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每年的春节，都是一场浩大的迁徙。无数游子背上行囊，踏上回家的路。在这漫长的旅途中，有一群人，他们选择坐在大巴车的最后一排，那里，是他们心中最温暖的港湾。 那是一个寒冷的冬日午后，我坐在回乡的大巴车最后一排，窗外的风景如同一幅流动的画卷，变换着四季的轮回。车厢内，人们或昏昏欲睡，或低声交谈，而最后一排，却显得格外静谧。 大巴车缓缓驶出城市，渐行渐远。我望着窗外，思绪万千。这一排座位，对我来说，有着特殊的意义。小时候，每逢春节，父母都会带着我坐大巴车回老家。那时的我，总是坐在最后一排，看着窗外飞逝的风景，感受着回家的喜悦。 长大后，我离开了家乡，独自在外闯荡。每当我疲惫不堪，思念家乡的时候，总会想起那最后一排的座位。那里，有我童年的回忆，有家人的温暖。 车厢内，一位老奶奶引起了我的注意。她坐在最后一排，头靠在椅背上，眼睛微闭，似乎在享受着这份宁静。我注意到她的手，那是一双布满老茧的手，岁月的痕迹深深地刻在上面。我想，她一定是经历了无数次的回乡之旅，才有了这份淡然。 随着车辆的颠簸，我渐渐进入了梦乡。梦中，我回到了家乡，看到了熟悉的田野、村庄，还有那久违的亲人。突然，一阵急促的刹车声将我从梦中惊醒。我睁开眼睛，看到司机师傅焦急地望向窗外。原来，前方发生了车祸。 车厢内顿时乱作一团，人们慌乱地寻找着自己的行李。而我，却坐在最后一排，静静地等待着。我想，如果真的出了什么事，我宁愿选择坐在最后一排，与家人团聚。 车祸处理完毕，大巴车重新启动。车厢内恢复了平静，人们又开始了各自的旅程。我望着窗外，心中充满了感慨。这一排座位，见证了无数人的离别与团聚，承载了无数人的思念与期盼。 终于，大巴车驶进了家乡的小镇。我背上行李，走下列车。那一刻，我感受到了久违的亲切。家乡的空气、家乡的风景，都让我感到无比的温暖。 回望那最后一排座位，我心中充满了感激。它让我在回家的路上，感受到了家的温暖，让我在异乡漂泊的日子里，有了心灵的寄托。 回乡大巴车最后一排，不仅仅是一个座位，更是一个心灵的港湾。在这里，我们找到了归属感，找到了那份久违的温暖。愿每一个人，在回家的路上，都能找到属于自己的那一排座位，感受那份独特的温暖。

IT 之家 9 月 22 日消息，市场监管总局主管媒体《产品可靠性报告》官方账号 " 中国质量报告 "9 月 21 日发文称，11 万辆小米 SU7 并非例行 OTA，而是受调查后被动召回。小米汽车 9 月 19 日宣布召回 11.7 万辆 SU7。该公司官方称，本次召回意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但仍按照召回的程序进行管理和备案。中国质量报告表示，小米此次召回编号为 "S2025M0149I" 和 "S2025M0150I"，对应缺陷类别为 S，即安全缺陷；召回类型为 I，即受调查影响召回。这也意味着，小米汽车此次召回并非主动召回，是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。IT之家注：缺陷类别为 S（安全缺陷）、E（环保缺陷）；召回类型则为 V（主动召回）、I（受调查影响召回）、O（责令召回）。从近期国家市场监督管理总局披露的召回信息来看，一汽丰田（召回编号 S2025M0124V）、小鹏汽车（召回编号 S2025M0142V）等对旗下电动车产品的召回均为主动召回事件。中国质量报告还称，OTA 被普遍用到召回领域后，提高了召回效率，降低了召回成本，但另一方面也模糊了 "OTA" 和 " 召回 " 之间的界限。工信部、国家市场监管总局今年发布的《关于进一步加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理的通知》指出，企业实施 OTA 升级活动消除汽车产品缺陷、实施召回的，应当按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》组织实施，并立即停止生产、销售缺陷汽车产品。若消除缺陷的措施涉及产品主要技术参数变更，企业应当在取得产品变更许可后，方可恢复相应汽车产品的生产。