今日国家机构发布最新研究报告,辛勤耕耘，静待花开——记录小米的成长之路

本周研究机构发布新报告,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。产品升级服务中心，全流程专业指导

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本周数据平台本月监管部门通报最新动态:今日监管部门发布最新通报,辛勤耕耘，静待花开——记录小米的成长之路

在岁月的长河中，每个孩子都是一颗璀璨的星，而父母则是他们成长的守护者和引路人。小米，一个普通的名字，背后却隐藏着无数父母的心血与汗水。今天，就让我们一同走进小米的世界，见证她从一颗种子到参天大树的成长历程。 小米出生在一个普通的家庭，父母都是勤劳朴实的工薪阶层。他们深知知识改变命运的重要性，因此从小便对小米寄予厚望。在小米的成长过程中，父母始终秉持着“努力耕耘，静待花开”的教育理念，为她的成长之路铺就了坚实的基石。 小米从小就展现出过人的学习天赋，父母便抓住这个机会，为她提供了丰富的学习资源。他们鼓励小米广泛阅读，涉猎各类书籍，培养她的兴趣爱好。每当小米遇到困难，父母总是耐心地为她解答疑惑，让她在知识的海洋中畅游。 为了让小米拥有一个良好的学习环境，父母不惜花费大量时间和精力。他们为小米报了各种兴趣班，让她在音乐、绘画、舞蹈等方面全面发展。在父母的悉心教导下，小米不仅学习成绩优异，还在兴趣爱好上取得了骄人的成绩。 然而，在小米的成长过程中，父母并没有过分溺爱她。他们深知，一个优秀的孩子离不开自律和坚持。因此，在小米的成长过程中，父母始终要求她做到自律，养成良好的生活习惯。每当小米遇到挫折，父母总是鼓励她勇敢面对，告诉她：“人生就像一场马拉松，只有不断努力，才能跑得更远。” 在小米上初中时，父母为了让她更好地锻炼自己，决定让她独自去外地求学。面对陌生的环境，小米一度感到孤独和无助。但正是这段经历，让她学会了独立思考和解决问题。在父母的支持和鼓励下，小米逐渐适应了新环境，并在学业上取得了优异的成绩。 高中时期，小米面临着人生中的第一次重大选择——报考哪所大学。在父母的支持下，她毅然选择了自己热爱的专业，为实现自己的人生目标而努力拼搏。大学期间，小米不仅成绩优异，还积极参与社会实践，锻炼自己的综合素质。 如今，小米已经步入社会，成为了一名优秀的职场人。她深知，这一切都离不开父母的辛勤耕耘。每当回忆起自己的成长历程，小米总是感慨万分：“是父母用无私的爱，为我撑起了一片蓝天，让我勇敢地追求梦想。” 努力耕耘自己的女儿小米，是每一位父母的心愿。而小米的成长历程，正是无数中国家庭的缩影。让我们为小米点赞，也为所有辛勤付出的父母致敬。愿每一个孩子都能在父母的关爱下，茁壮成长，绽放出属于自己的光彩。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