今日监管部门披露重要进展,人马配速，45分钟的跑步之旅：挑战自我，享受奔跑

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近日观测中心传出重要预警:本周行业协会传递行业报告,人马配速，45分钟的跑步之旅：挑战自我，享受奔跑

跑步，这项看似简单的运动，却蕴含着无尽的魅力。在众多跑步爱好者中，有一种独特的跑步方式——人马配速。所谓人马配速，就是指跑步者与一匹马进行配速，共同完成一段距离。这种跑步方式不仅考验着跑者的体能，更是一种挑战自我的精神象征。本文将带您走进人马配速的世界，感受45分钟跑步之旅的独特魅力。 人马配速的起源可以追溯到古希腊时期。当时，人们为了纪念英雄，会在赛场上让马匹与跑者一同奔跑。这种跑步方式逐渐演变为一种竞技运动，吸引了无数勇士前来挑战。如今，人马配速已经成为一项独特的运动项目，吸引了众多跑步爱好者的关注。 人马配速的跑步过程中，跑者需要与马匹保持良好的默契。这要求跑者具备较高的体能和技巧。在45分钟的跑步时间里，跑者不仅要关注自己的呼吸和节奏，还要时刻关注马匹的动态，确保两者能够顺利配合。 首先，跑者需要具备一定的体能基础。人马配速的跑步过程中，跑者需要承受马匹奔跑带来的冲击，这对跑者的下肢力量和耐力提出了较高要求。因此，在参与人马配速之前，跑者需要通过科学的训练，提高自己的体能水平。 其次，跑者需要掌握一定的技巧。在人马配速的跑步过程中，跑者需要学会如何与马匹沟通，调整自己的步伐和节奏。这需要跑者具备良好的观察力和应变能力。此外，跑者还需要学会如何保护自己，避免在跑步过程中受伤。 在45分钟的跑步之旅中，跑者会经历以下几个阶段： 1. 起步阶段：在这个阶段，跑者需要与马匹建立良好的默契。此时，跑者要尽量放松，保持呼吸平稳，同时关注马匹的动态，确保两者能够顺利配合。 2. 加速阶段：随着跑步的进行，跑者需要逐渐加快速度，与马匹保持同步。在这个阶段，跑者要关注自己的体能消耗，适时调整呼吸和节奏。 3. 高潮阶段：在跑步过程中，跑者会经历一个高潮阶段。此时，跑者需要充分发挥自己的潜能，挑战自我。这个阶段对跑者的心理素质提出了较高要求。 4. 收尾阶段：在接近终点时，跑者需要保持冷静，调整呼吸和节奏，确保顺利完成比赛。 人马配速的45分钟跑步之旅，不仅是一次体能和技巧的挑战，更是一次心灵的洗礼。在奔跑的过程中，跑者会感受到生命的力量，体会到挑战自我的快乐。同时，人马配速也让我们看到了人与自然和谐共处的美好。 总之，人马配速的45分钟跑步之旅，是一种独特的运动体验。它不仅考验着跑者的体能和技巧，更是一种挑战自我的精神象征。在这个充满挑战的跑步之旅中，让我们共同感受奔跑的快乐，追求更美好的自己。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师