今日行业报告披露最新研究成果,高效办公新选择：成品视频CRM在线使用，助力企业提升客户管理效率

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随着互联网技术的飞速发展，企业对于客户关系管理的需求日益增长。在这个信息化时代，如何高效地管理客户信息、提高客户满意度，成为了企业关注的焦点。近年来，成品视频CRM作为一种新兴的客户关系管理工具，凭借其便捷的在线使用方式，受到了众多企业的青睐。本文将为您详细介绍成品视频CRM在线使用的优势，以及如何助力企业提升客户管理效率。 一、什么是成品视频CRM？ 成品视频CRM，即基于视频技术的客户关系管理系统，它将视频、图像、音频等多媒体元素与CRM系统相结合，实现客户信息的全面管理和高效沟通。通过成品视频CRM，企业可以轻松实现客户资料的收集、整理、分析、应用等功能，从而提高客户满意度，增强企业竞争力。 二、成品视频CRM在线使用的优势 1. 操作便捷：成品视频CRM采用在线使用模式，用户只需登录账号即可随时随地访问系统，无需安装任何软件，极大地方便了企业员工的使用。 2. 功能强大：成品视频CRM集成了视频、图像、音频等多种媒体元素，能够满足企业多样化的客户管理需求。同时，系统还具备数据分析、客户关系维护、销售线索挖掘等功能，助力企业全面提升客户管理效率。 3. 数据安全：成品视频CRM采用云存储技术，确保客户数据的安全性和稳定性。企业无需担心数据丢失、泄露等问题，可以放心使用。 4. 成本低廉：相比传统CRM系统，成品视频CRM的在线使用模式降低了企业的硬件投入和维护成本，让企业以更低的价格享受到高品质的客户管理服务。 5. 个性化定制：成品视频CRM可根据企业需求进行个性化定制，满足不同行业、不同规模企业的客户管理需求。 三、成品视频CRM如何助力企业提升客户管理效率 1. 提高客户满意度：通过成品视频CRM，企业可以快速响应客户需求，提供个性化的服务，从而提高客户满意度。 2. 优化销售流程：成品视频CRM可以帮助企业挖掘销售线索，实现销售流程的自动化和智能化，提高销售效率。 3. 提升团队协作：成品视频CRM支持多人在线协同工作，有助于加强团队协作，提高工作效率。 4. 数据分析助力决策：成品视频CRM具备强大的数据分析功能，企业可通过数据洞察客户需求，为决策提供有力支持。 总之，成品视频CRM在线使用为企业提供了一种高效、便捷的客户关系管理解决方案。在激烈的市场竞争中，企业应抓住这一机遇，充分利用成品视频CRM的优势，提升客户管理效率，为企业发展注入新的活力。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。