昨日行业协会披露最新报告,《Cosplay大乱斗：一场视觉与情感的盛宴》

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在动漫文化日益繁荣的今天，Cosplay作为一种独特的文化现象，已经深入到年轻人的生活中。而“Cos大乱斗”作为Cosplay爱好者们的一场年度盛事，更是吸引了无数粉丝的目光。这场视觉与情感的盛宴，不仅展示了Cosplay的魅力，更让人们在欢笑与感动中找到了共鸣。 Cos大乱斗，顾名思义，是一场Cosplay角色扮演者的较量。在这场大乱斗中，来自五湖四海的Coser们齐聚一堂，以自己独特的魅力和才华，为观众呈现了一场场精彩绝伦的表演。他们身着精美的服装，化身为心中的英雄、偶像或是动漫中的角色，用热情和执着，诠释着对二次元世界的热爱。 活动现场，Cos大乱斗的舞台布置得十分壮观。五彩斑斓的灯光、独具匠心的道具，以及精心设计的背景，营造出一种梦幻般的氛围。观众们纷纷拿出手机，记录下这美好的瞬间，分享到社交平台上，让更多的人感受到Cosplay的魅力。 比赛分为多个环节，包括个人秀、团队秀、主题秀等。在个人秀环节，Coser们展示了自己对角色的理解与诠释，无论是角色的性格特点，还是动作表情，都表现得淋漓尽致。团队秀环节则考验了Coser们的团队协作能力，他们默契配合，共同完成了一场场精彩绝伦的表演。主题秀环节则要求Coser们围绕一个特定主题进行创作，展现自己的创意和才华。 在这场Cos大乱斗中，不仅有国内知名的Cosplay团队，还有来自海外的Coser们。他们用自己独特的风格，为观众带来了全新的视觉体验。其中，一位来自日本的Coser，以精湛的技艺和独特的表演风格，赢得了现场观众的阵阵掌声。而国内的一位Coser，则凭借对角色的深刻理解，将一个平凡的角色演绎得活灵活现，让人印象深刻。 除了精彩的表演，Cos大乱斗还设置了互动环节，让观众们亲身参与到这场盛宴中来。观众们可以与Coser们合影留念，还可以参与到现场的游戏互动中，赢取精美的礼品。活动现场气氛热烈，欢声笑语不断，成为了一场真正的视觉与情感的盛宴。 Cos大乱斗不仅是一场Cosplay的较量，更是一次文化的交流与碰撞。在这场活动中，人们感受到了不同文化之间的交融，也看到了Cosplay作为一种文化现象的无限可能。而对于Coser们来说，Cos大乱斗则是一次展示自我、挑战自我的机会，让他们在舞台上尽情挥洒自己的才华。 总之，Cos大乱斗作为一场视觉与情感的盛宴，不仅让观众们感受到了Cosplay的魅力，更让人们在欢笑与感动中找到了共鸣。相信在未来的日子里，Cosplay文化将会越来越普及，而Cos大乱斗也将成为一场更加精彩的文化盛宴。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。