昨日行业报告传递新政策,老师上课把跳D突然被开到最大，课堂瞬间沸腾

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在我国的教育事业中，老师们总是用各种方式激发学生的学习兴趣，让课堂变得生动有趣。而近日，一位老师的创新教学方法更是让同学们惊呼不已——在上课时，老师突然将音乐播放到最大音量，课堂氛围瞬间沸腾，同学们纷纷投入到这突如其来的“音乐盛宴”中。 这一天，阳光明媚，学生们如往常一样走进教室，准备开始新的一节课。然而，当老师走进教室，却没有立即开始讲解课程内容，而是打开了一台音响，播放起了动感十足的音乐。这突如其来的举动让同学们都有些措手不及，纷纷看向老师，不知老师葫芦里卖的什么药。 只见老师微笑着向大家解释道：“同学们，今天我们要上一堂特别的课。这节课，我们将用音乐来激发大家的思维，让我们的课堂更加有趣。”说完，老师将音乐音量调至最大，教室里立刻充满了节奏感强烈的音乐。 同学们被这突如其来的音乐氛围所感染，纷纷放下手中的书本，开始随着音乐的节奏摇摆起来。有的同学甚至站起来，跟着音乐节奏跳起了舞。老师见状，不禁笑了起来，他走到讲台前，拿起麦克风，开始带领同学们一起跳舞。 “同学们，让我们一起跳起来吧！”老师大声喊道。同学们纷纷响应，纷纷加入到了这场突如其来的“音乐狂欢”中。课堂上，原本严肃的学习氛围瞬间被打破，取而代之的是欢声笑语和热情洋溢的舞蹈。 在这场音乐盛宴中，同学们不仅放松了身心，还锻炼了身体。同时，这节课的内容也变得生动有趣，同学们在轻松愉快的氛围中学习到了知识。而老师这种创新的教学方法，也得到了同学们的一致好评。 课后，同学们纷纷表示：“这样的课堂太有意思了，我们不仅学到了知识，还锻炼了身体，真是太开心了！”而老师也感慨地说：“作为一名教师，我们要不断创新教学方法，让课堂变得更加生动有趣，让同学们在快乐中学习。” 这位老师将跳D音乐引入课堂，无疑是一次成功的尝试。这种创新的教学方法不仅让同学们在轻松愉快的氛围中学习到了知识，还锻炼了他们的身心。相信在未来的日子里，这样的教学方式会越来越多，为我国的教育事业注入新的活力。 总之，这位老师的“跳D课堂”让我们看到了教育的无限可能。在今后的教学过程中，我们期待更多的教师能够勇于创新，用更加生动有趣的方式激发学生的学习兴趣，让我们的课堂充满活力。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