今日行业协会更新行业报告,电动木马上独特的旋转木棒：儿童乐园的魔法元素

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在五彩斑斓的儿童乐园中，电动木马无疑是最受欢迎的游乐设施之一。它不仅能够带给孩子们无尽的欢乐，更以其独特的旋转木棒成为了乐园中的一大亮点。今天，就让我们一起来探索一下这个充满魔力的旋转木棒，以及它在电动木马上的突出表现。 电动木马，顾名思义，是一种电动驱动的木制游乐设施。它起源于18世纪的欧洲，最初是作为一种贵族娱乐项目而存在的。随着时间的推移，电动木马逐渐走进了大众的视野，成为了儿童乐园的必备设施。而在这其中，旋转木棒成为了电动木马的灵魂所在。 旋转木棒，顾名思义，就是电动木马上的旋转部分。它通常由多个木制或塑料制成的动物形状组成，如大象、狮子、长颈鹿等。这些动物形状的木棒在电动木马运行时，会围绕中心轴旋转，给孩子们带来一种身临其境的体验。 首先，旋转木棒的独特设计使得电动木马在众多游乐设施中脱颖而出。与其他固定不动的游乐设施相比，旋转木棒带来的动态效果更能吸引孩子们的注意力。在旋转木棒的带动下，孩子们仿佛置身于一个充满奇幻色彩的动物王国，尽情享受着童话般的世界。 其次，旋转木棒的存在使得电动木马的安全性得到了保障。在电动木马运行过程中，旋转木棒能够有效地分散孩子们的注意力，降低他们因紧张或兴奋而导致的意外伤害风险。此外，旋转木棒的设计使得孩子们在游玩过程中能够保持相对稳定的姿势，进一步提高了游玩的安全性。 再者，旋转木棒具有很高的互动性。在游玩过程中，孩子们可以通过旋转木棒与周围的伙伴进行互动，增进彼此间的友谊。此外，旋转木棒上的动物形状也具有很高的趣味性，能够激发孩子们的想象力和创造力。 然而，旋转木棒并非完美无缺。在实际运营过程中，旋转木棒也存在着一些问题。首先，由于旋转木棒的设计较为复杂，维护成本较高。其次，在高温或潮湿环境下，旋转木棒容易发生变形或损坏，影响游乐设施的使用寿命。最后，旋转木棒上的动物形状可能会对过敏体质的儿童造成不适。 为了解决这些问题，游乐设施制造商在设计和生产旋转木棒时，采用了更加先进的材料和工艺。例如，使用耐高温、耐腐蚀的塑料材料，以及具有良好弹性的橡胶材料，以提高旋转木棒的耐用性和安全性。同时，通过优化设计，降低旋转木棒的维护成本，使得电动木马在儿童乐园中更加受欢迎。 总之，电动木马上独特的旋转木棒成为了儿童乐园的一大亮点。它不仅为孩子们带来了无尽的欢乐，还以其独特的魅力成为了乐园中的魔法元素。在未来的发展中，相信旋转木棒将会在保持其独特性的同时，不断优化和完善，为更多的孩子们带来美好的回忆。

25/09/30导语但是纯电动车份额，又比许多人想象更大。渗透率的定义，决定了计算的结果。  作者丨石   劼责编丨曹佳东编辑丨严旭霞" 新能源汽车销量超过半壁江山 "，已经成为近年来业内外的普遍印象。但中国科协主席万钢最近却抛出一个说法：中国新能源汽车，市场渗透率还未过半。难道这几年 " 新能源车销量高于燃油车 " 的印象是错觉？无论是 45% 左右，还是 50-55% 左右，那些新能源渗透率数据，本身没有问题。问题在哪儿？" 新能源车渗透率 " 的定义和所指范围，存在变数。以 9 月 27 日万钢在 WNEVC 世界新能源汽车大会上演讲的数据看，中国新能源汽车上半年销量为 693.7 万辆，同比增长 40.3%，市场渗透率为 44.3%，确实没有过半。而以国内乘用车零售销量看，上半年新能源汽车累计零售销量为 546.8 万辆，同比增长 33.3%，渗透率为 50.2%，超过了燃油车销量。我们记住新能源车普及率的两个常识：1、国内高于国外（整体，不用特指挪威这样的单个国家）。2、乘用车高于商用车。" 油车电车哪个销量更高 "，当前正是转折过渡期，因此如果渗透率覆盖范围不同，计算结果也可能有高达 10 个百分点的差异。