今日官方渠道披露行业动态,刚下班坐公交车被高C怎么办？教你应对尴尬局面

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本月官方渠道传达政策动向:昨日行业报告传递新政策变化,刚下班坐公交车被高C怎么办？教你应对尴尬局面

在忙碌的工作日结束后，许多人会选择乘坐公交车回家。然而，有时候，一些意想不到的情况会让我们感到尴尬。比如，刚下班坐公交车时，突然遭遇高C（即车厢内空气不流通，温度较高）的情况。面对这样的尴尬局面，我们应该如何应对呢？以下是一些建议，希望能帮助到你。 ### 保持冷静，不要慌张 首先，我们要保持冷静，不要慌张。高C的情况虽然让人感到不适，但并不是什么大问题。深呼吸，尽量放松心情，这样有助于缓解尴尬情绪。 ### 寻找座位，避免拥挤 在公交车内，尽量寻找座位坐下，避免站在拥挤的地方。如果座位已经坐满，可以尝试站在车厢的一角，这样既能避免直接受到高C的影响，又能保持一定的空间。 ### 开启空调，调节温度 如果公交车上有空调，可以尝试开启空调，调节车厢内的温度。如果空调效果不佳，可以尝试打开车窗，让新鲜空气进入车厢，缓解高C的情况。 ### 与他人沟通，寻求帮助 如果高C的情况严重，可以尝试与周围的乘客沟通，寻求帮助。可以礼貌地询问是否有人愿意让出自己的座位，或者一起想办法解决高C的问题。 ### 注意个人卫生，避免传染 在公交车内，由于人员密集，容易导致传染病的传播。因此，在应对高C的情况下，要注意个人卫生，尽量避免触摸车厢内的公共设施，如扶手、座椅等。 ### 调整心态，学会适应 长期乘坐公交车的人都知道，高C的情况时有发生。学会调整心态，适应这样的环境，是我们在日常生活中必须具备的能力。遇到高C的情况，可以尝试以下方法： 1. 带上一瓶水，随时补充水分，保持身体水分平衡。 2. 带上一件薄外套，以防车厢内温度过低。 3. 尽量保持车内空气流通，可以尝试与周围乘客交流，分散注意力。 ### 总结 总之，刚下班坐公交车被高C的情况虽然尴尬，但并非无法应对。通过保持冷静、寻找座位、开启空调、与他人沟通、注意个人卫生以及调整心态等方法，我们可以在一定程度上缓解高C带来的不适。希望这些建议能帮助到你，让你在乘坐公交车时更加舒适、愉快。

【太平洋汽车 新车频道】9 月 20 日，蔚来ET9 地平线特别版上市，整车售价 81.8 万元，电池租赁售价为 71 万元起。作为新增车型，蔚来ET9 特别版采用双色涂装，配备 " 大饼式 " 轮毂和悬浮式轮毂盖，同时车身配有专属标识。动力上继续搭载搭载双电机四驱系统，零百加速 4.3 秒，CLTC 纯电续航里程 650km，并配备三激光雷达、线控转向技术 、后轮转向系统和全主动悬架等豪华配置。外观方面，蔚来 ET9（询底价|查参配）地平线特别版延续了现款车型设计，最大不同是采用南极星蓝与月辉银的双色车身设计，视觉效果更尊贵，同时换装了 23 英寸 " 大饼式 " 轮毂，搭配悬浮轮毂盖，进一步提升整车气场。同时，新车 B 柱和尾部还配有 "Horizon Edition" 专属标识，以及采用无边框车门设计，配备主动式可调后扰流板。车身尺寸方面，蔚来 ET9 地平线特别版的长宽高分别为 5325/2016/1620mm，轴距为 3250mm，采用 "2+2" 四座布局，新车离地间隙 200mm，风阻系数低至 0.243Cd。内饰方面，蔚来 ET9 地平线特别版同样延续现款车型设计，主要新增专属铭金臻藏徽章、专属嵌铝真木饰板、专属内饰标识、专属地毯灯、专属双片式门槛踏板、专属真皮后排腰靠、专属真皮后排腿托枕和进口纯羊毛地毯等，且提供专属双色内饰主题，整体更豪华、更尊贵。具体布局方面，新车配备全新双辐矩形⽅向盘、15.6 英⼨ AMOLED 中控屏幕、120 英寸全焦段 AR 平视显⽰系统和 NOMI，并采用怀挡式换挡，座舱搭载蔚来 NT.Cedar 雪松车机系统，内置有高通骁龙 8295P 芯片，支持 5G 网络、四区域语音识别、应用商店、可见即可说、面部识别等功能。辅助驾驶方面，蔚来 ET9 搭载两颗自研 5 纳米车规级辅助驾驶芯片（神玑芯片），并配备 3 颗激光雷达、11 个摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达共 31 个智能传感器，支持高速 / 城市领航辅助驾驶、智能泊车等功能，并可以实现全车 350 度的覆盖，增强车辆的前向感知能力，大幅提升了主动安全和辅助驾驶的可靠性。在配置方面，蔚来 ET9 地平线特别版配备前后座椅通风/ 加热 / 按摩、10 升车载冷暖冰箱、全车电吸门、9安全气囊、矩阵式LED 大灯、前后多层隔音玻璃、后排隐私玻璃 / 电动遮阳帘、后排双 14.5 英寸娱乐屏、3 个 50W 手机无线充电、3D 环绕式氛围灯、35 扬声器音响系统（总功率 2800W）、四区空调、空气净化系统、ARNC 主动降噪、方向盘加热、以及超大全景天幕等豪华配置。动力方面，蔚来 ET9 地平线特别版与现款车型保持一致，基于全域 900V ⾼压系统打造，搭载碳化硅高性能纯电四驱系统，其中前感应异步电机最大功率180 千瓦，后永磁同步电机最大功率 340 千瓦，系统综合功率 520 千瓦，综合扭矩 700 牛 · 米，百公里加速时间为 4.3 秒，百公里制动距离为 35.5 米，最高车速可达 220km/h。续航方面，蔚来 ET9 地平线特别版搭载容量为 100 千瓦时电池组，CLTC 纯电续航里程为 650km（22 英寸轮毂，23 英寸为 620km），支持 5C 最大充电倍率，充电峰值功率高达 600 千瓦，充电 5 分钟补能 255km，并支持换电。底盘方面，蔚来 ET9 地平线特别版搭载天⾏底盘系统，由线控转向、后轮转向、全主动悬架三⼤核⼼硬件构成，配备前五连杆式、后多连杆式独立悬架的形式，并搭载空气悬架，支持 90 毫米调整氛围（-50 毫米至 +40 毫米）。同时，还配备后轮转向系统，其最大转向角可达 8.3 度，转向直径仅为 10.9m。编辑点评尊界 S800 官方指导价区间为：70.80-101.80 万元仰望 U7 官方指导价区间为：62.80-70.80 万元从目前市场情况来看，蔚来 ET9 的竞争对手主要包括尊界 S800、仰望 U7、奔驰 EQS、特斯拉Model S以及宝马 i7 等车型，而自今年 4 月交付以来，蔚来 ET9 累计交付已突破 2000 台，成绩可能不太亮眼，但对于一台售价近 80 万元的国产车而已，已经是非常不错的表现，具有与传统豪华品牌车型分庭抗礼的能力。（文：太平洋汽车 吴启星）