近期国家机构传递重大政策,怎么揉小豆豆图解:轻松学会传统手工艺技巧
昨日行业报告更新行业政策,这飞机疯了吗?竟然往超强台风“桦加沙”里钻,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。客服中心24小时在线,随时响应需求
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在中国民间传统手工艺中,有一种独特的艺术形式——小豆豆。这种小巧可爱的工艺品,以其独特的造型和丰富的色彩,深受人们喜爱。今天,就让我们一起来学习一下如何揉小豆豆,并通过图解的方式,轻松掌握这一传统手工艺的技巧。 ### 什么是小豆豆? 小豆豆,又称“豆豆球”,是一种用彩色毛线揉制而成的传统手工艺品。它起源于我国民间,历史悠久,具有极高的观赏价值和收藏价值。小豆豆的制作过程简单,但需要一定的耐心和技巧。 ### 揉小豆豆的步骤 #### 准备材料 1. 彩色毛线:选择多种颜色的毛线,以丰富小豆豆的色彩。 2. 毛线针:根据毛线粗细选择合适的毛线针。 3. 旧袜子:用来固定毛线球。 #### 制作步骤 1. **搓毛线球**:将毛线的一端固定在旧袜子的一端,另一端握在手中。用手搓动毛线,使其逐渐形成球状。搓的过程中要均匀用力,使毛线球表面光滑。 2. **固定毛线球**:将搓好的毛线球放在旧袜子中,用针线将袜子的两端缝合,使毛线球固定在袜子里。 3. **揉制形状**:将固定好的毛线球取出,用双手轻轻揉搓,使其形成圆形或椭圆形。 4. **塑形**:根据需要,将毛线球塑造成各种形状,如动物、人物、植物等。在塑形过程中,可以用针线在毛线球上固定一些装饰品,如小珠子、亮片等。 5. **填充物**:在塑形完成后,可以在毛线球内部填充一些棉花,使其更加饱满。 6. **装饰**:最后,为小豆豆添加眼睛、嘴巴、耳朵等装饰品,使其更加生动可爱。 ### 图解说明 以下是揉小豆豆的步骤图解: 1. **搓毛线球**:将毛线一端固定在旧袜子一端,另一端握在手中搓动。 2. **固定毛线球**:将搓好的毛线球放入旧袜子中,用针线缝合。 3. **揉制形状**:用手轻轻揉搓毛线球,使其成为圆形或椭圆形。 4. **塑形**:根据需要塑造成各种形状。 5. **填充物**:在毛线球内部填充棉花。 6. **装饰**:为小豆豆添加装饰品。 ### 总结 揉小豆豆是一项简单而有趣的手工艺活动,通过以上步骤和图解,相信大家已经学会了如何制作小豆豆。在制作过程中,不仅可以锻炼自己的动手能力,还能体验到传统手工艺的魅力。赶快动手试试吧,为自己和家人朋友制作一份独特的小豆豆礼物吧!
今天上午,当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候,一架小飞机,从香港国际机场起飞,一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605,隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行,并不是去玩命,而是为了救命。图源:flightaware根据实时飞行器飞行状况数据,这架飞机今天已执飞两次,第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落,其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风,这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一,也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋,而人类绝大部分气象站都建立在陆地上,所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时,要么数据精度不够高。所以,把气象仪器装上飞机勇闯风眼,就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源:香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日,一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队(美国空军在 1947 年才成为独立军种)的训练大队。飓风将至,那天,飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候,有一些英国空军飞行员在那里接受培训,有英国佬多嘴了一句:"刮点风就要疏散,你们的飞机行不行啊?是不是不够结实?"说者无心,当时基地的飞行负责人,41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯(Joseph B. Duckworth)上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6,跟自己的领航员跳进座舱,启动飞机,冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地,基地的气象主管琼斯波迪克(William Jones-Burdick)把领航员拉出座舱,自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空,再次穿越风眼。作为气象学家,琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家,被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举,立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后,1944 年,美军第 53 气象侦查飞行中队成立,绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候,与美国本土相比,太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查,是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风,也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天,这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局(NOAA)的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙,留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV,图源:网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况,图源:网络飞机怎么可以穿越台风?不会被吹跑吗?就说这次的超强台风桦加沙,中心最大风力一度超过 17 级,相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人,但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机,巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机,进入超强台风,无论逆风还是顺风,机翼上的空气流速变化是在 20% 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸,但是对训练有素的机组和成员来说,可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞?刚才我们说的是巡航状态,可是在起降阶段,飞机的速度也就是每小时 200 多公里,这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好,甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机,穿越风眼依然是危机四伏,能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰,这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险,无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能,这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源:央视频虽然有了无人机,勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬!策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师