昨日研究机构发布行业成果,虚拟战士：未来战场上的神秘力量

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刚刚决策小组公开重大调整:昨日行业协会传递行业新动态,虚拟战士：未来战场上的神秘力量

随着科技的飞速发展，人类已经迈入了信息化时代。在这个时代，虚拟战士作为一种新兴的军事力量，正逐渐成为未来战场上的神秘力量。虚拟战士，顾名思义，就是通过高科技手段，将人类的智慧和力量投射到虚拟世界中，形成的一种全新的作战方式。 虚拟战士的出现，源于军事领域对高科技武器装备的迫切需求。在信息化战争中，传统的武器装备已经无法满足现代战争的需求。为了提高战斗力，各国纷纷投入大量资源，研发新型武器装备。虚拟战士正是在这样的背景下应运而生。 虚拟战士主要由以下几个部分组成：一是高性能计算机系统，用于处理战场信息、模拟敌我态势；二是先进的通信设备，确保虚拟战士与地面部队、空中部队的实时沟通；三是虚拟现实技术，为战士提供身临其境的战场体验；四是智能控制系统，使虚拟战士能够自主作战。 虚拟战士具有以下特点： 1. 强大的信息处理能力。虚拟战士可以实时接收战场信息，快速分析敌我态势，为指挥官提供决策依据。 2. 高度的自主性。虚拟战士可以自主执行任务，无需人工干预，大大提高了作战效率。 3. 强大的火力支援。虚拟战士可以发射各种武器，如导弹、炮弹等，对敌方目标进行精确打击。 4. 高度机动性。虚拟战士可以迅速部署到战场各个角落，发挥出意想不到的战斗力。 5. 生存能力。虚拟战士具有高度的防护能力，可以抵御敌方的攻击。 虚拟战士在未来的战场上将发挥重要作用。以下是几个可能的应用场景： 1. 侦察与监视。虚拟战士可以深入敌后，进行侦察和监视，为地面部队提供实时情报。 2. 精确打击。虚拟战士可以精确打击敌方目标，降低地面部队的伤亡。 3. 防御作战。虚拟战士可以部署在重要设施周围，抵御敌方的攻击。 4. 特种作战。虚拟战士可以执行特种作战任务，如渗透、破坏等。 然而，虚拟战士的应用也引发了一系列伦理和道德问题。例如，虚拟战士的自主性可能导致其做出违背人类意愿的行为；虚拟战士的强大火力可能造成无辜平民的伤亡。因此，在发展虚拟战士的同时，各国应加强相关法律法规的制定，确保虚拟战士在战场上的合理使用。 总之，虚拟战士作为一种新兴的军事力量，在未来战场上具有广阔的应用前景。在享受其带来的巨大优势的同时，我们也要关注其可能带来的伦理和道德问题，确保虚拟战士在为人类带来福祉的同时，不会对人类社会造成危害。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。