今日监管部门传达新研究成果,五十岁农村妇女的再就业之路：探寻适宜的活计

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在我国广大的农村地区，五十岁的妇女们往往已经完成了家庭的主要抚养和教育责任，随着子女的成长，她们开始寻求新的生活方式和就业机会。在这个年龄段，她们可能面临体力下降、技能更新等方面的挑战，但同时也拥有丰富的经验和成熟的智慧。那么，五十岁的农村妇女能找什么活做呢？以下是一些适合她们的就业选择。 ### 一、家庭农场助手 农村妇女长期生活在农村，对农业生产有着深刻的了解和丰富的实践经验。她们可以成为家庭农场的助手，参与农作物的种植、养殖等环节。在家庭农场中，她们可以发挥自己的优势，如管理蔬菜大棚、照顾家禽家畜等，同时还能为家庭带来一定的经济收入。 ### 二、农村电商从业者 随着互联网的普及，农村电商市场逐渐兴起。五十岁的农村妇女可以学习使用电脑和手机，通过电商平台销售农产品，如土特产、手工艺品等。她们可以利用自己的乡土情怀和人际网络，将家乡的特色产品推广出去，实现增收致富。 ### 三、家政服务人员 家政服务行业是五十岁农村妇女的另一个就业选择。她们可以提供家庭保洁、照顾老人和儿童等服务。由于她们具有丰富的家庭经验和良好的沟通能力，往往能够得到雇主的信任和认可。此外，随着社会的发展，家政服务行业的需求也在不断增加。 ### 四、农村旅游向导 随着乡村旅游的兴起，五十岁的农村妇女可以担任旅游向导，为游客提供当地的特色文化、风俗习惯等方面的介绍。她们熟悉家乡的自然风光和人文景观，能够为游客提供独特的旅游体验。此外，她们还可以参与旅游纪念品的制作和销售，增加收入。 ### 五、农村手工艺品制作 农村妇女在手工制作方面具有独特的优势。她们可以学习制作各种手工艺品，如编织、刺绣、剪纸等，并将这些作品销售到市场上。通过参加各类手工艺品比赛和展览，她们还可以提高自己的知名度和收入。 ### 六、农业技术培训讲师 五十岁的农村妇女可以成为农业技术培训讲师，为农村青年传授农业生产技能。她们可以将自己的实践经验传授给下一代，帮助他们提高农业生产水平，实现乡村振兴。 总之，五十岁的农村妇女在寻找适合自己的工作时，应充分发挥自己的优势，结合市场需求，选择适合自己的就业方向。同时，她们也要不断学习新知识、新技能，提高自身素质，为乡村振兴贡献自己的力量。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。