昨日研究机构发布行业成果,“17c网站：探寻其神秘消失之谜”

今日官方渠道传递行业新研究成果,上海杀出240亿超级独角兽：85后学霸搞激光雷达全球第一,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电使用咨询专线，专业指导日常维护

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近日监测部门公开,昨日官方更新研究报告,“17c网站：探寻其神秘消失之谜”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电使用咨询专线，专业指导日常维护

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可视化故障排除专线，实时监测数据:今日相关部门传达新动态,“17c网站：探寻其神秘消失之谜”

在互联网飞速发展的今天，无数网站如雨后春笋般涌现，而有些网站却如同流星般短暂，消失在时间的长河中。近期，关于“17c网站换哪里去了”的问题在网络上引起了热议。究竟17c网站为何消失？它又去了哪里？让我们一起来揭开这个神秘的面纱。 17c网站，一个曾经备受关注的网站，如今却杳无音信。据网友回忆，该网站曾是一个综合性的信息平台，涵盖了新闻、娱乐、科技、教育等多个领域，为广大网民提供了丰富的内容。然而，在某个时间节点，17c网站突然从互联网上消失，让许多忠实用户感到困惑。 关于17c网站消失的原因，网友们众说纷纭。以下是一些可能的原因： 1. 网站运营不善：随着互联网竞争的加剧，一些网站因为运营不善、内容质量不高、用户体验不佳等原因，逐渐被市场淘汰。17c网站可能也遭遇了这样的困境。 2. 政策法规限制：在我国，互联网行业受到严格的监管。一些网站因为内容违规、涉及敏感话题等原因，被相关部门责令整改或关闭。17c网站消失，或许也与政策法规有关。 3. 网站自身问题：17c网站在运营过程中，可能出现了技术故障、服务器故障等问题，导致网站无法正常运行。在这种情况下，网站运营方可能选择暂时关闭网站，等待问题解决。 4. 网站转型：随着互联网行业的发展，一些网站为了适应市场需求，选择进行转型。17c网站可能也在寻找新的发展方向，暂时关闭了原有平台。 那么，17c网站究竟去了哪里呢？以下是几种可能性： 1. 转型成功：17c网站可能已经成功转型，以新的面貌出现在互联网上。我们可以通过关注相关领域的网站，寻找17c网站的踪迹。 2. 被其他网站收购：为了拓展业务范围，一些大型网站会收购其他网站。17c网站可能已经被其他网站收购，成为了其旗下的一部分。 3. 暂时关闭：17c网站可能因为某些原因暂时关闭，等待问题解决。在未来某个时间点，它将重新回归我们的视野。 4. 永久消失：也有可能，17c网站因为种种原因，最终选择了永久关闭。在这种情况下，我们只能怀念它曾经的辉煌。 总之，关于“17c网站换哪里去了”的问题，我们还需要进一步关注相关信息。在互联网这个瞬息万变的世界里，一些网站消失是常态。然而，它们留下的印记，将永远留在我们的记忆中。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。