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官方技术支援专线:本周相关部门发布重大报告,免费可以约的APP：便捷社交新选择

随着互联网技术的飞速发展，手机APP已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。在众多APP中，有一类APP因其免费、便捷的特点，受到了广大用户的喜爱，那就是“免费可以约的APP”。这类APP不仅可以帮助用户轻松找到志同道合的朋友，还能在休闲娱乐、学习成长等方面提供丰富的功能。本文将为您介绍几款受欢迎的免费可以约的APP，让您的生活更加丰富多彩。 一、探探 探探是一款基于地理位置的社交APP，用户可以通过滑动的方式浏览附近的人，如果双方都感兴趣，即可互相匹配。这款APP界面简洁，操作方便，深受年轻人喜爱。此外，探探还提供了语音聊天、视频通话等功能，让用户可以更加真实地了解对方。 二、陌陌 陌陌是一款集社交、直播、短视频于一体的APP，用户可以通过直播展示自己的才艺，也可以观看其他用户的直播。在陌陌上，用户可以轻松找到附近的朋友，进行语音或视频聊天。此外，陌陌还提供了丰富的社交活动，如线下聚会、兴趣小组等，让用户在社交的同时，也能拓展自己的兴趣爱好。 三、微信 微信作为一款国民级社交APP，其功能早已深入人心。微信不仅可以实现文字、语音、视频等多种通讯方式，还可以通过“附近的人”功能找到附近的朋友。此外，微信还提供了朋友圈、公众号、小程序等功能，让用户在社交的同时，也能获取到丰富的资讯和娱乐内容。 四、QQ QQ作为一款老牌社交APP，拥有庞大的用户群体。QQ不仅可以实现文字、语音、视频等多种通讯方式，还可以通过“附近的人”功能找到附近的朋友。此外，QQ还提供了丰富的社交功能，如QQ空间、QQ群、游戏等，让用户在社交的同时，也能享受到休闲娱乐的乐趣。 五、豆瓣 豆瓣是一款以书、电影、音乐为主题的社交APP，用户可以在这里找到志同道合的朋友，分享自己的兴趣爱好。豆瓣不仅提供了丰富的内容，还可以通过“同城活动”功能，参加线下活动，结识新朋友。 总结： 免费可以约的APP为我们的生活带来了诸多便利，让我们在忙碌的生活中，也能找到属于自己的快乐。在选择这类APP时，用户应注重APP的口碑、功能以及安全性，确保自己的隐私不受侵犯。希望本文介绍的几款免费可以约的APP，能为您的社交生活增添更多色彩。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。