本月行业协会公开新研究成果,《龙之谷战士转职攻略:解锁全新战斗模式,成就最强战士!》
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本周数据平台稍早前行业报告:昨日业内人士传出行业新变化,《龙之谷战士转职攻略:解锁全新战斗模式,成就最强战士!》
《龙之谷》作为一款深受玩家喜爱的MMORPG游戏,以其丰富的剧情、精美的画面和多样的职业设定赢得了无数玩家的喜爱。在游戏中,战士作为最常见的职业之一,拥有强大的生存能力和出色的输出能力。而战士的转职系统更是为玩家提供了无限的可能。今天,就让我们一起来看看如何通过战士转职,解锁全新的战斗模式,成就最强战士! 一、战士转职概述 在《龙之谷》中,战士职业分为普通战士和精英战士两个阶段。普通战士在达到20级后,可以选择转职为精英战士,进一步强化自身能力。精英战士又分为三个分支:狂战士、龙战士和剑圣。每个分支都有其独特的技能和战斗风格。 二、战士转职流程 1. 达到20级:在游戏中,玩家需要先将战士职业提升至20级,才能进行转职。 2. 选择转职:在20级时,玩家可以在城镇的转职NPC处选择转职为精英战士。 3. 选择分支:转职为精英战士后,玩家需要选择一个分支进行专精。狂战士擅长近战输出,龙战士擅长远程攻击和控制,剑圣则偏向于单挑和团队辅助。 4. 完成转职任务:选择分支后,玩家需要完成一系列的转职任务,以解锁对应的技能和装备。 三、战士转职攻略 1. 狂战士:狂战士擅长近战输出,拥有强大的单体伤害和生存能力。在转职过程中,玩家应注重提升攻击力和防御力,并掌握狂战士的专属技能,如“狂风斩”、“怒吼”等。 2. 龙战士:龙战士擅长远程攻击和控制,具有出色的爆发力和团队作战能力。在转职过程中,玩家应注重提升攻击力和魔法防御力,并掌握龙战士的专属技能,如“龙息术”、“龙之怒”等。 3. 剑圣:剑圣偏向于单挑和团队辅助,拥有强大的生存能力和治疗能力。在转职过程中,玩家应注重提升防御力和治疗能力,并掌握剑圣的专属技能,如“神圣之盾”、“治疗波”等。 四、战士转职心得 1. 选择合适的分支:根据自身的游戏风格和喜好,选择一个适合自己的分支进行专精。 2. 提升装备和技能:在转职过程中,不断升级装备和技能,以提升战斗能力。 3. 参与团队作战:战士职业在团队中扮演着重要的角色,积极参与团队作战,提升团队整体实力。 4. 持续成长:战士转职后,仍需不断努力提升自身实力,才能在游戏中脱颖而出。 总之,《龙之谷》战士转职系统为玩家提供了丰富的战斗模式和成长空间。通过合理选择转职分支、提升装备和技能,玩家可以成就最强战士,在游戏中畅享战斗的乐趣!
作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景,几乎 1:1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’,但事实上这个场景并不难,可以通过汽车远程升级(OTA)技术召回解决,只是过去车企没太重视。" 近日,一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞(化名)向第一财经记者表示。徐飞补充道,L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验,这个场景高度依赖高性能激光雷达," 从目前我们摸底测试看,目前市场上车型,除了华为系的,基本上都过不了(试验要求)。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》(即上述 "L2 强制性国标 ")的征求意见稿,正式面向社会公众征求意见。二是两天后,9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车,总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关,具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下,对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足,若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险,存在安全隐患。此前,多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示,这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头,参与者大部分是国内整车厂,催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 ",这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮,市场呼吁更完善法规的出台,相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到,L2 强制性国标中有两个试验场景,与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似,分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下:而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下:在正式向社会公众征求意见之前,L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车,考 60 分能上路吗?》有智驾公司高管向记者表示,征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比,企业要通过的试验场景稍微有所放宽,但难度依旧非常大。徐飞称,新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景,即夜间儿童横穿高速公路的场景,而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此,目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称,L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度,因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富,包含日间、夜间、逆光等条件;隧道、施工、路口等道路类型;目标种类多样:包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物;多目标交互:如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等,集合了众多易发生事故的场景。未来,车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时,需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报,否则不可声称具备 L2 功能。不过,从实施时间来看,L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示,该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后,对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月;对于已获得型式批准的车型,过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者,按当下的情况来看,依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求,连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试,特斯拉 HW4.0 硬件在 AP(基础辅助驾驶)和 EAP(增强辅助驾驶)软件下也不能通过,但 FSD 13 版本可行,目前特斯拉 FSD 13 还是测试版,未推向市场。记者注意到,L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米,对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说,这个距离在理想条件下汽车可以探测,但如果遇到复杂天气状态,比如暴雨、大雾、夜间,纯视觉方案探测距离可能会显著降低,这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严,整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示,这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试,而是真正考验整体能力的时候来了。