本月行业协会发布重磅通报,揭秘专属宅基地的秘密入口：解除方法的全面指南

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刚刚信息部门通报重大更新:本月行业报告发布最新动态,揭秘专属宅基地的秘密入口：解除方法的全面指南

在我国广袤的土地上，宅基地作为一种特殊的土地资源，承载着许多人的梦想和希望。然而，随着社会的发展，一些宅基地因各种原因需要解除专属状态，进入更广泛的土地市场。本文将为您揭秘专属宅基地的秘密入口，并提供解除方法的全面指南。 一、了解专属宅基地的概念 首先，我们需要明确什么是专属宅基地。专属宅基地是指由政府划拨给农村集体经济组织成员的、用于建设住宅的土地。这种土地具有明显的集体性质，使用权归个人所有，但不得擅自改变土地用途。 二、揭秘专属宅基地的秘密入口 1. 土地确权：土地确权是解除专属宅基地的第一步。通过确权，可以明确土地的所有权、使用权、承包权等权益，为后续解除专属宅基地奠定基础。 2. 土地流转：土地流转是指将土地使用权在一定期限内转让给他人。通过土地流转，可以解除宅基地的专属状态，实现土地资源的优化配置。 3. 土地征收：土地征收是指政府为了公共利益需要，依法将集体土地征为国有的行为。在土地征收过程中，宅基地的专属状态也会得到解除。 4. 土地置换：土地置换是指将原有的宅基地置换为其他土地资源。通过土地置换，可以解除宅基地的专属状态，满足个人或集体的土地需求。 三、解除专属宅基地的方法 1. 土地确权：向当地国土资源部门申请土地确权，提交相关材料，等待审核通过。确权后，宅基地的专属状态得到明确。 2. 土地流转：与有意向的第三方签订土地流转合同，明确流转期限、租金等事项。在合同到期后，宅基地的专属状态解除。 3. 土地征收：根据当地政府的征收计划，积极配合征收工作。在征收过程中，宅基地的专属状态得到解除。 4. 土地置换：与当地政府或第三方协商，达成土地置换协议。在协议履行完毕后，宅基地的专属状态解除。 四、注意事项 1. 在解除专属宅基地的过程中，要确保自身权益不受损害，避免因解除而造成不必要的损失。 2. 严格按照相关法律法规和政策执行，确保解除过程的合法合规。 3. 在解除专属宅基地后，要及时办理相关手续，确保土地权益的稳定。 总之，解除专属宅基地的秘密入口在于土地确权、流转、征收和置换。通过了解这些方法，我们可以更好地应对宅基地的解除需求，实现土地资源的合理利用。在解除过程中，要注重自身权益的保护，确保合法合规。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。