今日行业报告更新行业动态,国产SUV新势力崛起:年轻人的时尚之选
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随着我国汽车产业的飞速发展,越来越多的国产SUV品牌开始崭露头角,吸引了众多年轻消费者的目光。这些国产SUV不仅拥有时尚的外观、丰富的配置,而且在性价比上也极具竞争力,成为了年轻人追求个性与品质生活的首选。 一、外观设计,引领潮流 在众多国产SUV中,外观设计是吸引年轻人的关键因素。以哈弗H6为例,其采用了家族式设计语言,前脸大嘴式进气格栅搭配犀利的大灯,展现出强烈的运动气息。车身线条流畅,侧面腰线贯穿至车尾,营造出强烈的肌肉感。此外,哈弗H6还提供了多种车身颜色供消费者选择,满足年轻消费者对个性化的追求。 二、科技配置,智能驾驶 随着科技的不断发展,国产SUV在智能配置方面也取得了显著成果。以吉利博越为例,其搭载了吉利GKUI 19智能生态系统,支持语音识别、车联网等功能,让驾驶变得更加便捷。此外,博越还配备了自适应巡航、车道保持辅助等智能驾驶辅助系统,大大提升了驾驶安全性。 三、动力性能,强劲动力 在动力性能方面,国产SUV同样表现出色。以长安CS75为例,其搭载了蓝鲸1.5T发动机,最大功率为178马力,峰值扭矩为265牛·米,动力输出强劲。同时,CS75还提供了6速手动和6速手自一体两种变速箱,满足不同消费者的需求。 四、性价比高,购车无忧 相较于合资品牌,国产SUV在性价比方面具有明显优势。以比亚迪宋为例,其售价区间在8.99-14.99万元,相比同级别合资SUV,价格更具竞争力。此外,比亚迪宋还提供了丰富的配置,如全景天窗、电动座椅、自动空调等,让消费者在享受高品质的同时,也能节省购车成本。 五、售后服务,贴心保障 国产SUV品牌在售后服务方面也表现出色。以广汽传祺为例,其提供全国范围内的4S店服务,确保消费者在购车后的用车过程中得到及时、专业的服务。此外,部分品牌还推出了终身免费保养、免费道路救援等优惠政策,让消费者购车无忧。 总之,国产SUV凭借时尚的外观、丰富的配置、强劲的动力、高性价比以及贴心的售后服务,成为了年轻人的时尚之选。在未来的汽车市场中,国产SUV将继续崛起,为消费者带来更多惊喜。
本文来自微信公众号:国民经略 (ID:guominjinglve),作者:凯风,原文标题:《撤并镇街,突然开始了》,头图来自:AI 生成镇街合并,拉开大幕。日前,广东汕尾、揭阳、肇庆三地相继发布公告,推进部分镇街合并,减少行政管理层级,节约行政成本,提高行政效率,做强镇街经济。过去几年来,全国已有多地推进镇街合并,力度最大的当属东北,甚至出现逆城市化的 " 撤区设县 "、" 撤街设镇 "。从镇街合并到区县合并,还有多远?一经济第一大省,为何也要合并镇街?过去 20 多年来,我国经历了多轮区划调整,从 " 撤镇设街 "、" 撤县建市 "、" 撤县设区 " 再到 " 省会扩容 ",一直都是增量扩张思维。如今,当人口格局发生变化,城市步入存量时代,区划调整的天平开始向另一端倾斜," 撤并镇街 " 乃至区县调整陆续登场。当所有人以为东北、中西部避无可避,没想到广东先行一步。要知道,广东是人口第一大省,也是人口净流入第一大省,一直保持增长态势。然而,人口总体增长与个别地区人口减少,地市人口增长与区县、镇街人口调整,并不矛盾。毕竟,人口既会在全国范围内 " 孔雀东南飞 ",也会在省域内部流动转移。这一次纳入调整的镇街,多数位于粤东西北地区,或珠三角边缘地带,都有一些共同特征:街道面积较小,户籍人口较少,且存在人户分离现象。所谓 " 人户分离 ",常住地与户籍地不在一起,用大白话来说,就是许多人去了外地务工。镇街合并之后,既可 " 精简行政机构,节约行政成本 ",又能 " 统筹区域资源、优化空间布局 "。这让人想到 20 多年前大范围镇街合并,当时广东近三分之一乡镇完成合并。彼时是高增长时期,主要是出于做大镇街经济、应对快速发展的考虑。经过上一轮调整,一批千亿 GDP 强镇诞生,40 镇入围全国百强镇,广东由此成为 " 强镇经济 " 的领跑者。这一次虽然大背景有所不同,但目标并无差别——在节省行政成本的同时,做大镇域经济,助力 " 百千万工程 " 建设。二中西部和东北地区,也不远了。人口依旧净流入的广东,率先迈出步伐。面临人口流失、自然人口负增长双重压力的其他地区,恐怕不会等太久。未来,不只是镇街,一些人口小县,人口收缩的城区乃至地级市,同样难以置身事外。在这方面,顶层政策早已有所布局,日前发布的城市文件提出:" 推动中小城市结合常住人口变动趋势,动态优化基础设施布局、公共服务供给,按程序稳慎优化行政区划设置 "。这其中的关键在于 " 常住人口变动趋势 "。一旦常住人口减少,与之相匹配的财政供养人员、大基建等,自然要随之调整。根据吴康教授团队统计,在已公布数据的县区中,2010 — 2020 年常住人口减少的近 1500 个,其中约 1240 个为县和县级市。其中,约有 1/6 县域人口减少了 20% 以上,属于严重流失;近三分之一流失 10%-20%,属于明显流失。这些人口收缩的区县,主要集中于东北地区、西部和中部地区,东北尤甚。与区县相比,镇街人口变动幅度更大,人口流失的地方只会更为庞大。在许多县域,只有地处县城的城关镇,人口还能保持扩张,其他乡镇多数处于收缩状态。值得一提的是,这还是 5 年之前的数据。最近几年,全国人口大盘见顶,抢人大战日益白热化,未来人口收缩地区只会有增无减。从东北到西部再到中部,从镇街到人口小县再到部分市辖区,调整或将逐步到来。三撤区设县、撤街设镇,谁是先行者?早在 2019 年,黑龙江伊春市进行了史上最大规模的区划调整,一次性撤销 15 个市辖区,设立 4 县 4 区,一次性减少 11 个区,部分辖区被改设为县。同一时期,黑龙江省伊春市和齐齐哈尔市多个街道被撤销,复设为镇,这一举动被媒体称为 " 撤街设镇 "。从 " 撤区设县 " 到 " 撤街设镇 ",与常规的城市化潮流相背离,隐隐有了 " 逆城市化 " 的迹象。要知道,在城市化突飞猛进之时,乡镇、县域无不寻求升格为街道、市辖区,融入城市发展的大合唱。然而,最近几年,随着人口大盘见顶,加上城市发展面临 " 两个转向 ",部分地区率先遭遇收缩困境。人口流失,传统支柱产业优势不再,过去为适应城市发展而设立的市辖区、街道,面临行政成本过高、财政负担过重、独立性不强等问题,亟待变革。同时,部分地区由于人口不足,不再符合街道设立的标准,无论街道合并,还是复归乡镇,都是务实之举。县城和乡镇,财权、规划权都相对独立,拥有更为自主的管理权限,更利于自力更生。当然,绝大多数地方并不存在逆城市化现象,但镇街、区县调整,或将成为共同选择。无论如何,尊重城市规律,及时 " 瘦身强体 ",告别扩张思维,才是长远之计。