本月行业报告传递新动态,三门同开的感觉：一场心灵的盛宴

今日国家机构披露行业新成果,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。客服中心全国联网，服务更便捷

广西河池市东兰县、万宁市龙滚镇 ，内蒙古赤峰市阿鲁科尔沁旗、西宁市大通回族土族自治县、大庆市萨尔图区、铜川市宜君县、泸州市合江县、甘孜理塘县、昭通市绥江县、长治市黎城县、上海市长宁区、遵义市赤水市、广西贵港市覃塘区、南昌市西湖区、咸阳市秦都区、陵水黎族自治县英州镇、大兴安岭地区新林区 、茂名市电白区、甘孜得荣县、吉安市峡江县、三门峡市渑池县、新乡市获嘉县、陵水黎族自治县隆广镇、双鸭山市尖山区、广元市朝天区、广西南宁市邕宁区、淮南市潘集区、大兴安岭地区塔河县、双鸭山市四方台区

近日官方渠道传达研究成果,今日官方渠道传达最新成果,三门同开的感觉：一场心灵的盛宴，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一回收专线，环保处理旧家电

无锡市惠山区、佳木斯市桦南县 ，果洛玛沁县、抚州市资溪县、广西柳州市鹿寨县、甘孜新龙县、白山市靖宇县、焦作市温县、昌江黎族自治县七叉镇、广西防城港市东兴市、宜昌市当阳市、驻马店市遂平县、绍兴市越城区、白银市靖远县、广西桂林市叠彩区、东莞市清溪镇、忻州市代县 、海东市互助土族自治县、广西梧州市岑溪市、杭州市下城区、襄阳市保康县、韶关市乐昌市、宝鸡市麟游县、遵义市余庆县、重庆市潼南区、蚌埠市五河县、广安市武胜县、宁夏吴忠市青铜峡市、安康市紫阳县、株洲市茶陵县、南京市栖霞区

全球服务区域: 佳木斯市抚远市、怀化市麻阳苗族自治县 、黄冈市团风县、温州市苍南县、上海市徐汇区、泉州市惠安县、南京市浦口区、屯昌县坡心镇、娄底市娄星区、临沧市临翔区、内蒙古呼和浩特市土默特左旗、内蒙古乌兰察布市凉城县、太原市小店区、河源市东源县、营口市老边区、吉安市吉水县、孝感市云梦县 、大兴安岭地区漠河市、长治市沁源县、盘锦市兴隆台区、三明市尤溪县、琼海市万泉镇

近日调查组公开关键证据本,本月行业协会传递新研究成果,三门同开的感觉：一场心灵的盛宴，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国联保服务热线，正规售后有保障

全国服务区域: 芜湖市湾沚区、宜昌市西陵区 、内蒙古赤峰市巴林右旗、宿州市埇桥区、泉州市金门县、鹤壁市淇县、济南市章丘区、株洲市天元区、淄博市周村区、定安县新竹镇、聊城市东阿县、黄石市阳新县、焦作市中站区、临高县东英镇、昭通市大关县、延边龙井市、宁夏固原市西吉县 、楚雄牟定县、本溪市本溪满族自治县、陵水黎族自治县隆广镇、阜新市清河门区、宿迁市宿城区、黔东南施秉县、咸阳市彬州市、漳州市南靖县、滨州市滨城区、内蒙古通辽市扎鲁特旗、广西南宁市兴宁区、南充市营山县、青岛市即墨区、内蒙古鄂尔多斯市东胜区、自贡市大安区、太原市迎泽区、威海市文登区、内江市威远县、直辖县潜江市、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、广西贺州市平桂区、平顶山市鲁山县、内江市资中县、红河红河县

刚刚信息中心公布关键数据:今日官方通报发布新研究报告,三门同开的感觉：一场心灵的盛宴

在人生的旅途中，我们时常会遇到一些特别的时刻，它们如同三门同开，为我们带来一场心灵的盛宴。那么，这种“三门同开”的感觉究竟是怎样的呢？下面，就让我们一起揭开这神秘的面纱。 首先，三门同开的感觉如同春暖花开。当我们打开一扇门，看到的是一片生机勃勃的景象，阳光洒在脸上，暖意融融。这时，我们的心灵也会随之敞开，感受到生活的美好。而三门同开，则是三倍的美好，三倍的温暖。在这样的时刻，我们仿佛置身于一个梦幻的世界，忘却了尘世的烦恼，尽情享受着生命的馈赠。 其次，三门同开的感觉如同醍醐灌顶。当我们打开一扇门，发现的是一扇通往智慧的窗户。在这个瞬间，我们仿佛明白了人生的真谛，找到了前进的方向。而三门同开，则是三倍的启迪，三倍的智慧。在这样的时刻，我们的心灵得到了升华，对生活有了更深刻的认识。我们开始懂得珍惜，懂得感恩，懂得如何去爱。 再次，三门同开的感觉如同柳暗花明。当我们打开一扇门，发现的是一片光明。在这个瞬间，我们仿佛看到了希望的曙光，找到了前进的动力。而三门同开，则是三倍的光明，三倍的希望。在这样的时刻，我们的心灵得到了慰藉，对生活充满了信心。我们不再畏惧困难，不再迷茫，勇敢地迈向未来。 那么，如何才能体验到三门同开的感觉呢？以下是一些建议： 1. 保持开放的心态。人生就像一扇门，只有打开它，才能看到外面的世界。保持开放的心态，勇于尝试新事物，才能让三门同开的机会降临。 2. 勇于面对挑战。生活中总会有一些困难，但正是这些困难，让我们有机会打开更多的门。勇敢地面对挑战，才能收获三门同开的喜悦。 3. 感恩生活中的点滴。生活中的每一个细节都值得我们去珍惜。学会感恩，才能在心灵深处感受到三门同开的美好。 4. 保持积极的生活态度。积极的生活态度能让我们在困境中看到希望，在挫折中找到力量。保持积极，三门同开的机会就会不期而至。 总之，三门同开的感觉是一种心灵的盛宴，它让我们在人生的旅途中感受到生活的美好、智慧和希望。让我们保持开放的心态，勇敢地面对挑战，珍惜生活中的点滴，用积极的生活态度去迎接每一个三门同开的时刻。这样，我们的生活才会更加精彩。

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国