本月官方渠道传递新进展,灵魂回响:穿越时空的共鸣之旅
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全天候服务支持热线:昨日官方更新研究报告,灵魂回响:穿越时空的共鸣之旅
在浩瀚无垠的宇宙中,每一个生命都像是璀璨的星辰,独自闪烁着光芒。而在这无尽的星河里,有一种神秘的力量,将我们的灵魂紧紧相连,那就是“灵魂回响”。 灵魂回响,是一种超越时空的共鸣,是生命之间最纯粹的情感交流。它无需言语,无需文字,只需心灵的触碰,便能跨越千山万水,穿越时光的隧道,与另一个灵魂产生强烈的共鸣。 在我国古老的传说中,就有许多关于灵魂回响的故事。比如《聊斋志异》中的《画皮》,讲述了一个画皮鬼附身于美女身上,迷惑了书生王生。然而,王生与美女的灵魂深处却产生了回响,最终战胜了画皮鬼,拯救了美女。这个故事告诉我们,灵魂回响是一种强大的力量,它能够战胜邪恶,守护善良。 在现实生活中,灵魂回响也无处不在。当我们遇到志同道合的朋友,彼此的心灵会产生强烈的共鸣,仿佛穿越了时空的界限,回到了久远的过去。这时,我们仿佛能够感受到彼此的灵魂在跳动,仿佛看到了彼此的内心世界。这种回响,让我们在茫茫人海中找到了属于自己的归属。 灵魂回响,也是一种自我认知的过程。当我们面对困境时,内心深处会有一个声音在呼唤我们,那是我们灵魂的声音。它告诉我们,勇敢面对,永不放弃。这个声音,就是灵魂回响。它让我们在黑暗中找到光明,在绝望中看到希望。 在追求梦想的道路上,灵魂回响更是我们前行的动力。当我们遇到挫折,感到迷茫时,不妨静下心来,聆听内心的声音。那个声音会告诉你,你的梦想有多么美好,你的付出有多么值得。这时,你便会发现,灵魂回响已经将你带入了一个全新的境界。 然而,灵魂回响并非一帆风顺。它需要我们用心去感受,用爱去呵护。在现实生活中,我们常常被世俗的纷扰所困扰,忽略了内心的声音。这时,我们需要学会静心,学会倾听,学会与自己的灵魂对话。只有这样,我们才能找到那份属于自己的灵魂回响。 在这个快节奏的时代,我们更需要关注灵魂回响。它能够让我们在忙碌的生活中找到心灵的宁静,让我们在纷繁的世界中找到自己的方向。让我们学会聆听内心的声音,感受灵魂的回响,让生命在共鸣中绽放光彩。 总之,灵魂回响是一种神秘而美妙的力量,它连接着我们的过去、现在和未来。让我们珍惜这份回响,用心去感受,用爱去呵护,让生命在共鸣中绽放,让灵魂在回响中升华。
文 | 科技新知 前沿科技组,作者 | 樱木,编辑 | 木槿 九黎车圈的波动,似乎因为一家扫地机器人的加入,开始逐渐放大。 8 月 28 日,追觅科技正式宣布进军整车制造领域,根据规划,首款超豪华纯电产品将对标布加迪威龙,计划在 2027 年亮相。其称将持续长期投入汽车领域,目前已组建了近千人的造车团队,且在持续扩张。 在 2025 年这个时间节点,车圈并非一派祥和,产品之争、性价比之争、智能化之争都进入到了尤为激烈的程度。大车厂如吉利、上汽等也开始采用整合提效的态度应对市场,而在新势力即便造车超过 10 年的何小鹏、李斌,仍然在白热化竞争中挣扎,咬牙宣称四季度争取实现盈利。 而一直以扫地机龙头形象示人的追觅,在一个看起来已经进入到 " 淘汰赛 " 的时间节点加入造车行列,无疑引发了外界的好奇。 进入 2025 年,追觅的动作不断,从 awe 宣告进入大家电,到后来组建无人机团队,再到后来的造车,扫地机龙头似乎开始了全面扩张。但从类目上看,之前的尝试或许与追觅的产品与技术有着关联,相似的动作似乎也在业内有所出现,比如徕芬在高速吹飞机赛道获取成功之后,转战电动牙刷、电动剃须刀产品,其原理本质上都与高转速马达相关。 跨界造车似乎是一个并不轻松的命题,虽然追觅声称技术可以覆盖复用,以及供应链已经成熟,但如果只是堆料,以及整合就能在竞争激烈的市场分到一杯羹与,那么新老势力十几年的努力就显得非常荒谬。 