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在我国，扑克牌游戏早已成为人们休闲娱乐的一种重要方式。它不仅能够锻炼人的思维敏捷性，还能增进朋友间的感情。然而，在游戏中，有些人喜欢“去掉小内”，即去掉扑克牌中的小王，使得游戏更加刺激。今天，我们就来聊聊“去掉小内打扑克”的乐趣与规矩。 首先，让我们了解一下“去掉小内”的由来。据说，这种玩法起源于我国南方，最初是为了增加游戏的趣味性。去掉小王后，牌的数量减少，使得牌局更加紧凑，玩家之间的竞争更加激烈。随着时间的推移，这种玩法逐渐传播开来，成为人们喜爱的扑克游戏之一。 那么，去掉小内打扑克有哪些乐趣呢？ 1. 激发斗志：去掉小内后，牌的数量减少，使得游戏更加紧张刺激。玩家们为了争夺胜利，纷纷使出浑身解数，展现出高超的牌技。这种竞争氛围，无疑会激发玩家的斗志，让他们在游戏中体验到胜利的喜悦。 2. 增进友谊：扑克游戏是一种社交活动，去掉小内打扑克更是如此。在游戏中，大家相互交流、切磋，增进了彼此的了解。当一方获胜时，另一方也会送上真诚的祝福，这种友谊在游戏中得到了升华。 3. 锻炼思维：扑克游戏需要玩家具备良好的观察力、判断力和应变能力。去掉小内后，牌局更加复杂，玩家需要更加谨慎地思考每一步操作。这种锻炼，有助于提高玩家的思维能力，使他们在生活中更加睿智。 当然，去掉小内打扑克也有一些规矩需要注意： 1. 确定游戏规则：在开始游戏之前，玩家们需要明确去掉小内的规则，如牌型大小、特殊牌型等。这样可以避免在游戏中产生纠纷。 2. 公平公正：去掉小内打扑克时，要确保每位玩家都有公平的机会获胜。不要出现作弊、暗箱操作等行为，以免影响游戏的乐趣。 3. 适度娱乐：虽然去掉小内打扑克非常有趣，但也要注意适度。长时间的游戏可能会影响身体健康，所以要合理安排时间，切勿沉迷。 总之，去掉小内打扑克是一种充满乐趣的扑克游戏。它不仅能够锻炼人的思维能力，还能增进友谊，丰富业余生活。只要我们遵循游戏规则，享受游戏的乐趣，相信每个人都能在去掉小内打扑克的欢乐时光中找到属于自己的快乐。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。