本周行业报告披露重要变化,女儿与单身父亲间的情感纠葛：一场关于爱与禁忌的对话

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在一个宁静的小镇上，住着一位名叫李明的单身父亲。他独自抚养着女儿小芳，两人相依为命，感情深厚。然而，随着时间的推移，小芳逐渐长大，李明发现自己对女儿的感情开始变得复杂。 一天，李明在整理旧物时，无意间翻到了一本关于性教育的书籍。书中关于青春期生理和心理变化的描述，让他感到一阵不安。他开始意识到，女儿已经进入了青春期，而他对女儿的感情似乎已经超出了父爱的范畴。 一天晚上，小芳在房间里哭泣，李明走进去安慰她。小芳告诉他，在学校里，同学们都在谈论男女关系，她感到非常困惑和害怕。李明看着女儿红肿的眼睛，心中一阵疼痛。他意识到，自己必须面对这个现实，与女儿进行一场关于爱与禁忌的对话。 在接下来的日子里，李明开始尝试与女儿沟通。他告诉小芳，父母的爱是纯洁的，是建立在亲情基础上的。然而，小芳似乎并不理解父亲的良苦用心。她认为，父亲对她的关心已经超越了父爱的范畴，让她感到不安。 一天，小芳在洗澡时，李明无意间看到了她的身体。那一刻，他感到一阵强烈的冲动，仿佛要将自己的情感宣泄出来。然而，理智告诉他，这是绝对不可以的。他必须控制住自己的欲望，保护女儿不受伤害。 为了帮助女儿度过青春期，李明决定带她去看心理医生。在医生的帮助下，小芳逐渐明白了父亲对她的爱是纯洁的。同时，她也学会了如何正确看待自己的身体和情感。 然而，李明心中的欲望并没有完全消失。他开始努力克制自己，试图将这份情感转化为对女儿成长的关心。他鼓励小芳参加各种活动，培养她的兴趣爱好，让她在忙碌中忘记那些令她不安的想法。 随着时间的推移，小芳逐渐长大成人，她开始独立面对生活。李明心中的那份情感也逐渐淡去。他明白，父女之间的感情是特殊的，但也是纯洁的。他为自己的冲动感到愧疚，同时也为女儿的成长感到欣慰。 在这个充满爱与禁忌的故事中，我们看到了一个父亲在亲情与欲望之间的挣扎。他最终选择了克制，保护了女儿不受伤害。这个故事告诉我们，在面对亲情与欲望的纠葛时，我们应该学会控制自己，尊重他人，用爱去化解一切。 在这个世界上，有许多像李明这样的父亲，他们用自己的方式爱着女儿，守护着她们成长。让我们为这些伟大的父亲点赞，也希望每个家庭都能充满爱与和谐。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师