本月研究机构披露重要动态,网络视频内容的规范与道德边界

,20250925 20:18:30 杨尔风 822

本月行业协会传达最新消息,蔚来李斌吐槽:若按公布的订单数,大家订单有1亿了!车企“营销通胀”何时休?,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。家电在线客服系统,实时沟通维修需求

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近日调查组公开关键证据:本月研究机构公开新进展,网络视频内容的规范与道德边界

在互联网高速发展的今天,网络视频已成为人们获取信息、娱乐休闲的重要途径。然而,随着网络内容的多样化,一些低俗、色情等不良视频内容也趁机流入市场,严重影响了网络环境的健康发展。近期,有关“男男扒开小受双腿进入gv视频”的报道引发了社会广泛关注,这再次提醒我们,网络视频内容的规范与道德边界亟待加强。 首先,我们要明确,任何形式的色情、暴力等不良内容都是社会道德的底线。这类视频不仅侵犯了他人的隐私权,还可能对青少年产生不良影响,甚至诱发犯罪行为。因此,对于这类视频,我们必须坚决予以抵制。 针对此次事件,有关部门应立即采取行动,对相关视频进行查处,严厉打击制作、传播色情视频的违法行为。同时,加强对网络平台的监管,要求其严格遵守国家法律法规,切实履行社会责任,确保为广大网民提供健康、文明的网络环境。 其次,我们要认识到,网络视频内容的规范与道德边界需要全社会共同维护。作为网民,我们要自觉抵制不良视频,不传播、不观看、不评论,共同营造一个清朗的网络空间。同时,家长和学校也要加强对青少年的教育,引导他们正确认识网络,提高自我保护意识。 为了更好地规范网络视频内容,以下建议可供参考: 1. 完善法律法规。针对网络视频内容,制定更加严格的法律法规,明确界定不良视频的范畴,加大对违法行为的惩处力度。 2. 加强网络平台监管。要求网络平台建立健全内容审核机制,对上传的视频进行严格审查,确保内容健康、文明。 3. 提高网民素质。通过开展网络文明宣传活动,提高网民的道德素养,引导他们自觉抵制不良视频。 4. 强化家庭教育。家长要关注孩子的网络行为,引导他们正确使用网络,培养良好的网络道德观念。 5. 加强学校教育。学校要将网络道德教育纳入课程体系,培养学生的网络素养,提高他们的自我保护能力。 总之,网络视频内容的规范与道德边界是全社会共同关注的问题。只有通过多方努力,才能共同营造一个健康、文明的网络环境,让网络成为人们生活、学习、娱乐的好去处。对于“男男扒开小受双腿进入gv视频”这类不良视频,我们要坚决抵制,共同维护网络环境的健康发展。

" 如果按照大家公布的订单数(统计),都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销,不利于产销的匹配,容易‘自己给自己挖坑’。" 日前,蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日(NIO Day)" 上的这番表态,如同一面镜子,照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌(资料图,图片来源:每经记者 李星 摄)近年来,新车发布伴随 " 订单捷报 ",已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 ",到订单量以分秒计,在款款皆爆品的外衣之下,华丽的数据令人眼花缭乱,仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车,消费者也能在未见实车的情况下轻松下单,中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而,现实却往往与之形成鲜明反差,由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道,有业内人士统计,自年初至今,中国乘用车小订数已突破 5000 万辆,其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考,根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据,今年 1 — 8 月,全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆,累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此,小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示,小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例,官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆,然而直至今年 7 月,该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "?笔者认为,背后有三重驱动逻辑。其一,营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天," 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低,因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此,部分车企不惜通过刷单制造热销假象,误导消费者决策。其二,向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 ",更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三,部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流,坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力,其需要投入更多资源、精力、成本,才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额,且由于数据不公开、难核实," 注水 " 几乎无法律风险。不过,订单 " 注水 " 虽能短期制造声量,长期却危害深远,这种饮鸩止渴式的营销策略,不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害,也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先,这种虚假营销会误导消费者决策,以虚假热销信息干扰用户判断,可能导致用户选择并不适合的产品;其次,订单 " 注水 " 也会影响排产计划,易造成库存积压与资源错配;再次,诚信企业的生存空间遭到挤压,形成劣币驱逐良币的恶性循环;最后,这种虚假营销还将损害行业公信力,当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 ",消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是,监管部门已然亮剑,整顿汽车营销乱象,推动行业回归理性。9 月 10 日,工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》,决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动,集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时,部分车企开始主动 " 去泡沫 ",明确拒绝公布小订数据,转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标;也有车企高管公开批评注水现象,呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争,本质是技术、产品与服务的竞争,而非数字游戏。当消费者愈发理性,监管日趋严格," 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 ",终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念,聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系,才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼|每日经济新闻 nbdnews 原创文章|
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