本周国家机构发布新动态,《毛多多bgm：音乐中的毛多多，生活里的快乐源泉》

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在音乐的海洋中，总有一些旋律能触动人心，让人陶醉。而“毛多多bgm”就是这样一首充满活力、充满正能量的歌曲，它不仅成为了毛多多这个角色的背景音乐，更成为了许多人心中的快乐源泉。 毛多多，一个充满阳光、热爱生活的角色，他的bgm《毛多多bgm》更是让人感受到了他乐观向上的精神。这首歌曲节奏欢快，旋律朗朗上口，让人一听就忍不住跟着节奏摇摆。在这首bgm的陪伴下，毛多多这个角色变得更加立体，更加深入人心。 《毛多多bgm》的歌词充满了正能量，传递着积极向上的生活态度。它告诉我们，无论生活中遇到多少困难和挫折，都要保持乐观的心态，勇敢面对。正如歌曲中所唱：“阳光总在风雨后，请相信有彩虹，勇敢地去追求，梦想就在前方。” 这首bgm的旋律也非常独特，融合了多种音乐元素，既有民族风的韵味，又有现代流行音乐的节奏感。这种独特的音乐风格，使得《毛多多bgm》在众多bgm中脱颖而出，成为了人们心中的经典。 在毛多多的故事中，bgm起到了非常重要的作用。它不仅为角色增添了魅力，还让整个故事更加生动有趣。每当毛多多遇到困难时，bgm就会响起，为角色注入力量，让他勇敢地面对挑战。而当毛多多取得胜利时，bgm也会随之欢快地响起，为角色庆祝胜利。 《毛多多bgm》的影响力不仅仅局限于毛多多的故事，它还成为了许多人心中的快乐源泉。每当人们感到疲惫、失落时，只要听到这首bgm，就能瞬间感受到一股正能量，重新振作起来。这种神奇的魔力，让《毛多多bgm》成为了无数人心中的“治愈系”bgm。 在现代社会，人们的生活节奏越来越快，压力也越来越大。在这种情况下，《毛多多bgm》的出现，无疑为人们提供了一种释放压力、放松心情的方式。每当人们疲惫不堪时，只要闭上眼睛，聆听这首bgm，就能暂时忘却烦恼，享受片刻的宁静。 总之，《毛多多bgm》是一首充满活力、充满正能量的歌曲，它不仅为毛多多这个角色增添了魅力，更成为了许多人生活中的快乐源泉。在这首bgm的陪伴下，我们学会了勇敢面对生活，学会了珍惜当下，学会了用乐观的心态去迎接每一个挑战。让我们一起，在《毛多多bgm》的旋律中，寻找那份属于自己的快乐吧！

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。