本月官方发布行业新变化,《游戏女角色形象重塑：去掉小内，展现真实魅力》

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在众多游戏作品中，女角色往往扮演着重要的角色，她们或英勇善战，或温婉可人，或神秘莫测。然而，在这些光鲜亮丽的形象背后，却隐藏着一个普遍的问题——游戏女角色的服装设计过于保守，甚至有些过分强调“小内”元素，这不禁让人思考：去掉这些元素，游戏女角色是否还能保持其独特的魅力？ 首先，我们需要明确一点，游戏女角色的服装设计并非仅仅是为了满足视觉上的需求，更多的是为了体现角色的性格特点和故事背景。然而，在当前的游戏设计中，许多女角色的服装过于依赖“小内”元素，这不仅限制了设计师的创意空间，也让玩家对游戏女角色的形象产生了误解。 去掉“小内”元素，并不意味着游戏女角色就会失去吸引力。相反，这样的设计更能体现角色的真实性和多样性。以下是一些去掉“小内”元素后，游戏女角色可能展现出的魅力： 1. 突出角色性格：去掉“小内”元素，可以让设计师更加关注角色的性格特点。例如，一个勇敢的女战士可以穿着轻便的战甲，展现出她的坚韧和勇敢；而一个温柔的女巫则可以穿着飘逸的长袍，表现出她的神秘和智慧。 2. 丰富故事背景：去掉“小内”元素，可以让游戏背景更加真实。在古代背景的游戏中，女角色的服装可以更加贴近历史；在现代背景的游戏中，则可以展现出现代女性的独立和自信。 3. 增强互动性：去掉“小内”元素，可以让玩家更加关注角色的其他特点，如技能、性格等。这样一来，玩家在游戏过程中的互动性也会得到提升。 4. 提高审美价值：去掉“小内”元素，可以让游戏女角色的服装设计更加注重审美价值。设计师可以运用丰富的色彩、图案和材质，打造出独具特色的服装，让玩家在欣赏游戏的同时，也能感受到艺术的美。 当然，去掉“小内”元素并不意味着完全摒弃这一元素。在适当的情况下，可以将其作为服装设计的一部分，与整体风格相协调。例如，在游戏中的特定场景，如角色换装、节日庆典等，可以适当加入“小内”元素，以增加角色的趣味性和互动性。 总之，去掉游戏女角色的“小内”元素，可以让角色形象更加真实、多样，同时也能为玩家带来更加丰富的游戏体验。当然，这需要游戏设计师和开发者在设计过程中，充分考虑角色的性格、故事背景和审美需求，才能打造出真正具有魅力的游戏女角色。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。