本月行业报告更新新政策,国产精品：一线、二线、三线齐发力，共筑美好未来

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随着我国经济的快速发展，国产精品逐渐成为市场的主角。从一线到三线，我国各地区的优质产品不断涌现，为消费者带来了丰富的选择。本文将带您领略一线、二线、三线国产精品的魅力，共同见证我国制造业的崛起。 一、一线国产精品：引领潮流，树立标杆 一线国产精品，代表着我国制造业的最高水平。这些产品在技术创新、品质保障、品牌影响力等方面均处于行业领先地位。以下是一些一线国产精品的代表： 1. 手机：华为、小米、OPPO、vivo等品牌在手机领域取得了举世瞩目的成绩，不仅在国内市场占据重要地位，还远销海外，成为我国制造业的亮丽名片。 2. 家电：海尔、美的、格力等家电品牌，凭借其高品质、高性价比的产品，赢得了消费者的青睐。这些品牌在技术创新、节能环保等方面不断突破，为消费者带来了更加美好的生活。 3. 汽车：比亚迪、吉利、长安等汽车品牌，在国内市场逐渐崭露头角。这些品牌在新能源汽车、智能驾驶等方面取得了显著成果，为我国汽车产业的发展注入了活力。 二、二线国产精品：崛起中的力量，潜力无限 二线国产精品，虽然知名度不及一线品牌，但其在细分市场中的表现同样出色。以下是一些二线国产精品的代表： 1. 纺织服装：波司登、安踏、李宁等品牌，在服装领域具有较高市场份额。这些品牌注重产品品质和设计，为消费者提供了时尚、舒适的穿着体验。 2. 食品饮料：伊利、蒙牛、康师傅等品牌，在乳制品、饮料等领域具有较高的市场占有率。这些品牌注重产品安全、品质和口感，为消费者提供了健康、美味的食品。 3. 医药健康：康恩贝、云南白药、同仁堂等品牌，在医药健康领域具有较高的知名度和美誉度。这些品牌注重产品研发和品质，为消费者提供了优质的健康保障。 三、三线国产精品：独具特色，助力乡村振兴 三线国产精品，虽然知名度较低，但其在地方特色、传统文化等方面具有独特优势。以下是一些三线国产精品的代表： 1. 农产品：各地特色农产品，如赣南脐橙、阳澄湖大闸蟹、五常大米等，凭借其优良品质和独特口感，赢得了消费者的喜爱。 2. 手工艺品：各地传统手工艺品，如苏绣、蜀绣、景德镇瓷器等，传承了我国丰富的传统文化，为消费者提供了独特的收藏和礼品选择。 3. 旅游产品：各地特色旅游产品，如云南普洱茶、四川麻辣火锅等，吸引了众多游客前来体验，助力乡村振兴。 总之，一线、二线、三线国产精品各具特色，共同构成了我国制造业的繁荣景象。在新时代背景下，这些国产精品将继续发力，为消费者带来更多优质产品，助力我国制造业迈向更高峰。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。