内容的审核，确保网络环境的健康。 2. 提高公众的道德素质。通过教育、宣传等手段，提高公众的道德素质，使大家自觉抵制低俗、恶俗内容，共同维护网络环境的和谐。 3. 强化法律意识。加强法律法规的宣传，让公众了解传播不当内容的法律责任，从而自觉遵守法律法规，不参与传播低俗、恶俗内容。 4. 倡导正能量。鼓励网络平台和广大网民传播有益于社会、有益于个人的正能量内容，引导公众树立正确的价值观。 总之，“玩成熟老妇女视频”等不当内容的传播，不仅侵犯了当事人的隐私权，还对观众的心理产生负面影响。我们应共同努力，加强网络监管，提高公众的道德素质，强化法律意识，倡导正能量，共同维护网络环境的健康。让我们携手共建清朗的网络空间，为我国互联网事业的发展贡献力量。

见习记者丨张旭编辑丨李博伴随着暑运的结束，A 股所有上市航空公司都披露了 2025 年半年报。其中，三大航营收稳步增长，虽仍在亏损但减亏效果显著，而民营航空公司均实现盈利，实现了逆势突围。国航、南航、东航上半年共亏损 47.7 亿元，共减亏 20.08 亿元。东航在三大航中亏损最少、减亏最多。同期，四家民营航司春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利。春秋航空凭借 11.69 亿元的净利润，再次成为上半年最赚钱的航司。数据来源：wind东航亏损最少总体来看，三大航的主营业务收入同比均有增长，且减亏工作卓有成效。具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长明显，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.6%；中国东航营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%；南方航空营业收入 862.91 亿元，同比增长 1.77%。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为 14.31 亿元，较上年同期减亏 13.37 亿元；中国国航归母净利润亏损 18.06 亿元，同比减亏 9.77 亿元；南方航空净亏损 15.33 亿元。作为三大航中净亏损最少的航司，东航在财报中表示，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现，生产经营指标同比增长。东航半年报显示，公司上半年新开国际地区航线达 14 条，上海始发的国际地区航班数已恢复至 2019 年的 110% 以上，东航成为国际通航点最多的境内航司，并成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。借助浦东国际枢纽，东航搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道。打造了上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，从日韩等传统枢纽机场抢到了不少中转客源。在运力方面，上半年东航的国际航线客运运力投入同比增长 24.38%，国内航线客运运力投入同比增长 1.07%，地区航线客运运力投入同比下降 4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长 28.74%，国内航线旅客周转量同比增长 6.11%，地区航线旅客周转量同比增长 4.04%。南航和国航也在发力国际客运。国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长 16.7%，旅客周转量同比增长 16.99%；南航的国际航线客运运力投入同比增长 22.5%，旅客周转量同比增长 25.88%。根据三大航财报数据，国航的国际客运收入同比增长 16.09%，东航的国际客运收入同比增长 20.34%，南航的国际客运收入同比增长 15.74%。国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用。一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面客运减少国内运力投入，一定程度上缓解国内客运市场激烈竞争，促进票价的回升。对于三大航尚未扭亏为盈的原因，民航新型智库专家林智杰向 21 世纪经济报道记者分析称，一是三大航承担了更多国家战略和社会责任，包括飞了一些不赚钱的航线；二是目前国际市场尚未完全恢复，特别是远程市场，三大航受到的影响更大；三是大型航空公司的管理能力和运营效率还有提升空间。成本管控成重要抓手从半年报来看，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑，三大航的国内航线收入也都同比下滑。在此背景下，成本控制能力就至关重要。在 2025 年战略解码会上，东航首次制定 " 成本硬仗 " 工作计划，将其列为公司 " 七场硬仗 " 之一，并成立成本管理委员会，设置八个专班，专人专项管控成本。通过精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本，东航实现主要航站平均靠桥时间同比下降 9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约 1100 万元。通过优化飞行高度、执行单发滑行等举措，推动航油单位耗油持续下降，上半年飞机燃油成本同比下降 8.08%；通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率债务等措施，减少利息支出，上半年东航的财务费用同比减少 26.89%。国航在财报中也解释了降本的做法：节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。深入推进成本管控，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。上半年财务费用为 25.07 亿元，同比减少 9.36 亿元。此外，航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少。国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低 10.34%、8.08% 和 9.15%。不过，在节约成本方面，以春秋航空为首的低成本航空公司更有优势。春秋航空没有宽体机，运营成本更低，且国际航线运力主要在日韩等周边国家，受国际航线波动影响较小。在 2023 年和 2024 年，春秋已经连续两年成为内地赚钱航空公司。2023 年净利润 22.57 亿元，2024 年净利润 22.73 亿元。2025 年上半年，春秋航空延续这一势头，在盈利能力方面再次夺冠。对于春秋航空再度成为最赚钱航司，林智杰分析有两点原因，一方面是因为春秋航空背靠上海市场，基本盘壮大；另一方面春秋航空采用的低成本航空模式，比较契合中国市场当前状况。今年三大航能否扭亏为盈？林智杰认为难度较大。航班管家数据显示，2025 年上半年中国民航旅客运输量约为 3.7 亿人次，同比增长 5.9%。票价方面，2025 上半年，民航国内经济舱平均含税票价 740 元，同比 2024 年下降 6.9%，同比 2019 年下降 7.8%。进入下半年，作为全年旺季的暑运刚刚结束，" 旺丁不旺财 " 的局面仍在延续。航班管家 9 月 1 日发布的《2025 年暑运出行数据总结》显示， 2025 年暑运民航国内经济舱平均票价 846 元（含燃油附加费），同比下滑 6.4%，同比 2019 年同比 2019 年下降 8.6%。此外，暑运民航国际客运航线航班约 12.2 万班次，恢复至 2019 年同期的 88.9%；出港目的地区域上，东南亚与东亚两者占国际出港总量的 75.1%。国内票价仍在承压，国际航线尚未完全恢复到 2019 年水平，多重因素叠加，三大航距离扭亏为盈还有不少的路要走。