本月行业协会传达最新消息,惊心动魄!车主讲述在车里被撞八次的高黄路段经历
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刚刚科研委员会公布突破成果:昨日行业协会传递重大研究成果,惊心动魄!车主讲述在车里被撞八次的高黄路段经历
在我国某座繁华城市中,有一条被称为“高黄”的路段,因其事故频发而闻名。近日,一位车主在经过该路段时,不幸遭遇了八次撞击,险些丧命。以下是这位车主的亲身经历,让我们一起来感受一下那惊心动魄的时刻。 那天,阳光明媚,车主小王驾车行驶在繁忙的街道上。突然,他注意到前方出现了交通拥堵,于是便减速慢行。然而,就在这时,一辆失控的货车从后方高速冲来,瞬间将小王的车撞得粉碎。 小王被撞飞出车外,重重地摔在地上。幸运的是,他并未受到严重伤害。在短暂的惊慌之后,他迅速爬起来,拍去身上的尘土,然后艰难地爬回车内。然而,他发现车内的景象让他惊愕不已——车窗玻璃已经破碎,方向盘扭曲变形,座椅也严重损坏。 小王深知,自己必须尽快离开这个危险的地方。于是,他小心翼翼地打开车门,试图驾车离开。然而,就在这时,一辆电动车从侧面冲来,将他再次撞倒在地。这次撞击力度更大,小王感到一阵剧痛,但他仍然顽强地爬起来,继续尝试驾车离开。 然而,命运似乎在捉弄他。在接下来的时间里,小王的车被撞了八次。每一次撞击,都让他感到生命在一点点消逝。他看着自己爱车的残骸,心中充满了无奈和痛苦。然而,他并没有放弃,他坚信自己一定能挺过这个难关。 终于,在第八次撞击后,小王的车彻底报废。他挣扎着爬出车外,看到一辆救护车正缓缓驶来。他向救护车司机求助,司机立刻将他送往医院。在医院里,医生为小王进行了全面的检查,幸运的是,他并没有受到严重的内伤。 经过这次事故,小王深刻体会到了生命的脆弱。他感慨地说:“在那一刻,我仿佛看到了死神在向我招手。如果不是我顽强地挺过来,恐怕我已经不在人世了。”同时,他也对“高黄”路段的安全隐患表示了强烈的担忧。 事实上,近年来,“高黄”路段的事故频发,已经引起了相关部门的高度重视。为了保障人民群众的生命财产安全,当地政府已经对该路段进行了整改,增设了交通警示标志,并加强了交通执法力度。 然而,对于小王来说,这次经历无疑是一次刻骨铭心的教训。他提醒广大车主,在行驶过程中,一定要遵守交通规则,提高警惕,确保自身和他人的安全。 总之,这次在车里被撞八次的高黄路段经历,让我们再次感受到了生命的脆弱。希望相关部门能够加大整治力度,让“高黄”路段成为历史,让人民群众的生命财产安全得到保障。同时,也提醒广大车主,在驾驶过程中,一定要时刻保持警惕,珍惜生命,安全出行。
当 " 先下后上 " 原则遇到享有上、下车优先权的特殊群体,到底该以谁为准?近日,上海市三中院二审审结了这起案件。两年前,一场因未遵循 " 先下后上 " 而生的事故,在上海轨道交通八号线西藏南路站发生。事发当天中午,刚满七十岁不久的老丁和家人一起,在西藏南路站等候地铁八号线。候车时,老丁并未站在地面规划的候车区内,而是站在了地面规划的下车区域内。地铁到达后,老丁随同其他乘客,在未等车内乘客全部下车的情况下,走入了车厢内。彼时,车门处正处于拥堵状态。正欲下车的年轻姑娘小袁,与老丁撞了个正着。老丁因碰撞摔倒,右腿受伤。经医院诊断,老丁股粗隆间骨折(右)。司法鉴定结果显示,老丁右腿经手术治疗后遗留右髋关节功能障碍,构成十级伤残。事发后,老丁向法院提起诉讼,要求小袁赔偿其医疗费、残疾人赔偿金等共计约 28 万元。本案的一审法院认为,根据事发时监控,老丁在候车时,并未站在规划的上客等候区域。地铁到站后,老丁拥堵在车厢口,未遵守 " 先下后上 " 的乘车规则,存在过错。同时,小袁在下车时,未谨慎观察周围状况,也存在过错。地铁公司在候车区设置了明显的提示,在老丁受伤后第一时间提供了救助,已尽到了合理范围内的安全保障义务,不存在过错。综合以上判断,一审法院判令老丁对其伤情承担主要责任,小袁对老丁的伤情承担 30% 的赔偿责任。一审宣判后,老丁不服。向上海市第三中级人民法院提起上诉。最终,上海第三中级人民法院判令,驳回上诉,维持原判,小袁对老丁的损害承担 30% 的赔偿责任,共计需赔偿老丁 7 万余元。老丁需自行承担 70% 的责任。地铁运营方已尽到法定职责,无需担责。来源:新闻晨报、扬子晚报