今日行业报告发布政策变化,慢慢褪去最后一道防线——回忆中的青春岁月

本月官方发布行业最新成果,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修客服电话，系统自动派单

鹤岗市兴安区、梅州市蕉岭县 ，伊春市铁力市、黔东南榕江县、宁夏石嘴山市大武口区、淮北市濉溪县、常德市汉寿县、普洱市墨江哈尼族自治县、韶关市始兴县、儋州市雅星镇、资阳市雁江区、安庆市宿松县、郴州市宜章县、南京市玄武区、岳阳市华容县、吉安市吉水县、重庆市城口县 、广西南宁市良庆区、新乡市卫辉市、东莞市南城街道、曲靖市会泽县、菏泽市牡丹区、济宁市嘉祥县、枣庄市滕州市、海口市龙华区、广西百色市平果市、北京市怀柔区、嘉峪关市文殊镇、丽水市景宁畲族自治县

本周数据平台最新研究机构传出新变化,今日行业报告传递政策更新,慢慢褪去最后一道防线——回忆中的青春岁月，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：维修专线服务，师傅快速上门处理

汉中市佛坪县、定安县龙门镇 ，合肥市长丰县、中山市阜沙镇、泸州市古蔺县、长沙市宁乡市、广元市昭化区、自贡市大安区、黔南长顺县、大理鹤庆县、广西梧州市岑溪市、大理漾濞彝族自治县、温州市乐清市、广西桂林市永福县、四平市伊通满族自治县、昭通市盐津县、潍坊市寒亭区 、巴中市平昌县、岳阳市华容县、榆林市榆阳区、三门峡市陕州区、昭通市威信县、阳泉市盂县、汉中市略阳县、宿州市砀山县、六盘水市钟山区、眉山市彭山区、红河个旧市、南昌市东湖区、吕梁市汾阳市、张家界市桑植县

全球服务区域: 武汉市东西湖区、中山市东升镇 、甘南合作市、成都市金牛区、泰安市东平县、大庆市龙凤区、泉州市金门县、周口市沈丘县、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗、连云港市灌南县、天津市滨海新区、牡丹江市穆棱市、新乡市长垣市、吕梁市兴县、荆州市监利市、大理鹤庆县、中山市神湾镇 、茂名市电白区、广西柳州市鱼峰区、佳木斯市向阳区、内蒙古呼和浩特市和林格尔县、蚌埠市蚌山区

本周数据平台近期官方渠道公开权威通报,昨日官方通报传递新政策,慢慢褪去最后一道防线——回忆中的青春岁月，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国联网回收网络，统一处理渠道

全国服务区域: 玉树玉树市、苏州市吴江区 、庆阳市宁县、内蒙古赤峰市阿鲁科尔沁旗、大连市庄河市、昭通市水富市、张家界市慈利县、徐州市沛县、常德市武陵区、汕头市南澳县、淮南市大通区、琼海市大路镇、齐齐哈尔市依安县、吕梁市交口县、德州市夏津县、辽源市西安区、西宁市城中区 、揭阳市榕城区、广西河池市东兰县、岳阳市华容县、南平市延平区、广西柳州市三江侗族自治县、汉中市佛坪县、内蒙古呼和浩特市托克托县、黔南龙里县、龙岩市长汀县、兰州市永登县、五指山市南圣、内蒙古呼伦贝尔市牙克石市、铁岭市铁岭县、黑河市逊克县、洛阳市孟津区、三门峡市义马市、儋州市雅星镇、常州市武进区、直辖县天门市、荆州市松滋市、牡丹江市海林市、九江市浔阳区、六盘水市钟山区、焦作市修武县

专家远程指导热线，多终端:本月行业报告公开最新动态,慢慢褪去最后一道防线——回忆中的青春岁月

岁月如歌，青春似梦。那些曾经让我们热血沸腾的日子，如今慢慢褪去最后一道防线，留下的只有淡淡的回忆。那是一种难以言说的情感，如同夕阳西下，余晖映照在心间，温暖而又伤感。 记得那时，我们正值青春年华，怀揣着梦想，勇往直前。那时的我们，无畏无惧，敢于挑战一切。然而，随着时间的推移，那些曾经的激情与热血，慢慢褪去最后一道防线，变成了回忆中的点点滴滴。 曾经，我们为了一个目标，日夜兼程。那时的我们，把青春献给了梦想，把汗水洒在了奋斗的路上。如今，那些曾经的梦想，已经慢慢褪去最后一道防线，变成了心中的一抹温柔。我们不再像以前那样冲动，不再轻易许下诺言。因为我们知道，青春易逝，时光荏苒。 曾经，我们以为友谊可以天长地久。那时的我们，把彼此当作生命中的知己，无话不谈。然而，随着时间的流逝，那些曾经的友谊，慢慢褪去最后一道防线，变成了心中的一抹遗憾。我们不再像以前那样依赖，不再轻易相信别人。因为我们知道，青春的友谊，有时经不起时间的考验。 曾经，我们以为爱情可以永恒。那时的我们，把爱情当作生命中最美好的事物，为之奋斗。然而，随着时间的推移，那些曾经的爱情，慢慢褪去最后一道防线，变成了心中的一抹忧伤。我们不再像以前那样执着，不再轻易付出真心。因为我们知道，青春的爱情，有时只是一场美丽的误会。 青春，如同一场盛大的宴会，我们尽情地享受着其中的欢乐。然而，当宴会结束，我们才发现，自己已经慢慢褪去最后一道防线，站在了人生的十字路口。此时，我们开始思考，自己的人生究竟该走向何方。 在这个十字路口，我们或许会迷茫，或许会彷徨。但请相信，青春的最后一道防线褪去，并不意味着生命的终结。相反，它预示着新的开始。在这个新的起点，我们要学会珍惜，珍惜身边的人，珍惜自己的青春。 我们要学会感恩，感谢那些陪伴我们走过青春岁月的朋友，感谢那些给予我们关爱与支持的父母。同时，我们也要学会独立，勇敢地面对生活中的种种挑战。因为只有这样，我们才能在青春的最后一道防线褪去之后，依然保持那份最初的热情与活力。 慢慢褪去最后一道防线，并不意味着失去。相反，它让我们更加懂得珍惜。让我们在回忆中品味青春，在现实中书写人生。愿我们都能在青春的最后一道防线褪去之后，依然保持那份最初的美好，勇敢地追求自己的梦想。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。