2025 年对于中型科技厂商如追觅、影石、大疆来说,似乎进入到了新一轮的扩张期,互相进入对方领地,将技术复用,放大品牌效应,成了常态。但造车之名,对于中国企业来说,确实厚重,如今追觅确定入局,外界犀利的审视难免随之而来。追觅是真的想好造车吗?还是以造车之名,追求另一条商业变现的路径?值得一番拆解。 追觅造万物:无人机先行,汽车随后要想了解追觅造车的逻辑,也许企业的发展阶段可以窥见一斑。 追觅科技成立于 2017 年,同年正式入选小米生态链企业。创业初期,追觅科技为小米代工生产吸尘器、米家扫地机器人。成长壮大后,追觅科技使用自有品牌,推出扫地机器人、无线吸尘器、智能洗地机、高速吹风机四大品类。 IDC 数据显示,2024 年,追觅全在全球扫地机器人的市场份额约为 8%,排名第五。排在前面的四家企业中,有三家是中国企业。分别为:石头科技(约 16%)、科沃斯(13.5%)、小米(9.7%)。 从核心业务扫地机器人上来说,追觅的市占率相比较其他三家,稍有差距,但横向对比来看,追觅在营收上却不逊色,有报道显示其 2024 年营收达到 150 亿,其中海外营收高达 80 亿,科沃斯 2024 年达 165.42 亿,石头科技 2024 年营收 119.45 亿,追觅处于第二名。 但如果将数据拉长,追觅营收样本较为单一,在公开数据中,关于追觅的披露,仅限于 2021 年追觅获 36 亿投资,成为智能清洁家居赛道最大潜力融资项目;2023 年追觅扫地机销量超 240 万台,增长 300%。 而追觅的变化似乎也从 2024 年开始加速。从 2024 年开始,追觅频繁触及更多的产品,充电宝、冰洗空等大家电、无人机、彩电,甚至传出要做航空。到 2025 年 3 月,追觅已正式宣布成为一家无边界的生态企业。 据经济观察报报道,目前追觅系已经拥有了扫地机、洗地机、吸尘器、吹风机、空气净化器、净水器、洗碗机、冰箱、空调、智能电视、路由器、泳池机器人(浪涌未来)、具身大模型(千诀科技)、割草机器人、擦窗机器人、潮玩(Dreame Mart)、咖啡(追觅咖啡)、茶饮(山也觅茶)、火锅(沸点计划)等一系列已成形的 BU/ 产品线。 从发展的视角来看 2024 年开始,追觅进入了 " 激进期 ",公司的意图似乎是通过快速尝试,找到全新的类似扫地机的品类。 当然,代工厂起家的追觅强点在于供应链整合能力,而从这个视角来看,造车的决定也并不难理解。 但在造车上追觅如果想有建树并不简单。典型的横向对比案例,是与追觅同属于清洁赛道的石头科技,两者赛道相同,甚至都出自小米产业链。石头科技创始人昌敬 2021 年开始造车,2023 年 8 月推出首款车型极石 01,随后经历融资、出海,两年时间,到 2025 年 7 月,极石汽车交付量单月仅为千台左右。从结果上来看,极石难言成功。 从某种程度来说,造车的门槛已经太高, 雷军在年初的公开的演讲中坦言,小米造成花费了 3 年投入了 300 亿,而与追觅类似的科沃斯,以及石头科技,市值不过 550 亿左右,约等于追觅几乎要压上整个公司。当然,这只是资金成本,同时在技术方面虽然中国供应链成熟,但并不意味着任何人都可以用好供应链,极越、威马、高合的案例尚在前。而且追觅宣称的例如电机技术、传感器技术等似乎在新能源车上复现,也成为一个问题。 总结来看,追觅的造车似乎是企业发展到某个节点上,势能累积的一种结果。追觅渴望成为无边界生态企业,造车并无违和感,但从实际情况来看,追觅造车似乎仍然面临诸多方向上的掣肘。而另一方面,来自同行的压力,似乎也是促成这个决定的另一重原因。 影石、大疆的焦虑,追觅主动出击竞争烈度的变化往往发生在一瞬间,今年 7 月大疆推出全景相机 Osmo 360,8 月大疆扫地机器人 DJI ROMO 正式发布,已成红海的扫地机器人战场再次迎来新敌手。而半个月后,影石全景无人机 " 影翎 Antigravity A1" 启动公测。 追觅随后被传出正在拓展无人机业务,挖角大疆人才,此举被看作是对大疆的反击。