01  油车整体销量仍高于电车汽车销量数据，按统计口径可分为批发、零售等；按统计范围可分为国内市场、国内外市场等；按车辆类型可分为乘用车、商用车等。不同定义之下，新能源渗透率并不一样。汽车总销量、国内汽车销量、国内乘用车销量，我们至少可以获得三种新能源汽车渗透率。下面就以最新的 2025 年 8 月销量作为例子，毕竟最新月份大体上代表了最新趋势，计算新能源车渗透率。第一、汽车总销量。按照中汽协 - 汽车纵横提供的批发销量，2025 年 8 月，汽车销量 285.7 万辆，同比增长 16.4%。传统燃料车 146.2 万辆。新能源车 139.5 万辆，同比增长 26.8%。新能源渗透率 48.83%。这里包含出口，也包含商用车。第二、汽车国内销量。按国内市场，汽车国内销量 224.5 万辆，同比增长 15.6%。传统燃料车国内销量 107.4 万辆，同比增长 12.9%。新能源车国内销量 117.1 万辆，同比增长 18.3%。新能源渗透率 52.16%。这里不含出口，但包括商用车。第三、乘用车国内销量。如果选取乘用车国内销量比例，可以选择乘联会国内零售销量。8 月狭义乘用车（国内，零售都排除出口）零售销量 199.5 万辆，同比增长 4.5%（对比上面批发销量同比增长十几个点，可知出口增速明显高于国内）。传统燃料车 / 油车销量没有直接给，要用总量减去新能源车来计算。今年 8 月，新能源车国内零售销量 110.1 万辆，同比增长 7.5%。去年 8 月 102.4 万辆。8 月，国内乘用车新能源渗透率 55.19%。因此，新能源汽车渗透率，在汽车总销量、汽车国内销量、乘用车国内销量三个定义之下，有 48.83%、52.16%、55.19% 三个数字。其中，统计范围最大的数字，并没有超过 50%，也就是说，考虑出口 + 商用车，油车销量尚未低于新能源车。2  纯电动汽车已有三分之一天下纯电动车被视为汽车电动化的高阶形态，和插混、增程仍带有发动机不同。此前有观点认为，国内新能源汽车渗透率能很快超越 2021 年两部门发布的《" 十四五 " 节能减排综合工作方案》"2025 年新能源汽车销量占比 20%"，主要是插混的推动，而纯电动车增速并没有那么快。不过从实际数据统计来看，纯电动汽车销量占比已经达到整个车市的三分之一左右。我们仍然按照前文三种统计范围进行计算。第一、汽车总销量（包括出口，包括商用车）。8 月份，纯电 90.8 万辆，同比增长 40.5%。插混（广义插混，包含增程）48.7 万辆，同比增长 7.5%。氢能源占比太低，每月百辆，忽略不计。包含出口，也包含商用车的批发销量，油车比纯电比插混＝146.2：90.8：48.7。近似简化为 51：32：17。第二、汽车国内销量（不含出口，但包括商用车）。纯电车国内销量＝90.8-14.3＝76.5 万辆。插混车国内销量＝48.7-8.1=40.6 万辆。油车比纯电比插混＝107.4：76.5：40.6。近似简化为 48：34：18。第三、乘用车国内销量（不含出口，不含商用车）今年 8 月，油车国内零售销量是 199.5-110.1=89.4。去年 8 月，油车国内零售销量应该是 190.6-102.4=88.2。油车同比微增 1.4%。8 月新能源乘用车国内零售销量中，纯电 68.6 万辆，同比增长 17.2%；狭义插混 31.4 万辆，同比下滑 7.3%；增程 10.0 万，同比微增 0.3%。因此，8 月份国内乘用车零售销量动力结构是油车比纯电比狭义插混比增程＝88.2：68.6：31.4：10.0。近似简化为 44：35：16：5。油车比纯电比广义插混为 44：35：21。因此，从汽车总销量、汽车国内销量到乘用车国内销量，纯电动车占比大约在 32-35% 之间，已经接近三分之一市场份额。石劼笔为剑，人作侠，但臻完美。心若舟，梦成海，惟进大同。THE END