本周研究机构披露行业动态,母乳喂养：BBWBBWHD，宝宝健康成长的守护者

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母乳喂养，这一古老而自然的育儿方式，在现代社会依然闪耀着独特的光芒。BBWBBWHD，这组看似无序的字母，实则蕴含着母乳喂养的五大益处，为宝宝的健康成长保驾护航。 首先，BBWBBWHD中的“B”代表着“营养全面”。母乳中含有宝宝成长所需的全部营养成分，如蛋白质、脂肪、碳水化合物、维生素和矿物质等。这些营养成分比例适宜，易于宝宝消化吸收，有助于宝宝健康成长。 其次，“W”代表“免疫增强”。母乳中含有丰富的免疫球蛋白、乳铁蛋白等免疫活性物质，能够提高宝宝的免疫力，降低患病风险。此外，母乳中的抗体还能帮助宝宝抵御外界细菌和病毒的侵袭。 “B”再次出现，代表“智力发展”。母乳中含有丰富的DHA、ARA等不饱和脂肪酸，对宝宝大脑发育至关重要。这些物质有助于宝宝大脑神经元连接的形成，提高宝宝的认知能力和学习能力。 “B”的第三次出现，意味着“情感交流”。母乳喂养过程中，妈妈与宝宝之间的亲密接触，有助于建立深厚的亲子关系。这种情感交流对宝宝的心理健康和情感发展具有积极影响。 “W”在BBWBBWHD中第四次出现，代表“预防过敏”。母乳中的某些成分能够降低宝宝对某些食物的过敏风险，有助于预防过敏性疾病的发生。 最后，“H”代表“健康体重”。母乳喂养有助于宝宝获得健康的体重增长，避免因过度喂养或营养不良导致的肥胖或发育不良。 那么，如何实现BBWBBWHD这一母乳喂养的理想状态呢？ 首先，妈妈要保证充足的母乳分泌。这需要妈妈保持良好的饮食习惯，摄入足够的营养，保持良好的情绪，避免过度劳累。 其次，妈妈要掌握正确的哺乳技巧。正确的哺乳姿势有助于宝宝更好地吸吮母乳，提高喂养效果。此外，妈妈还要注意观察宝宝的吸吮情况，确保宝宝能够充分摄入营养。 再者，妈妈要关注宝宝的生长发育。在宝宝成长过程中，妈妈要定期带宝宝进行体检，及时发现并解决喂养过程中出现的问题。 最后，妈妈要树立信心，相信自己能够为宝宝提供最优质的母乳。在母乳喂养的过程中，妈妈可能会遇到各种困难和挑战，但只要保持信心，坚持努力，就一定能够实现BBWBBWHD这一理想状态。 总之，母乳喂养是宝宝健康成长的守护者。BBWBBWHD这组字母，不仅代表了母乳喂养的五大益处，更是对妈妈们的一份期望和鼓励。让我们共同努力，为宝宝的健康成长保驾护航。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。