昨日行业报告传递新成果,“Zoom与动物Zoom合作项目：创新科技助力动物保护事业”

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随着科技的飞速发展，互联网技术已经渗透到我们生活的方方面面。近日，一家名为Zoom的公司与动物保护组织携手开展了一项名为“Zoom与动物Zoom合作项目”的创新项目，旨在利用先进的互联网技术，为动物保护事业贡献力量。 Zoom公司是一家专注于提供远程会议、在线协作和视频通讯解决方案的企业。此次与动物保护组织的合作，旨在通过Zoom的先进技术，为动物保护工作提供更多便利和支持。以下是该项目的一些亮点： 一、实时监控，守护动物安全 “Zoom与动物Zoom合作项目”利用Zoom的高清视频会议功能，实现了对动物栖息地的实时监控。通过安装在野生动物栖息地的高清摄像头，工作人员可以随时随地观察动物的生活状态，及时发现异常情况。例如，当动物受伤或遇到危险时，工作人员可以迅速采取措施进行救助。 二、远程协作，提高工作效率 在动物保护工作中，团队合作至关重要。该项目通过Zoom的在线协作功能，实现了跨地域、跨机构的紧密合作。无论是动物救助、疾病预防还是栖息地保护，工作人员都可以通过Zoom进行实时沟通，共享信息，提高工作效率。 三、科普宣传，唤起公众关注 动物保护事业离不开公众的支持。该项目利用Zoom的直播功能，定期举办动物保护主题讲座和宣传活动，向公众普及动物保护知识，提高公众的环保意识。此外，Zoom还与各大社交媒体平台合作，扩大宣传范围，让更多人了解动物保护的重要性。 四、创新模式，助力动物福利 “Zoom与动物Zoom合作项目”还探索了一种创新的动物福利模式。通过Zoom的远程医疗技术，为偏远地区的动物提供专业医疗救助。此举不仅降低了动物保护工作的成本，还提高了救治成功率。 五、可持续发展，助力生态平衡 动物保护事业与生态平衡息息相关。该项目通过科技手段，对动物栖息地进行长期监测，为政府制定生态保护政策提供科学依据。同时，Zoom还与环保组织合作，推动可持续发展，共同保护地球家园。 总之，“Zoom与动物Zoom合作项目”为动物保护事业注入了新的活力。在科技助力下，动物保护工作将更加高效、有序。我们期待这个项目能够取得更多成果，为地球上的动物们带来更多的福祉。 当然，动物保护事业任重道远。我们相信，在全社会共同努力下，借助科技的力量，人类与动物将和谐共生，共同守护这个美丽的地球。让我们携手 Zoom，为动物保护事业贡献自己的一份力量！

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。