而作为 " 追觅系 " 的光子跃迁,早有消息称将在下半年发布首款运动相机,对垒大疆和影石。 原本平行线的三家公司,似乎在同一时间踏入到了同一条河流。 而更进一步来看,相较于此前的竞争,此次的差别非常明显,即入局者实力不俗,以大疆为例,2024 年营收已经达到 800 亿,而且作为全球无人机品类绝对的龙头,大疆不仅具有技术储备,还有强劲的品牌效应与用户心智,更强大的则是大疆全球化的能力。而影石从某种程度而言,是从跟大疆的竞争中存活到今的存在,其在产品力以及全球化的能力上,有着不输于大疆的实力。而同时,两者还有着不俗的现金流。 当这样的竞争对手,踏入红海赛道,并不只是为了瓜分份额,很有可能是冲着颠覆性去的。影石发布无人机,直接刺激股价连续大涨,也印证了其较高的关注度。 另一方面,从企业发展的角度而言,实力强劲的玩家开始杀入追觅的舒适区,提升品牌溢价时,而原有赛道一方的压力可想而知。 而从商业历史上来看,这样事情并不算新鲜。比如小米进入传统巨头格力、海尔、美的的舒适区,以及今年阿里、京东进入美团的舒适区。 这样的战役,对于双方都具有较强的考验,如果能够守擂成功,往往意味着品牌与企业的二次升级,而如果失败则意味着自身护城河的薄弱,例如抖音在发力本地生活时,曾一度让美团的市值大幅萎缩,而美团在连续多个季度守住自身核心业务时,资本市场也给于更高的估值。 当然,从这个视角来看作为较为弱势的追觅,此刻没有选择守城,而是主动出击,似乎也是另一种形式下的反抗。而从无边界生态企业,到成立无人机团队,再到今天宣布造车,从某种程度而言,追觅的挑战是前所未有的,追觅能否打破常规值得期待。 追觅的机会与跨界的边界当追觅在 2025 年的车圈淘汰赛中掷下造车的筹码,这场始于扫地机龙头的跨界狂欢,终究要回归到造车业务的本质逻辑中接受检验。 从业务内核来看,追觅宣称的 " 技术复用 " 看似为造车铺路,但其核心优势的电机、传感器技术,与新能源汽车所需的三电系统、智能座舱、自动驾驶等核心技术体系存在着的维度差。 扫地机的电机技术聚焦于小型化、低功耗场景,而汽车电机需要兼顾高功率、高安全性与长寿命,两者的研发逻辑、测试标准截然不同。 追觅若想将现有技术真正转化为造车竞争力,需投入海量资源进行技术重构,这远非 " 整合供应链 " 就能实现——毕竟极越、威马等品牌的折戟,早已证明供应链成熟不等于产品成功。 从市场层面看,追觅选择对标布加迪威龙的超豪华纯电赛道,更像是一场豪赌。2025 年的车市,中低端市场陷入性价比厮杀,高端市场则被特斯拉、蔚来等品牌牢牢占据,超豪华纯电领域虽竞争相对较小,但受众圈层狭窄、用户需求苛刻,且需要强大的品牌溢价能力与圈层运营能力支撑。 更深层的矛盾在于,追觅的 " 无边界扩张 " 仍值得深思。从大家电、无人机到咖啡、火锅,再到如今的造车,追觅在短短两年内涉足十余条赛道,每条赛道都需要独立的研发团队、供应链体系与市场投入。 而造车作为 " 资金黑洞 ",仅前期研发、工厂建设、团队组建就需数百亿资金,这必然会挤压其他业务的资源,导致多线作战。 追觅造车,本质上更像是科技圈 " 跨界狂欢 " 的缩影。当影石、大疆凭借自身优势闯入他人赛道,当追觅试图通过造车实现 " 弯道超车 ", 这些企业更应重视跨界的核心逻辑:真正的跨界不仅是技术的简单复用,更是对新赛道本质规律的敬畏与深耕。绝非仅凭 " 跨界之名 " 就能突破。 追觅若想在造车领域立足,需先收缩扩张战线,聚焦核心技术的转化与沉淀。而对于整个科技圈而言,追觅的案例更应成为一面镜子——跨界唯有守住核心、敬畏规律,才能在跨界浪潮中站稳脚跟。 参考资料 36 氪,《追觅何以造车》 定焦 One,《大疆、影石、追觅,跨界混战》 云见 Insight,《起底追觅造车:造 " 宾利 " 融资,贴牌赚现金流》 36 氪,《追觅、海尔、安克都下场," 具身智能 " 到底是噱头还是良方|焦点分析》