本月行业协会传达最新研究成果,花中珍品，流水之韵——探寻“吃花核心流水喝”的独特体验

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在我国广袤的疆域上，大自然的恩赐丰富多彩，其中，一些独特的食材和饮品更是让人回味无穷。今天，我们就来聊聊一种别具一格的美食与饮品——吃花核心流水喝。 “吃花”一词，听起来似乎有些不可思议，但在我国的一些地方，这种习俗已经流传了千年。所谓“吃花”，就是将花朵作为食材，制作成各种美味的佳肴。而“核心流水”则是指清澈见底的溪水，其水质纯净，口感甘甜。将这两者结合，便产生了“吃花核心流水喝”这一独特的饮食体验。 吃花，并非所有的花都可以食用。在我国，可食用的花种类繁多，如菊花、玫瑰、金银花、桂花等。这些花朵不仅色彩斑斓，而且富含多种营养成分，对人体健康大有裨益。在古代，人们就已经开始利用这些花朵来制作美食，如菊花茶、玫瑰糕、金银花露等。 “吃花核心流水喝”的精髓在于选材。首先，要选择新鲜、无污染的花朵，这样才能保证食物的口感和营养价值。其次，核心流水的选择也至关重要。清澈的溪水不仅口感甘甜，还富含多种矿物质，对人体健康大有裨益。 那么，如何将花朵与流水完美结合呢？以下是一些常见的吃花核心流水喝的美食与饮品： 1. 菊花茶：将新鲜菊花洗净，用核心流水煮沸，待水凉后即可饮用。菊花茶具有清热解毒、明目养颜的功效，是夏季消暑的佳品。 2. 玫瑰糕：将新鲜玫瑰花瓣捣碎，与面粉、糖等材料混合，制成糕点。玫瑰糕色泽艳丽，口感香甜，具有美容养颜的作用。 3. 金银花露：将新鲜金银花洗净，用核心流水煮沸，待水凉后过滤取汁。金银花露具有清热解毒、消炎止痛的功效，是夏日解暑的良药。 4. 桂花酒：将新鲜桂花与白酒混合，密封储存一段时间。桂花酒香气浓郁，口感醇厚，具有舒筋活络、养颜美容的功效。 当然，除了这些常见的美食与饮品，还有许多其他的花朵可以用来制作美食。如桃花、牡丹花、梅花等，都具有独特的风味和营养价值。 总之，“吃花核心流水喝”是一种独特的饮食体验，它将大自然的恩赐与人类的智慧完美结合，为我们带来了无尽的惊喜。在这个快节奏的时代，不妨放慢脚步，去感受大自然的美好，品味生活中的小确幸。

在汽车圈，极速纪录就像体育竞技的百米赛跑：不是每天都有人关心，但一旦有人打破纪录，全球都会为之侧目。近日，仰望 U9 赛道特别版—— U9 Xtreme（简称 U9X）以 496.22 km/h 的极速登顶全球汽车榜首，这不仅刷新了电动车的认知，也超越了以前燃油车时代的顶级超跑。在燃油车时代，布加迪 Chiron Super Sport 300+、科尼赛克 Jesko、SSC Tuatara 这些名字几乎就是速度的代名词。它们的纪录往往锁定在 480 km/h 上下，被视为燃油机与空气动力学共同雕刻的极限。如今，仰望 U9X 用电机和电池的组合，轻松将门槛推到近 500 km/h。那么着背后是不是真的意味着，速度不再是内燃机的最后领地，而是电驱全面超越的标志？仰望 U9X 为何能做到？首先是技术堆料的无上限。U9X 基于全球首个量产全域 1200V 超高压平台，搭载四台转速高达 3 万转的电机，综合马力超过 3000Ps，推重比高达 1217 Ps/t 。这已经不是常规意义上的车，更像一枚披着碳纤维外壳的四轮导弹。其次是系统性工程突破。为保持高速稳定，U9X 重构了冷却系统，油泵、电机冷却、双层散热结构全面升级，让动力全程不掉链子。电池也并非传统印象中的 " 能量仓库 "，而是支持 30C 放电倍率的 " 能量炮 "，在瞬间加速和减速回收时都能保持稳定输出 。再者，仰望还在 " 车身姿态控制 " 和制动层面引入创新。钛合金碳陶刹车盘、云辇 -X 的动态控制，让极速不是一味地飙，而是能控能稳。更值得一提的是，为了应对 500 km/h 的物理壁垒，仰望甚至与佳通联合开发了专属半热熔轮胎，用芳纶纤维——一种常见于防弹衣的材料——来对抗离心力。电驱与燃油动力逻辑差异燃油车想要突破极速，得不断榨干发动机：增大排量、增加涡轮、提升燃烧效率。可惜燃油机的 " 功率曲线 " 天生有峰值，突破需要极高的工程复杂度和成本。布加迪的 8.0L W16 四涡轮，科尼赛克的 V8 双涡轮，都是硬生生往极限上堆料。但问题是，这条功率曲线越往上爬，越陡峭，也越不稳定。电机则完全不同。电动机的特性是瞬时高扭矩、宽功率平台，功率叠加更容易（多电机布局、超高压平台）。仰望 U9X 的 1200V 电驱 + 四电机，就相当于把四个布加迪的心脏绑在一起。从另一个角度来看，燃油车的极速追求，本质是不断磨炼机械，包括发动机、变速箱、空气动力学。而电动电动车则更像一个科技集群，是体系化工程的产物，仰望 U9X 的云辇 -X 控制车身姿态，易四方系统调配制动力，轮胎材料甚至借用了防弹衣的芳纶纤维。这些软硬件协作都发挥了作用，使极速突破不再依赖单点极限，而是靠全系统配合。速度之后的真正较量然而，问题也随之而来。第一，极速纪录对于大多数用户而言，意义几乎等于零。能买到 U9X 的人屈指可数，全球限量 30 台，并不是普罗大众的选择。第二，电动车极速突破的背后，是能耗与安全边界的博弈。496 km/h 听上去惊艳，但真正能在赛道外安全复现的场景几乎不存在。换句话说，这更像是一场技术秀肌肉，而非市场普及的路径。第三，行业也需要警惕 " 速度崇拜 " 的幻觉。电动车真正需要的，是在普遍用户场景下的安全性、耐用性和补能效率。过度追逐极速，很可能像过去的手机像素大战一样，最后只是看数字过瘾，对实际体验帮助有限。仰望 U9X 的 496.22 km/h，是一个值得铭记的技术里程碑。它证明了中国品牌已经有能力在全球性能车顶端写下自己的名字。但更重要的问题是：在速度之外，能否让电动化真正渗透进更多场景，能否把这种技术积累转化为产业优势，才是仰望和整个行业需要回答的下一道题。毕竟，车主们真正需要的，并不是一辆能跑进 500 km/h 的超跑，而是一辆能在 500 天后依旧稳定、可靠的电动车。（本文首发于钛媒体 App，编辑 |  李玉鹏）